在經(jīng)歷了股市暴跌,、北美、歐洲等地?cái)?shù)百億美元罰款和賠償金之后,，大眾集團(tuán)又深陷尾氣丑聞之中不能自拔,。

最新消息顯示,，德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月18日，奧迪品牌CEO魯伯特·施泰德(Rupert Stadler)被慕尼黑檢察機(jī)關(guān)拘留,。調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)在柴油車排放作弊事件中,，施泰德或存在藏匿證據(jù)的嫌疑。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解,，這也是截至目前奧迪在排放測(cè)試作弊調(diào)查中被抓捕的最高級(jí)別管理人員,。

與此同時(shí)，由于在1070萬(wàn)汽車上安裝了“違法作弊軟件”,，德國(guó)檢方再次對(duì)大眾處以10億歐元的罰款,，約合人民幣75億元。大眾集團(tuán)第一時(shí)間官網(wǎng)發(fā)布聲明稱：“在經(jīng)過(guò)徹底檢查之后,，大眾集團(tuán)接受處罰,，并不再上訴，這也是大眾集團(tuán)勇于承擔(dān)責(zé)任的體現(xiàn),。”

值得一提的是,，去年大眾集團(tuán)的汽車銷量達(dá)1070萬(wàn)輛，穩(wěn)坐全球第一寶座,。然而,，自2015年9月份大眾承認(rèn)排放作弊丑聞以來(lái),，其為此導(dǎo)致的費(fèi)用支出累計(jì)已超過(guò)260億歐元，涉及全球1100萬(wàn)柴油車,，并引發(fā)了有史以來(lái)最大的信任危機(jī),。

相比大眾集團(tuán)的“破財(cái)消災(zāi)”，戴姆勒則始終拒絕承認(rèn)不法行為,。然而隨著柴油排放事件的影響不斷蔓延,，德國(guó)交通部加大了對(duì)戴姆勒的壓力，勒令戴姆勒在歐洲召回77.4萬(wàn)輛車,，并升級(jí)威霆,、GLC和C級(jí)轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)軟件，同時(shí)批評(píng)戴姆勒沒(méi)有集中回應(yīng)消費(fèi)者對(duì)其柴油車輛過(guò)度污染的擔(dān)憂,。

奧迪CEO施泰德被捕

排放門損失超260億歐元

事實(shí)上,，早在2016年，美國(guó)聯(lián)邦法院就正式批準(zhǔn)了大眾排放門價(jià)值147億美元的庭外和解協(xié)議,。協(xié)議指出,，大眾汽車集團(tuán)將向美國(guó)賠償147.33億美元。

除了對(duì)于柴油車車主的賠償以外,，大眾集團(tuán)還要接受美國(guó)司法部的罰款,，另外至少有美國(guó)16個(gè)州對(duì)大眾提起訴訟。此前,，大眾還同意向美國(guó)652家大眾汽車經(jīng)銷商支付12億美元賠償,，向44個(gè)州支付6億美元解決各類索賠。

《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到,，大眾來(lái)自本國(guó)檢方的罰款是在2017年1月美國(guó)的認(rèn)罪協(xié)議之后進(jìn)行的,，當(dāng)時(shí)大眾同意支付43億美元來(lái)解決刑事和民事處罰。

然而對(duì)于德國(guó)檢方而言,，對(duì)于大眾集團(tuán)的調(diào)查似乎并沒(méi)有中止的跡象,。就在6月11日，德國(guó)檢方搜查了奧迪現(xiàn)任CEO施泰德博士的住址,；6月18日,，大眾汽車發(fā)言人證實(shí)施泰德被捕，并稱決定是否將施泰德還押候?qū)彽穆犠C會(huì)正在進(jìn)行,，這位發(fā)言人同時(shí)還說(shuō)到施泰德的案件適用無(wú)罪推定,。

而對(duì)于6月13日德國(guó)檢方做出的10億歐元罰款決定，大眾集發(fā)布聲明稱：“公司接受罰款并不打算提出上訴,，這樣做等于大眾汽車公司承認(rèn)它在柴油門危機(jī)中的責(zé)任,。”此外，大眾汽車還表示，隨著強(qiáng)制罰款的進(jìn)行,，檢方將結(jié)束繼續(xù)對(duì)大眾汽車的監(jiān)管訴訟,。

大眾汽車首席執(zhí)行官迪斯在另一份聲明中表示：“我們正積極應(yīng)對(duì)過(guò)去的丑聞，但需要采取進(jìn)一步的措施來(lái)逐漸恢復(fù)信任,。”

奔馳寶馬分別表態(tài)

主動(dòng)召回避罪免罰

在今年5月份的年度股東大會(huì)上,，寶馬CEO科魯格正式承認(rèn)之前對(duì)1.17萬(wàn)輛柴油車進(jìn)行召回，是由于安裝了“不合適的軟件”,，但是他強(qiáng)調(diào)這屬于人為失誤,，而不是蓄意操縱篡改排放數(shù)據(jù)，與其他德國(guó)車企的性質(zhì)不同,。

與寶馬一樣,，奔馳也不承認(rèn)自己在排放問(wèn)題上犯有原則性錯(cuò)誤。近日,，德國(guó)交通部長(zhǎng)安德里亞斯·朔伊爾先后與戴姆勒股份公司董事會(huì)主席,、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈進(jìn)行了二次會(huì)面。

會(huì)后,，戴姆勒集團(tuán)提出了將在歐洲召回77.4萬(wàn)輛柴油奔馳汽車,，而之前的召回?cái)?shù)量?jī)H僅為6000多輛,，或許正是基于奔馳的召回方案,，讓監(jiān)管部門原本施壓的40億美金的罰款同戴姆勒擦肩而過(guò)。同時(shí),，就在戴姆勒集團(tuán)公布了龐大召回方案之后,，資本市場(chǎng)給予了積極地反饋，戴姆勒股價(jià)以微漲收盤,。

實(shí)上,，上個(gè)月奔馳已經(jīng)被要求對(duì)搭載了1.6升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的6300輛奔馳威霆進(jìn)行了召回。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,，大面積的召回不僅表達(dá)了戴姆勒的態(tài)度,，也使得其與德國(guó)交通部之間劍拔弩張的局面得到了緩解，讓外界似乎看到了其擺脫排放門困局的一絲曙光,。（本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤）