7月B級車:帕薩特異軍突起 日系雙煞緊逼邁騰
蟄伏了半年之久的上汽大眾帕薩特,,在7月份異軍突起,,以月銷超2萬輛的成績,,奪得合資B級車銷量冠軍,。類似大起大落的情況,帕薩特在去年也曾出現(xiàn),,在此前的采訪中了解到,,與帕薩特階段性的“壓庫”不無關系。
給邁騰“打預防針”的,,恐怕是身后緊追的凱美瑞和雅閣,,從去年廣州車展以來,這兩款車相繼迎來全新?lián)Q代,,在經歷了初期的“陣痛”后,,銷量逐月攀升。7月,,凱美瑞銷售15458輛,,與邁騰的差距不足百輛,,大有后來居上的架勢,;雅閣的表現(xiàn)也較為穩(wěn)定,,7月銷量突破1.3萬輛,可謂虎視眈眈,。
除了帕薩特,,7月份表現(xiàn)“異動”的還有北京現(xiàn)代名圖,僅銷售2045輛,,同比下滑近八成,。網上雖然有LAFESTA將取代名圖,換新上市的傳聞,,但并未看到官方發(fā)布的信息,。面對如此大幅下滑,名圖實在是讓人匪夷所思,。
合資B級車的“領頭羊”終于換了面孔,,7月份帕薩特異軍突起,單月銷量突破2萬輛,,一舉超越邁騰,,時隔許久,再度稱冠,。邁騰到目前為止,,月均銷量超2萬輛,表現(xiàn)最為穩(wěn)定和搶眼,。相比之下,,迎來“換代潮”的凱美瑞和雅閣,再接再厲,,持續(xù)走強,,下半年合資B級車市場,可謂看點頗多,。
帕薩特大起大落 凱美瑞直逼邁騰
帕薩特在7月份的異常表現(xiàn),,不禁讓人心生疑問。今年1-7月份,,帕薩特累計銷售109839輛,,月均銷量接近1.6萬輛。帕薩特在5,、6兩個月中的表現(xiàn)低迷,,銷量僅為1、2萬輛和1萬輛出頭,,正當大家質疑其“廉頗老矣”的時候,,卻出現(xiàn)爆發(fā)式的增長,,相比去年同期增長150%?!?/p>
類似大起大落的情況,,帕薩特在去年也曾出現(xiàn),在此前的采訪中了解到,,與帕薩特階段性的“壓庫”不無關系,。記者在走訪經銷商時了解到,上汽大眾部分4S店目前確實有大批帕薩特到店,,終端價格優(yōu)惠較大,,約為3-4萬元。
雖然邁騰在7月份丟掉了習以為常的“冠軍”,,但今年1-7月整體表現(xiàn)穩(wěn)定,、給力,累計銷售超14萬輛,,月均保持在2萬輛以上的水平,,達到了帕薩特曾經的巔峰狀態(tài)。據(jù)了解,,一汽大眾在8月初迎來“高溫假”,,部分產能也做出調整,如果影響到邁騰的排產,,恐怕會遭遇“兩連降”,。
給邁騰“打預防針”的,恐怕是身后緊追的凱美瑞和雅閣,,從去年廣州車展以來,,這兩款車相繼迎來全新?lián)Q代,在經歷了初期的“陣痛”后,,銷量逐月攀升,。7月,凱美瑞銷售15458輛,,與邁騰的差距不足百輛,,大有后來居上的架勢;雅閣的表現(xiàn)也較為穩(wěn)定,,7月銷量突破1.3萬輛,,可謂虎視眈眈。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受采訪時曾表示:“新車效應”對于中國市場而言十分有效,,中國的消費者仍然處于“喜新厭舊”的非理性階段,,尤其是對增加配置、價格下調等手段,較為敏感,。另外,,中級車市場目前競爭十分激烈,選擇范圍廣,,新車換代的關注度也很高,。
名圖表現(xiàn)失常 蒙迪歐跌入谷底
在合資中級車統(tǒng)計中,排名居中的幾款競品,,倒是波瀾不驚,。美系“三兄弟”——君威、君越和邁銳寶,,在7月份表現(xiàn)正常,無論是排位,,還是銷量,,均未出現(xiàn)大的變化。但從一個側面也透露出美系車的問題,,即很難向第一梯隊發(fā)起進攻,,突破瓶頸。
相比而言,,在新君威上市之后,,君越的表現(xiàn)卻一路下滑,7月銷售4988輛,,同比下滑26.3%,。阿特茲在去年迎來市場高峰之后,也很難再進一步,,1-7月累計銷售29605輛,,7月同比下滑21.9%。
頗為戲劇性的是,,北京現(xiàn)代名圖在7月份呈現(xiàn)大幅滑落,,僅銷售2045輛,同比下跌80%,,從上市至今,,可謂難得一見。數(shù)據(jù)顯示,,今年1-6月份,,北京現(xiàn)代累計銷量38萬輛,同比增長25%,。剛剛履新不久的北京現(xiàn)代常務副總經理劉宇,,在近期的業(yè)績分享會上,曾表示“北京現(xiàn)代重回百萬輛”并不難,但以名圖目前的表現(xiàn)來看,,其復興之路可謂挑戰(zhàn)不小,。
相比之下,同樣夢斷“百萬輛”的長安福特,,近兩年的境遇恐怕更糟糕,,在2016年以95.7萬輛的成績“臨門射偏”后,長安福特的銷量便一路下滑,;今年上半年,,長安福特累計銷量為22.8萬輛,同比大降38.9%,,跌落至近年來的谷底,。
作為長安福特中級車的代表,蒙迪歐的表現(xiàn)也算中規(guī)中矩,,但7月份僅銷售了1026輛,,在合資中級車中排名墊底,不禁讓人感嘆下滑速度之快,。中汽協(xié)秘書長助理許海東表示,,除了產品老化以外,沒有“拳頭產品”是長安福特目前面臨的困境之一,,而新上市的全新一代??怂梗壳皝砜?,依舊同比下滑嚴重,。面對如此危局,福特確實需要壯士斷腕,,盡快采取大刀闊斧的革新,。(經濟日報-中國經濟網 記者黃春棉)
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