最近在河南通往陜西的高速公路上,，一輛奔馳C200L由于定速巡航失靈而停不下來，一路狂飆了一百多公里,，上演了一幕現(xiàn)實版的“生死時速”,。

消息傳開后也引發(fā)了不少人士熱議，本次我們有幸采訪到了北京警察學(xué)院的柳實教授和特種駕駛教官趙明以及360智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全實驗室主任劉健皓,，讓我們聽聽他們怎么說,。

讓我們先來回顧一下此次事件，事情發(fā)生在3月14日晚,，車主薛先生駕駛著一輛剛買一個多月的奔馳C200L沿連霍高速自東向西去往成都,，上高速后開啟了定速巡航模式，時速120km/h一路向西,。

經(jīng)過三門峽東站后,，一個要命的情況發(fā)生了。定速巡航和剎車突然失靈,，擋位也無法切換,，車主只能以120km/h的速度狂飆，中途還沖過了高速收費(fèi)口,。

據(jù)車主所說,，期間他打電話向奔馳售后求助，但是斷電,、剎車、變空擋等都于事無補(bǔ),，最后終于通過交警開道,，以及奔馳售后通過后臺系統(tǒng)操作，解除了定速巡航才使車輛停了下來,。

驚險的定速巡航與剎車同時失靈事件讓我們不禁為車主捏了一把冷汗，但是仔細(xì)想想,，整個事件還有許多蹊蹺之處,，但是到底是“命懸一線終脫險”還是故意炒作呢,？讓我們來聽聽北京警察學(xué)院的柳實教授和特種駕駛教官趙明怎么說。

北京警察學(xué)院的柳實教授認(rèn)為,，整個事件的真實性幾乎為零,。

首先在定速巡航和剎車失靈的情況下,，以120km/h的速度行駛一個多小時,，這樣的心理壓力沒有人能夠承受,，而且還要高速經(jīng)過狹窄的收費(fèi)站,。

其次,，即使是高速行駛時發(fā)現(xiàn)定速巡航失靈，也可以通過踩剎車來減速,，剎車和油門是兩套獨(dú)立的系統(tǒng)，只要用力踩剎車一定能使車輛減速,，而且即使剎車失靈,，也可以通過斷電,、換擋和拉手剎的方法來使車輛停下來,。

特種駕駛教官趙明覺得現(xiàn)在車輛的電控系統(tǒng)較為復(fù)雜,，發(fā)生電子故障也是有可能的,，但是以120km/h的速度通過有減速帶的收費(fèi)站，完全沒有人能做到,。

其實類似的事件之前也有發(fā)生,，2012年一位車主駕車在杭浦高速上，同樣是定速巡航和剎車失靈,，同樣是以120km/h的速度狂飆了一個多小時,，但之后經(jīng)相關(guān)部門斷定是車主毒駕所致,。所以柳實教授認(rèn)為此次事件過于蹊蹺,，對于車主自述的尋求交警幫助開道和通過打開車門,、解開安全帶使車輛減速,，柳實教授也表示懷疑。

此次我們還采訪到了360智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全實驗室主任劉健皓，他認(rèn)為車輛的定速巡航系統(tǒng)安全等級其實非常高,，同時發(fā)生故障的概率也極低,。

ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)中對系統(tǒng)做功能安全設(shè)計時,，前期重要的一個步驟是對系統(tǒng)進(jìn)行危害分析和風(fēng)險評估,，識別出系統(tǒng)的危害并且對危害的風(fēng)險等級——ASIL等級（Automotive Safety Integration Level,，汽車安全完整性等級）進(jìn)行評估,。ASIL有四個等級，分別為A,、B,、C和D,，其中A是最低的等級,，D是最高的等級。如果是自動巡航系統(tǒng)是按照功能安全ASIL D來設(shè)計的,，那么發(fā)生隱患的可能性應(yīng)該是在10萬億分之一,，雖然存在發(fā)生的可能性,，但是概率極低。

針對新聞中說到奔馳客服通過遠(yuǎn)程來解除，劉健皓解釋目前了解到車主采訪,，客服并未通過后臺來使得汽車恢復(fù)控制,，北京梅賽德斯-奔馳銷售顧問服務(wù)有限公司對此發(fā)出了官方聲明,。

對于汽車遠(yuǎn)程控制帶來的安全隱患,，目前在汽車網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域已經(jīng)有過很多案例,，能夠證明可以通過遠(yuǎn)程控制的方式去黑掉某輛汽車,。所以在汽車廠商設(shè)計和開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)平臺的時候需要考慮到網(wǎng)絡(luò)安全的問題，在交付運(yùn)營階段更需要長期的安全運(yùn)營來保障車聯(lián)網(wǎng)后臺的安全,。

定速巡航和剎車同時失靈事件的真實性讓我們表示懷疑,，不過對于我們每位車主自身來說,，安全駕駛也尤為重要。那么如果高速行駛時遇到緊急情況,，我們該如何應(yīng)對來保護(hù)自己和他人的人身安全呢,？

如果真的遇到高速行駛時車輛失控的情況，首先要踩剎車減速,，剎車和油門是兩個獨(dú)立的系統(tǒng)，而且剎車優(yōu)先于油門,，通過踩剎車,，可以讓車輛減速從而保障我們的人身安全。

通過擰動鑰匙使車輛熄火,，也可以使車輛減速并停下來,，不過車輛熄火后轉(zhuǎn)向助力會停止工作，首先還是要通過踩剎車來減速,。

除了踩剎車和斷電熄火,，也可以強(qiáng)制切換至空擋減速，以及拉手剎來使車輛減速,，達(dá)到自救的目的,。有了這些方法，車輛還不能減速停下的可能性幾乎為零,。

編輯點(diǎn)評：定速巡航和剎車同時失靈事件的真實性讓我們表示懷疑,，不管是否真實，同樣都再一次為我們敲響了行車安全的警鐘,。對于此次事件的進(jìn)展,，我們也會繼續(xù)追蹤報道，請大家繼續(xù)關(guān)注,。