最新數(shù)據(jù)顯示,，今年前5月我國新能源汽車產(chǎn)銷量同比增速分別實(shí)現(xiàn)翻番,?！督?jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者日前采訪多家自主品牌車企和多位專家獲悉,，目前我國新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量日漸提升,，尤其是續(xù)航里程方面較之前的產(chǎn)品有了大幅增長,，加大了消費(fèi)者購買的信心,。展望未來,，隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的逐步調(diào)整,，新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)一步升級(jí)和技術(shù)高端化將成為大趨勢(shì)，特別是新型動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化,，輕量化,，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)化等方面，有望在未來一段時(shí)間內(nèi)迎來突破,。

產(chǎn)品性能全面升級(jí)

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，我國新能源車產(chǎn)業(yè)今年以來保持了高速增長。1-5月,，新能源汽車產(chǎn)銷均完成32.8萬輛,，比上年同期分別增長122.9%和141.6%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷均完成25.0萬輛,，比上年同期分別增長105.1%和124.7%,。

專家分析稱，銷量的大幅增長是因?yàn)椴粩嗵嵘募夹g(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量,，加大了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度,。據(jù)悉，近年來,，在電池成本沒有明顯增加的情況下,，新能源汽車的行駛里程從最早的120公里，逐步提升至200公里,，再到300公里,，一些去年上市的新能源汽車產(chǎn)品的續(xù)航里程甚至突破了400公里大關(guān)。

與此同時(shí),，自主品牌車企近年來一直在加大對(duì)新能源汽車的研發(fā)投入,，并取得了一系列突破?！督?jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“江淮汽車”)調(diào)研獲悉,，目前,，該企業(yè)已系統(tǒng)掌握了電動(dòng)汽車的電池成組、電機(jī),、電控三大核心技術(shù)及能量回收,、驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)電耦合、遠(yuǎn)程監(jiān)控,、電磁兼容等關(guān)鍵技術(shù),。值得一提的是，江淮在高比能電池包熱失控安全技術(shù)方面取得突破,，已形成擁有國際先進(jìn)水平的產(chǎn)品正向開發(fā)能力,。

據(jù)江淮汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在續(xù)航方面,，目前江淮汽車已完成了產(chǎn)品技術(shù)升級(jí),，開發(fā)了多款續(xù)航超過300公里的車型，如綜合工況400公里,，最大續(xù)航達(dá)500公里的iEVA50,；綜合工況續(xù)航達(dá)301公里的iEV7S；綜合工況310公里,，最大續(xù)航達(dá)390公里的iEV6E運(yùn)動(dòng)版等車型,，應(yīng)對(duì)國家政策變化并率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，iEV6E運(yùn)動(dòng)版也成為國內(nèi)首款最大續(xù)航達(dá)到390公里的A00級(jí)車型,。除此之外,，綜合工況續(xù)航達(dá)350公里的iEV7S、綜合工況續(xù)航達(dá)400公里的iEVA60都已經(jīng)在研發(fā)當(dāng)中,，很快即可批量下線,。

除了續(xù)航里程的大幅增長外，隨著市場(chǎng)規(guī)模的不斷提升,，充電樁,、售后服務(wù)等方面的水平也在不斷提升，加上產(chǎn)品的外形越來越美觀,，人們對(duì)新能源汽車也就越來越認(rèn)可,。據(jù)充電聯(lián)盟信息和認(rèn)證部主任劉鍇向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者介紹，目前,，各省,、區(qū)、市公共和私人充電設(shè)施保有量在平穩(wěn)增長,，截至2018年5月,，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁266231個(gè)，從2017年6月到2018年5月，月均新增公共類充電樁約8273個(gè),，2018年5月同比增長59.5%,。

政策走勢(shì)引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注

迄今為止，我國針對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出臺(tái)了多項(xiàng)強(qiáng)力的支持措施,。在消費(fèi)者購置新能源汽車?yán)^續(xù)免征購置稅,、實(shí)行雙積分管理、購車搖號(hào)以及一些地方開展的新能源汽車免停車費(fèi),、過路費(fèi)等政策的推動(dòng)下,，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展駛上了快車道。記者從業(yè)內(nèi)了解到,，為推進(jìn)新能源汽車發(fā)展，今年新能源汽車領(lǐng)域圍繞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、模式創(chuàng)新等方面或還將連續(xù)有重要政策出臺(tái),，以推進(jìn)新能源汽車成本降低和服務(wù)質(zhì)量提升，進(jìn)一步促進(jìn)在新形勢(shì)下新能源汽車的拓展,。

一方面是政策強(qiáng)力推動(dòng),，另一方面補(bǔ)貼也在逐漸調(diào)整。6月12日,，新的新能源汽車補(bǔ)貼政策開始正式實(shí)施,。根據(jù)財(cái)政部等4個(gè)部門此前公布的方案，純電動(dòng)車?yán)m(xù)航150-300公里車型補(bǔ)貼分別下調(diào)約20%-50%不等,，低于150公里續(xù)航的車型將不再享有補(bǔ)貼,。

有專家表示，這也意味著一大批技術(shù)水平落后的純電動(dòng)車企獲得國家補(bǔ)貼的額度將大幅減少,。新政實(shí)施將有效避免行業(yè)低水平的盲目擴(kuò)張,，而最終沒有技術(shù)含量的新能源汽車企業(yè)將會(huì)被加速淘汰。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,，新的補(bǔ)貼政策可能暫時(shí)會(huì)對(duì)新能源汽車銷量增速形成一定影響,，但總體來看有利于新能源汽車產(chǎn)品升級(jí)和技術(shù)高端化，促進(jìn)中國新能源汽車行業(yè)的良性發(fā)展,。

此外,，還有專家認(rèn)為，隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的逐步調(diào)整,，同時(shí)國家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)以及環(huán)保要求進(jìn)一步提升,，碳交易政策出臺(tái)的條件日趨完備。全國政協(xié)副主席萬鋼在不久前舉行的2018中國汽車論壇上就表示,，在財(cái)政補(bǔ)貼調(diào)整后,，要研究相應(yīng)的政策措施，建立長期的經(jīng)營機(jī)制，最終實(shí)現(xiàn)碳交易,。

對(duì)此,，業(yè)內(nèi)人士表示，碳交易政策配合《乘用車燃油消耗量限制》,、《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》,、《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理暫行辦法》，將形成“限值標(biāo)準(zhǔn)+核算辦法+獎(jiǎng)懲措施+積分交易”的完整制度體系,。而通過碳交易政策的實(shí)施,，將進(jìn)一步引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)化發(fā)展。

未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展或呈現(xiàn)三大趨勢(shì)

在業(yè)內(nèi)普遍看來,，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展未來可能會(huì)呈現(xiàn)三大趨勢(shì),。

一是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。一方面,，新能源汽車主流企業(yè)均加快了新產(chǎn)品上市的節(jié)奏,。中國品牌方面，2018年江淮汽車有5到6款新車上市,，比亞迪,、北汽新能源、吉利,、廣汽,、奇瑞等也在加速推新品。外資企業(yè)方面,，大眾,、日產(chǎn)、豐田等外資企業(yè)也加快了在中國推出新能源汽車產(chǎn)品的步伐,。

實(shí)際上,，目前各大跨國汽車企業(yè)對(duì)于新能源汽車的熱情非常高漲。戴姆勒股份公司董事會(huì)主席,、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈表示,，未來該集團(tuán)將逐步實(shí)現(xiàn)整體產(chǎn)品的電氣化，在每個(gè)車系中都將至少提供一款電動(dòng)車型,，未來將有50多款電動(dòng)車產(chǎn)品,。大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫介紹，新能源汽車將成為大眾汽車集團(tuán)未來發(fā)展重心,。寶馬集團(tuán)也表示將向電動(dòng)車發(fā)起總攻,。

另外，在中國,，2017年已有十余家企業(yè)獲得純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì),。專家表示，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，對(duì)新能源汽車充滿希望,、充滿信心,、充滿激情，他們是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新兵,，也是鯰魚,，給新能源汽車市場(chǎng)注入了活力，成為行業(yè)加速發(fā)展的一支生力軍,。業(yè)內(nèi)人士表示,，競(jìng)爭(zhēng)的加劇會(huì)促進(jìn)技術(shù)更加成熟，研發(fā)成本會(huì)隨之逐漸降低,，讓企業(yè)專注于技術(shù)提高并降低價(jià)格,，讓中國的新能源車真正形成良性增長。同時(shí),，多元化的發(fā)展模式給了本土品牌與國際品牌同場(chǎng)競(jìng)技的機(jī)會(huì),，甚至還能成為中國汽車品牌走向全球的跳板。

二是技術(shù)升級(jí)加快,。有車企技術(shù)部門負(fù)責(zé)人告訴記者，新能源車技術(shù)升級(jí)未來一段時(shí)間內(nèi)會(huì)出現(xiàn)三大變化,。首先是到2020年新型動(dòng)力電池將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,。其次是輕量化，產(chǎn)業(yè)將逐步形成以鋁合金,、復(fù)合材料為主的整車輕量化技術(shù)平臺(tái),，推動(dòng)技術(shù)開發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)鏈形成。再次是智能網(wǎng)聯(lián)化,，產(chǎn)業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)駕駛輔助技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,，形成部分自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)。

三是自主品牌將加大國際合作的力度,。業(yè)內(nèi)人士表示,，隨著“一帶一路”倡議和國際產(chǎn)能合作的深入推進(jìn)，中國汽車工業(yè)的國際化發(fā)展也迎來了契機(jī),。新能源汽車作為國家戰(zhàn)略的經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),，應(yīng)抓住有利時(shí)機(jī)，加強(qiáng)國際化合作,。

實(shí)際上,，一些中國品牌已經(jīng)開始在新能源汽車的國際合作方面邁出了實(shí)質(zhì)性的步伐。日前,，江淮大眾首款量產(chǎn)新能源車型思皓E20X正式下線,。據(jù)悉，這是一款純電動(dòng)的SUV車型，搭載了江淮汽車自主研發(fā),、行業(yè)最先進(jìn)的液冷電池安全管控技術(shù),，綜合工況續(xù)航里程超過300公里，還進(jìn)一步強(qiáng)化了人工智能技術(shù)的語音系統(tǒng)等配置,?！督?jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在調(diào)研時(shí)了解到，該車型基于江淮汽車的新能源汽車技術(shù)框架打造,，融合了西雅特品牌的設(shè)計(jì)精髓,，并遵循大眾汽車集團(tuán)的質(zhì)量管理流程，可以說是中德制造業(yè)合作的又一碩果,。

江淮汽車董事長安進(jìn)告訴記者,，首款產(chǎn)品的順利下線，標(biāo)志著江淮與大眾的合作項(xiàng)目取得了階段性成果,，江淮大眾公司將以此為契機(jī),，繼續(xù)整合優(yōu)勢(shì)資源，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量,。