近日,，市民張先生在北京西站南廣場地下停車場遭遇“高價收費”，停車4天被收費2210元,。北京青年報記者實地探訪時,，停車場辦公室工作人員表示,，該停車場所屬公司為私營企業(yè)，運營成本較高,，所以未設置價格封頂,。豐臺區(qū)發(fā)改委價管科回應記者稱，政府已放開價格管控,，該停車場由企業(yè)自主定價,，這種定價“無上限”。

事件：西站一停車場停車4天收2210元

7月4日,，市民張先生從北京西站乘火車去外地旅游,，為了回來的時候可以直接開上自己的車，他決定把車停到北京西站南廣場地下停車場,。“我經(jīng)常在機場停車,，那邊是一天封頂80元，我想著西站也不可能太貴,。”

7月8日,，張先生回京開車出停車場時，電子牌顯示停車時間為110小時32分,，應繳費2210元,。“我當時就蒙了，還以為自己看錯了,。”張先生說,。

他隨即詢問收費員收費標準問題，收費員告訴張先生,，停車場幾天前剛剛更換了收費系統(tǒng),，就是20元一小時,，上不封頂。張先生又撥打了價格舉報電話12358,，對方表示,，這種地下停車場，企業(yè)擁有自主定價權,。

而當張先生向?qū)Ψ揭l(fā)票時,，收費員卻表示微信支付沒有發(fā)票。張先生表示要報警處理,，隨后對方給了他一疊6元錢的發(fā)票,。

另一位市民韓先生近日也在北京西站遭遇了類似情況。韓先生說,，他7月6日中午12點半左右將車停在北京西站南廣場地下停車場,，“停車時我沒有看到收費指示牌，入口處除了喇叭自動播放‘只按鈕,，不拿卡’以外,，其他什么也沒有”。

7月8日晚上7點半,，韓先生回到停車場取車,，出口顯示“時間55小時56分，應繳費1115元”,。韓先生很不解,，怎么停了兩天就要1000多元，他問收費員怎么沒有任何過夜的提示,，對方表示沒有,，只有每15分鐘收費5元的指示牌，“收費員告訴我,，還有人一次交了5000多元的停車費,。”

探訪：單日收費不設上限

7月9日下午，在北京西站南廣場地下停車場入口處右側,，北青報記者看到一塊收費公示牌,，上面顯示該停車場的“全天臨時停車收費標準”為：小客車每15分鐘收費5元，不足一個計時單位不收費,。此外,，在入口計費處與出口處皆有該收費公示牌。北青報記者注意到,，該公示牌未提示是否有單日停車費上限,。

“沒有提示，那就是沒有封頂。”該停車場的一位工作人員稱,。北青報記者以車主身份了解到,，此停車場的全天收費標準相同，皆為每15分鐘5元,，一小時20元,，停車一天則需480元。

“我們這邊車站比較大,，有些人把車停在這兒不管,，停一個月左右，給我們工作造成很大壓力,。北京站,、南站和我們都是統(tǒng)一定價，價格差不多,，只不過我們是屬于私企,，運營成本太高，所以沒有封頂,。”停車場一位工作人員稱,，“國家政策是價格放開的,，我們的收費標準不違反國家法律,，國家規(guī)定是不足15分鐘不計費，我們也是這么實行的,。”工作人員稱,，如果事先說好，可以給予一定的停車優(yōu)惠,，停車兩天收費600元,。

這名工作人員告訴北青報記者，北京西站北廣場停車場的費用略低,，且有單日封頂費用,。隨后，北青報記者在北京西站北廣場5號停車場看到,，該停車場收費每日有封頂,。入口處的收費告示牌上顯示，小客車的分鐘停車收費與南廣場地下停車場相同,，也是每15分鐘5元,。但與南廣場地下停車場不同的是，北廣場5號停車場設有單日封頂費用,，在北廣場5號停車場的地下停車場,，小型車的最高限價為254元/24小時；在地面停車場，小型車與大型車的最高限價為315元/24小時,。北青報記者注意到,，該收費告示牌明確顯示“本停車場屬于企業(yè)自主定價停車場”。

記者發(fā)現(xiàn),，相比于首都機場,，北京西站南、北廣場地下停車場的過夜收費皆高于首都機場,，首都機場還設有臨時停車區(qū)域與長期停車區(qū)域,。首都機場停車樓的一位工作人員告訴北青報記者，在該樓長期停車區(qū)域,，每天停車超過8小時,，則收費80元。

解讀：企業(yè)自主定價從何考量

9日下午,，在北京西站地區(qū)管委會市政管理處,，北青報記者又以車主身份咨詢“地下停車場收費過高”的問題。管委會的工作人員回應稱,，北京西站南廣場地下停車場不屬于管委會的管轄范圍,，收費由豐臺區(qū)發(fā)改委定價。

當天下午,，北青報記者以車主身份咨詢了北京市豐臺區(qū)發(fā)改委價管科,，一位工作人員表示，像北京西站南廣場地下停車場這樣的停車場,，政府已經(jīng)放開價格管控,，目前由公司自行定價，并表示這種定價“沒有上限”,。這位工作人員告訴記者,，目前政府管的是路側的停車，像西站南廣場這種路外的停車場以及居民區(qū)的停車場都已放開,，由企業(yè)自主定價,。

北青報記者注意到，2015年12月,，北京市發(fā)展和改革委員會,、北京市交通委員會、北京市住房和城鄉(xiāng)建設委員會聯(lián)合下發(fā)《關于本市停車收費管理有關問題的通知》(京發(fā)改〔2015〕2688號),?！锻ㄖ返谝粭l規(guī)定：本市駐車換乘停車場、占道停車場(含立交橋下停車場,，下同)停車計時收費實行政府定價管理,，按照現(xiàn)行程序辦理相關手續(xù),，并按屬地進行明碼標價牌統(tǒng)一編號。其他各類停車場停車收費實行市場調(diào)節(jié)價,，不再辦理停車收費相關手續(xù),。

北京工業(yè)大學城市交通學院院長陳艷艷認為，定價開放雖屬于市場行為,，但北京西站是基本的交通樞紐車站,，停車場的定價還需做一些考量，比如滿足旅客的出行需求,。陳艷艷認為,，具體情況得按照實際情況具體分析。停車場若實行低價停車,，會吸引更多的旅客選擇小客車出行,，加劇地方的交通擁堵。在此情況下,，適當提高收費,，問題不大。反之,，若停車場收費并未激發(fā)更多旅客使用小客車出行,，那么，地下停車場可根據(jù)設施的供需情況去定價,。但此供需情況不僅包括靜態(tài)的停車需求,，還包括周邊的動態(tài)需求。此外,，停車場可以嘗試設置短時臨時停車區(qū)域與長期停車區(qū)域,，根據(jù)供需情況定價,。文/本報記者 楊凡 實習生 張夕 張月朦 王憶珍