回想在2016年的時(shí)候，提到新能源車(chē)這個(gè)話題,，各個(gè)媒體上看到最多的關(guān)鍵詞恐怕是“騙補(bǔ)”,。而就在2年后的2018年，再提起新能源車(chē),，恐怕幾乎每個(gè)人都會(huì)用“趨勢(shì)”兩個(gè)字來(lái)形容,。

到底是什么原因會(huì)讓新能源車(chē)從“騙補(bǔ)”變成“趨勢(shì)”了呢？恐怕除了政府的扶持之外,，更多是三電技術(shù)的進(jìn)步,，產(chǎn)品功能的完善，市場(chǎng)與消費(fèi)者進(jìn)一步成熟,，以及媒體傳媒本身意識(shí)的提高等,。那么我們就揀選這次2018北京國(guó)際車(chē)展幾件有代表性的新能源車(chē)和事件來(lái)一一解讀。

三電技術(shù)進(jìn)步

回想幾年前,，各家車(chē)企推出的新能源汽車(chē)大多采用初代的技術(shù)方案,，不僅有很多缺陷，而且用戶感受都很一般,。電池不僅笨重,，而且成本很高，一款售價(jià)接近20萬(wàn)元的純電動(dòng)汽車(chē)，駕駛感受幾乎和售價(jià)5萬(wàn)元左右的汽油車(chē)相仿,。再加上個(gè)別企業(yè)投機(jī)取巧,，利用電池裝車(chē)政策上的漏洞，騙取政府的新能源補(bǔ)貼,，社會(huì)影響十分惡劣,。

而當(dāng)前的新能源技術(shù)并不能說(shuō)十全十美，但是已經(jīng)有了非常大的進(jìn)步,。電池的能量密度提升了至少一倍,，也就是說(shuō)同樣電量的電池，重量和體積都基本上減少了一半,。而成本也降低了70%左右,。所以今年出現(xiàn)了很多續(xù)航超過(guò)400公里的國(guó)產(chǎn)品牌純電動(dòng)汽車(chē)，如騰勢(shì)500,、吉利帝豪EV450,，比亞迪的秦EV、e5,、宋EV,、榮威ERX5等。

這些純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程幾近翻倍的同時(shí),，售價(jià)基本持平,，甚至個(gè)別車(chē)型還略有降低。同時(shí)包括iBooster剎車(chē),、熱泵,、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)等非常有實(shí)際作用的技術(shù)，紛紛出現(xiàn)在今年新上市的新能源車(chē)上,。

除了這些已經(jīng)應(yīng)用的技術(shù)之外,，車(chē)展上還展示了很多正在研發(fā)的技術(shù)。比如北汽新能源嘗試在電芯內(nèi)設(shè)置加熱片,，保證電池在低溫狀態(tài)下可以有很好的預(yù)加熱效果;包括造車(chē)新勢(shì)力的威馬嘗試用柴油作為電池包內(nèi)的液冷介質(zhì),，嘗試用低成本解決電池在極寒地區(qū)能量衰減的物理缺陷;以及愛(ài)馳汽車(chē)嘗試能量密度達(dá)240Wh/kg的電池芯，以及200Wh/hg的系統(tǒng)電池密度,。

這是這些包括電機(jī),、電控、BMS系統(tǒng)在技術(shù)方面的不斷進(jìn)化,，使得新能源車(chē)的三電系統(tǒng)水平不斷提高,，朝著“成本更低，效果更佳”的正確道路上加速前進(jìn),。

外資開(kāi)始大舉進(jìn)攻

之前國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)上,，幾乎全部都是國(guó)產(chǎn)品牌的產(chǎn)品。由于政策原因，進(jìn)口新能源車(chē)很難拿到幾萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼,，售價(jià)不僅比中國(guó)品牌的車(chē)型貴,，而且還少了幾萬(wàn)元補(bǔ)貼，而且還未必能進(jìn)入準(zhǔn)售目錄,，使得外資品牌只能在外圍虎視眈眈的看著中國(guó)市場(chǎng)這塊肥肉,，伺機(jī)而動(dòng)。

如今距離2020年補(bǔ)貼徹底取消還有2年,，按照汽車(chē)企業(yè)市場(chǎng)推廣的規(guī)律,，該開(kāi)始進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)熱和品牌打造了,。所以各位可以看到2018年北京車(chē)展上,，各路外資與合資品牌的車(chē)型都紛紛涌現(xiàn)了出來(lái)。特斯拉Model 3現(xiàn)車(chē),、捷豹的I-PACE,、大眾與江淮合資的SOL 思皓品牌，以及首款產(chǎn)品E20X,、大眾e-golf,，包括各個(gè)品牌各自的混動(dòng)車(chē)型。整個(gè)北京車(chē)展的非純汽油展車(chē)幾乎達(dá)到170多款,。

針對(duì)外資品牌兵臨城下的現(xiàn)狀,，其實(shí)國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)也不必緊張，從目前的車(chē)型技術(shù)和滿足本土消費(fèi)者需求方面,，國(guó)產(chǎn)品牌毫不示弱,，甚至較外資品牌更優(yōu)秀。比如續(xù)航里程的距離,、充電樁的兼容性,，尤其是終端售價(jià)和銷(xiāo)售渠道，國(guó)內(nèi)品牌經(jīng)過(guò)幾年的磨練已經(jīng)有了先發(fā)優(yōu)勢(shì),。但外資品牌的后發(fā)實(shí)力不容小覷,，居安思危才是王道。

腦洞大開(kāi)的技術(shù)路線

蘋(píng)果干掉了諾基亞和愛(ài)立信,，靠的不是更好的通話質(zhì)量,，更長(zhǎng)的待機(jī)時(shí)間，而是完全改變了傳統(tǒng)電話的使用場(chǎng)景,，用新的功能和需求來(lái)顛覆傳統(tǒng)的市場(chǎng),，這一點(diǎn)對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)也是一樣。

如果單純比續(xù)航里程更長(zhǎng),，比充電速度更短,，純電動(dòng)汽車(chē)完全不可能超過(guò)汽油車(chē)，這兩點(diǎn)都是汽油車(chē)的優(yōu)勢(shì)。田忌賽馬你用你的劣等馬去PK人家的優(yōu)等馬,，不死那就沒(méi)天理了,。而什么是純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)？使用成本低,，維護(hù)成本低,，駕駛舒適性更好，能源補(bǔ)充的場(chǎng)景更豐富多樣,。但是僅僅有這些是不夠的,，由于電的控制是即時(shí)的，而且是穩(wěn)定持續(xù)的,，所以智能化,、自動(dòng)化才是新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)換使用場(chǎng)景，拓寬使用維度,，顛覆傳統(tǒng)燃油車(chē)的利器,。

眾多廠家都看中了這一點(diǎn)，因此在2018國(guó)際車(chē)展上推出了很多探討未來(lái)技術(shù)發(fā)展的功能或產(chǎn)品,，比如自動(dòng)駕駛,，比如智能輔助駕駛，自動(dòng)泊車(chē),，甚至是那個(gè)怎么看怎么不靠譜的車(chē)內(nèi)超大49寸彩屏,。

這些技術(shù)有些看著還可以，有些按目前的思維來(lái)考慮簡(jiǎn)直就是胡鬧,，但是誰(shuí)能真正看到未來(lái)是什么樣子呢,？所以，每個(gè)企業(yè)按照自身實(shí)力以及想法繼續(xù)走下去吧,，順應(yīng)市場(chǎng)的活下來(lái),，逆天而為的掛掉，但如果原地不動(dòng)的肯定第一個(gè)掛掉,。

媒體的意識(shí)與業(yè)務(wù)水平的不斷提高

車(chē)企的新能源產(chǎn)品和技術(shù),，需要通過(guò)媒體傳遞給消費(fèi)者，但如果媒體自身的業(yè)務(wù)水平一般,，聽(tīng)不懂車(chē)企在說(shuō)什么,，那又談何傳遞正確的信息給消費(fèi)者呢？幾年前的媒體環(huán)境就是這個(gè)樣子,。由于絕大多數(shù)汽車(chē)媒體人平時(shí)幾乎都接觸的是燃油車(chē),，很少接觸新能源車(chē)，因此無(wú)論是產(chǎn)品技術(shù),，還是功能場(chǎng)景,，都完全沒(méi)有概念,。我曾經(jīng)多次看到所為“資深汽車(chē)媒體人”打開(kāi)純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，指著充電逆變器或電驅(qū)控制器的殼體,，說(shuō)這是電池等啼笑皆非的場(chǎng)景,。甚至有很多傳統(tǒng)報(bào)紙的汽車(chē)類(lèi)媒體記者分不清工信部目錄上純電動(dòng)車(chē)，與街邊老年代步車(chē)的區(qū)別,，寫(xiě)稿時(shí)甚至將兩者混為一談,。

一個(gè)沒(méi)有味覺(jué)的廚子如何做出佳肴？盲人如何畫(huà)出傳世佳作,？同理,，一個(gè)對(duì)新能源技術(shù)一竅不通的傳統(tǒng)汽車(chē)媒體人，又如何能向消費(fèi)者傳遞正確的信息呢,？除了人云亦云,，恐怕也是聽(tīng)什么信什么了。這也就出現(xiàn)個(gè)別做法匪夷所思的新能源車(chē)品牌,，被一些媒體吹捧得完全失實(shí),。

好在這兩年,，很多汽車(chē)媒體人對(duì)新能源汽車(chē)有了越來(lái)越深的了解,，對(duì)很多技術(shù)也有了常識(shí)認(rèn)知，能夠?qū)⒄_的信息與價(jià)值傳遞給消費(fèi)者及市場(chǎng),，這也是新能源汽車(chē)能夠得到更好發(fā)展的必要基礎(chǔ)之一,。

總之，2018年可以說(shuō)是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的新能源車(chē)元年,，而北京車(chē)展則是發(fā)令槍,、引爆點(diǎn)。未來(lái)的新能源汽車(chē)真的不僅僅是口頭上的“趨勢(shì)”,，而是真的走上了這條康莊大道,。