日本汽車的生產(chǎn)一線正在動(dòng)搖,。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》8月10日?qǐng)?bào)道稱,，8月9日,，馬自達(dá)、鈴木和雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)3家企業(yè)宣布,，在新車出貨前的質(zhì)量管理檢驗(yàn)環(huán)節(jié),，發(fā)生了違反規(guī)則的不當(dāng)做法。在2016年三菱汽車等企業(yè)的燃效數(shù)據(jù)造假問題曝光后,，在8家乘用車企業(yè)中,，5家的違規(guī)問題浮出水面。如果不改變制造一線違規(guī)行為的土壤,，日本產(chǎn)品制造的信譽(yù)有可能受到損害,。

“不是有意圖的行為，但是不恰當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)處理,，正在嚴(yán)肅對(duì)待”,，馬自達(dá)董事菖蒲田清孝9日在東京舉行記者會(huì)，說明了尾氣檢驗(yàn)等的違規(guī)行為的原因,。

鈴木等3家企業(yè)在尾氣成分檢測(cè)中,，將無效的檢測(cè)值改為有效。鈴木2012年6月以后生產(chǎn)的6401輛汽車存在違規(guī)行為,，相當(dāng)于留有抽檢數(shù)據(jù)的1.29萬輛的約半數(shù),。馬自達(dá)在2014年11月以后生產(chǎn)的72輛汽車、雅馬哈2016年1月以后生產(chǎn)的7輛摩托車存在違規(guī)篡改行為,。

日本汽車被普遍認(rèn)為質(zhì)量管理嚴(yán)格,，為何未能發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為呢？

整車本來需要由國家保證安全性,，但通過各企業(yè)具有資格的檢驗(yàn)員代行出廠檢驗(yàn),，能節(jié)省運(yùn)至車檢廠的時(shí)間，使大量生產(chǎn)成為可能。此次鈴木等的違規(guī)行為發(fā)生也是由于企業(yè)代行,。例如,，汽車在滾輪裝置上行駛檢測(cè)尾氣時(shí)，超出了速度和測(cè)定時(shí)間的確定范圍,。

這3家企業(yè)被發(fā)現(xiàn)出廠檢驗(yàn)問題的背景是,，2017年秋季以后曝光的日產(chǎn)與斯巴魯由無資格人員參與檢驗(yàn)的問題。在該問題的延長(zhǎng)線上,，兩家公司在2018年春季以后曝光了篡改燃效和尾氣數(shù)據(jù)的違規(guī)行為,。由于沒有滿足比國家安全標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，篡改似乎形成常態(tài)化,。

在斯巴魯和日產(chǎn)的篡改問題發(fā)生之后,，日本政府在2018年7月要求進(jìn)行了新的調(diào)查。馬自達(dá)等3家企業(yè)的違規(guī)行為于9日被曝光,。這3家并未篡改數(shù)據(jù),，但在制造一線，違規(guī)行為已形成常態(tài)化,。

在豐田,、本田,、三菱汽車和大發(fā)工業(yè),，并未發(fā)現(xiàn)出廠檢驗(yàn)違規(guī)問題。豐田表示,，由于燃效和尾氣的測(cè)試設(shè)備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,，“出具檢測(cè)結(jié)果無需人工操作”，有效防范了問題,。

問題被曝光的3家公司將不符合這些條件,、被稱為“跟蹤錯(cuò)誤(TraceError)”的檢驗(yàn)結(jié)果用作正式數(shù)據(jù)，存在“人為錯(cuò)誤”的側(cè)面,。

日本中西汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)研公司的分析師中西孝樹指出,，關(guān)于出廠檢驗(yàn)問題， “可能發(fā)生了制度疲勞,。雖然是罪過,，但也是日本固有的問題”。他認(rèn)為,，在數(shù)字化不斷推進(jìn)的汽車產(chǎn)業(yè),，規(guī)則的監(jiān)督方法等制度正在變得陳舊。

2016年除了出廠檢驗(yàn)之外,，三菱汽車和鈴木在研發(fā)時(shí)的燃效數(shù)據(jù)檢測(cè)試驗(yàn)不符合國家規(guī)定一事被曝光,。在8家大型乘用車企業(yè)中，完全不存在各種違規(guī)行為和問題的只有豐田、本田和大發(fā)這3家,。（記者 王歡）