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汽車行業(yè)淘汰賽已打響

2018-07-09 10:46 來源:人民網(wǎng)

鈴木與昌河分手,,菲亞特淡出中國市場,。

近期,發(fā)生在不同合資企業(yè)身上的事件,,卻指向了同一個課題——中國汽車行業(yè)的淘汰賽已經(jīng)打響,,率先退場的正是那些相對落后的合資車企和中低端品牌。

分析其中原因,,從表象上看,,產(chǎn)品競爭力的缺失是這些企業(yè)和品牌無法在中國市場存活的主因。

翻看鈴木,、菲亞特近些年在華產(chǎn)品的銷售成績單,,幾乎沒有一款車型可以稱得上是“主流”,。其實,鈴木和菲亞特在中國還都有一定的品牌認知基礎(chǔ),,但如果站在其產(chǎn)品面前,,無論是行業(yè)人士還是消費者,都會感到較為保守和陳舊,,吸引力不足,。

以鈴木為例,其在華產(chǎn)品的核心技術(shù)還停留在5年前的行業(yè)水平,,代表行業(yè)趨勢的電動化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)基本沒有應(yīng)用,。此外,,車型設(shè)計風格過于中庸,與時代有所脫節(jié),。從車型的定位和特點看,,無論是鈴木還是菲亞特的車型,都不具備差異化競爭力,,產(chǎn)品自然少人問津,。

從本質(zhì)上看,這些合資企業(yè)和中低端品牌被拋棄,,也許是他們對中國市場需求的反應(yīng)速度太慢,,但更深層的原因是自身實力較弱,無法支撐其快速轉(zhuǎn)型,。

與其他海外市場相比,,中國新車市場不僅規(guī)模最大,而且變化最快,。前幾年,,SUV異軍突起,成為帶動乘用車市場發(fā)展的引擎,。而像鈴木,、菲亞特這樣的品牌,沒能及時跟上這樣的產(chǎn)品趨勢,,使得自己的生存空間越來越小,。近兩年,我國新能源汽車快速發(fā)展,,很多合資企業(yè)已經(jīng)開始行動,,在中國市場推出了新能源車型,而鈴木,、菲亞特這樣的品牌,,至今連新能源汽車的規(guī)劃都沒有。

無論是SUV還是新能源汽車,,產(chǎn)品響應(yīng)速度不夠快,,是一家企業(yè)實力不強的直觀體現(xiàn);對于合資企業(yè)來說,,也是其對中國市場不夠重視的表現(xiàn),。這其中涉及對研發(fā)體系、技術(shù)儲備,、管理流程的硬性要求,,以及這一系列要素的有效銜接,只有強大的車企,,才能夠按下“快進鍵”,,加速轉(zhuǎn)型。

中低端合資品牌的敗退,,也是自主品牌向上沖擊的結(jié)果,。近兩年,吉利,、長安,、長城、上汽,、廣汽等車企表現(xiàn)優(yōu)異,,成長迅速,不斷向上搶占合資品牌的市場份額,。在與中低端合資品牌的競爭中,,這些優(yōu)秀的自主品牌依靠出色的產(chǎn)品設(shè)計、豐富的智能科技配置占據(jù)了優(yōu)勢,,并在這個過程中不斷完善研發(fā)體系,、推動技術(shù)創(chuàng)新,走入良性的發(fā)展通道,。對于中低端合資品牌來說,,自主品牌溢價能力的提升、實力的增強,,讓他們很難看到在中國市場翻盤的希望,,這成為壓倒他們的最后一根稻草。

其實,,當這些合資車企和品牌退出中國市場,,行業(yè)淘汰賽正式打響時,大多數(shù)人更關(guān)心的是除了菲亞特,、鈴木,,之后還有誰,?

筆者大膽嘗試回答這個問題。從近一兩年看,,像斯巴魯,、DS這樣經(jīng)營狀況已經(jīng)明顯下滑的小眾品牌,很有可能步菲亞特,、鈴木后塵,,退出中國市場。而未來三五年,,目前已頹勢明顯的法系車和韓系車,,或許也將加入這支隊伍。

有人會說,,法系車和韓系車在華的根基很深,,有的合資企業(yè)現(xiàn)在的規(guī)模也不小。但筆者認為,,這些企業(yè)的產(chǎn)品競爭力,、技術(shù)實力和品牌溢價能力在合資企業(yè)中相對較弱,在整體汽車市場微增長的狀態(tài)下,,自主品牌“向上”首先會沖擊韓,、法系車,三五年之內(nèi)自主品牌超越他們的勢頭現(xiàn)在就已經(jīng)顯現(xiàn),。當然,,并不是說德系、日系,、美系品牌就高枕無憂,,那些技術(shù)實力不突出、產(chǎn)品差異化競爭力不明顯,、無法快速適應(yīng)中國市場需求變化的品牌,,也都面臨退出的風險。

當然,,退出中國市場的車企名單中,,絕不僅僅只有合資企業(yè)和外資品牌。目前自主車企已經(jīng)呈現(xiàn)兩極分化的趨勢,,排名靠前的幾家企業(yè)大步前行,,一些靠后的企業(yè)則舉步維艱?;蛟S是因為沒有退路,,這些自主品牌更愿意挺著、堅持著,但其中絕大多數(shù)都讓人看不到希望,。除了傳統(tǒng)車企,,造車新勢力的風險也不小,當他們的造車思路,、經(jīng)營模式,、營銷方式已經(jīng)公開,當資本對于他們的信任度開始減弱,,當傳統(tǒng)車企開始快速轉(zhuǎn)型,這些剛剛?cè)刖忠只蚴沁€沒有入局的企業(yè),,在被行業(yè)淘汰的時候,,或許真的是連招呼都不會打一聲。(岳鵬)

責任編輯:葉著

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