作為未來發(fā)展方向的新能源汽車，可謂是“席卷”整個(gè)北京車展,，本屆車展1022輛展車中,，新能源汽車就有174輛，占總參展車輛的17%,。

所謂的“造車新勢(shì)力”幾乎尚無量產(chǎn)車輛,，近來強(qiáng)勢(shì)發(fā)力的合資品牌新能源車，售價(jià)卻始終“高高在上”,，這也制約了其發(fā)展,；而更洞悉市場(chǎng)需求的自主品牌新能源車，無論產(chǎn)品豐富程度還是性價(jià)比都優(yōu)勢(shì)明顯,，銷量在市場(chǎng)中也處于絕對(duì)領(lǐng)先地位,。

上周五（5月4日），2018（第十五屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)正式落下帷幕,。“十五歲”的北京車展正處于最朝氣蓬勃,、思想活躍的年紀(jì)，而回望本屆車展，同樣有一股年輕的創(chuàng)新之風(fēng)迎面撲來,。作為汽車未來發(fā)展方向的新能源風(fēng)潮,，可謂是席卷整個(gè)車展。本屆北京車展共展示車輛1022輛,，而新能源車就有174輛,，占總參展車輛的17%。

2018（第十五屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì) 郭躍攝

新舊勢(shì)力,、中外企業(yè)齊發(fā)力 新能源成熱點(diǎn)

這其中,，有完全擁護(hù)“新能源汽車”、并公開叫板傳統(tǒng)車企的造車新勢(shì)力,，但它們大多半遮半掩,，不僅幾乎沒有量產(chǎn)車型，就連有些展出的概念車消費(fèi)者也是接觸不到,。如,，此前宣傳將在4月底開始交付的蔚來es8，展臺(tái)上僅有3輛車能夠接受觀眾進(jìn)入駕駛艙內(nèi)觀看,，而且還需要排隊(duì)在工作人員的指引下觀看,；而前途汽車在其碩大、封閉的展臺(tái)上,，僅擺放了3輛造型前衛(wèi)的超跑概念車,，觀眾甚至還不能上臺(tái)近距離參觀；更甚還有一些如雨后春筍般生長(zhǎng)出來的造車新品牌,，一般消費(fèi)者更是聞所未聞,。

眾多造車新勢(shì)力仍處在“空中樓閣” 郭躍攝

傳統(tǒng)車企中，合資,、進(jìn)口品牌和自主品牌的風(fēng)格也是截然不同,。沃爾沃推出了全新高性能電動(dòng)車子品牌Polestar、捷豹路虎帶來了其首款高檔純電轎跑SUV車型I-PACE,、寶馬展示了BMW X7插電式混合動(dòng)力概念車,、保時(shí)捷純電概念車Mission E Cross Turismo的亮相也堪稱驚艷……但是車迷們?cè)谝环箫栄鄹Ｖ螅瑓s難免大呼這些合資,、進(jìn)口品牌太不親民,。

合資、進(jìn)口品牌新能源車主打高端市場(chǎng) 郭躍攝

而再看自主品牌,，不僅帶來了數(shù)量最多的新能源產(chǎn)品,，在參展的174輛新能源車中，自主品牌車型有124輛,，占總量的71%,；同時(shí),，比亞迪全新一代唐、比亞迪元EV360,、北汽新能源EU5,、比亞迪宋MAX DM等產(chǎn)品，不僅覆蓋了轎車,、SUV和MPV,，也都是大眾主流消費(fèi)區(qū)間中的車型，更加貼合消費(fèi)者需求,。

自主品牌新能源車型則“平易近人”很多 郭躍攝

洞悉市場(chǎng)需求 自主品牌新能源占得先機(jī)

車展上,，自主品牌新能源汽車似乎更勝一籌；那市場(chǎng)中,，是更加“接地氣”的自主品牌更能博得消費(fèi)者青睞,，還是定位更高、更個(gè)性化的合資,、進(jìn)口品牌車型更獲認(rèn)可呢,？

合資品牌近來開始不斷發(fā)力。3月底,，大眾進(jìn)口汽車新e-Golf,、新蒙迪歐插電混動(dòng)版,、全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力等重磅車型接連上市,，并被寄予厚望。然而從實(shí)際市場(chǎng)反饋來看,，26.8萬元的新e-Golf,、25.88萬-31.58萬元的新蒙迪歐插電混動(dòng)版、和48.21萬元的BMW 530Le……居高不下的售價(jià)恐怕將是制約他們發(fā)展的重要阻礙,。

而自主品方面,，2017年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車共銷售56萬輛,，其中,，比亞迪共銷售113669輛，排名第一,；排名第二的北汽新能源則銷售了104520輛,，兩家企業(yè)的新能源銷量占到市場(chǎng)總銷量的39%，是絕對(duì)的領(lǐng)跑者,。

此外,，上汽乘用車、知豆汽車,、眾泰汽車,、奇瑞汽車,、江鈴汽車、長(zhǎng)安汽車,、江淮汽車,、吉利汽車、吉利康迪,、華泰汽車,、上汽通用五菱的新能源汽車銷量也都突破萬輛?？梢?，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)中，自主品牌可謂是絕對(duì)的主力,。

對(duì)此,，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者特意觀察了，新能源表現(xiàn)最活躍,、并且代表兩種新能源推廣方向的北京,、上海兩座城市的市場(chǎng)情況，并在4月初實(shí)地走訪了兩地多家4S店,。

記者在北京探訪一家北汽新能源4S店 郭躍攝

其中,，北京只有純電車型能享受新能源政策優(yōu)惠，因此,，北汽新能源無疑獲益最大,。當(dāng)記者在周末走進(jìn)一家北汽新能源的4S店時(shí)，店內(nèi)購車人群摩肩擦踵,，而前來選購EX360車型的消費(fèi)者更是絡(luò)繹不絕,，這也反映在了其市場(chǎng)表現(xiàn)上，2017年,，北汽EC系列累計(jì)銷量達(dá)到了78079輛,占純電新能源車總銷量的17.4%,排名第一,。而在隔壁的比亞迪4S店內(nèi)，前來看車的消費(fèi)者同樣接連不斷,，秦和e5兩款車則是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn),。

記者在北京探訪一家比亞迪4S店 郭躍攝

而與北京新能源市場(chǎng)截然不同的是，上海因?yàn)椴咫娛交靹?dòng)車型也進(jìn)入新能源目錄,，因此插混成為市場(chǎng)主流,。在這方面，上汽榮威優(yōu)勢(shì)很大,，而路面上比亞迪車型也不在少數(shù),。記者首先來到了一家比亞迪4S店內(nèi)，工作日時(shí)段,，店內(nèi)消費(fèi)者并不多,，而在與銷售人員的交流中,，記者得知，因?yàn)榧冸娷囆驮谏虾Ｊ袌?chǎng)沒有優(yōu)勢(shì),，因此在北京市場(chǎng)熱銷的純電車型e5,、e6甚至沒有進(jìn)入上海市場(chǎng)。與之相似的是,，當(dāng)記者來到一家大眾進(jìn)口車4S店時(shí),，工作人員也表示純電的e-Golf目前并沒有進(jìn)入上海市場(chǎng)。

記者在上海探訪一家比亞迪4S店 郭躍攝

而同時(shí)段,，當(dāng)記者來到一家地處更偏僻的上汽榮威新能源4S店時(shí),，卻發(fā)現(xiàn)店內(nèi)消費(fèi)者非常多，可見,，占盡本地品牌優(yōu)勢(shì),，并擁有eRX5、ei6,、e550,、e950等豐富插混產(chǎn)品的榮威在上海更受歡迎。

記者在上海探訪一家榮威新能源4S店 郭躍攝

對(duì)此,，一位榮威ei6的車主像記者講述,，“因政策扶持，在上海購買插混車型可以免費(fèi)送牌照,，并且不限行,，對(duì)消費(fèi)者吸引力非常大；甚至很多消費(fèi)者購買插混車型后,，甚至很少充電,，就當(dāng)做汽油車開,。”不過記者之后了解到,，隨著政策的嚴(yán)格，現(xiàn)在在上海購買插電車型,，必須提供能夠安裝充電樁的固定車位才可以購車,。

上海街頭隨處可見榮威品牌的插電混動(dòng)車型 郭躍攝

雖然因新能源政策不同，導(dǎo)致北京被純電車型統(tǒng)治,，而插混車型則成為上海市場(chǎng)的絕對(duì)主力,，但無發(fā)展方向如何。車型更豐富,、售價(jià)更低廉的自主品牌汽車都成為市場(chǎng)中的首選,，而眾多合資品牌新能源車型則是象征意味大于實(shí)際銷售，而就更不用提眾多還處在“空中樓閣”的造車新勢(shì)力們了,。

可見,，在這場(chǎng)新舊勢(shì)力,、國(guó)內(nèi)外車企的角力中，傳統(tǒng)自主品牌車企因?yàn)楦芏聪な袌?chǎng)需求,，而已占得先機(jī),。對(duì)此，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示,，“在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)增速放緩,、MPV市場(chǎng)更是持續(xù)萎靡的環(huán)境下，新能源將成為自主品牌發(fā)展新的爆發(fā)點(diǎn),。”（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）