【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】據(jù)日本《日經(jīng)亞洲評論》,，日本政府,、日本電池制造商及本田,、日產(chǎn)和豐田三大主要汽車制造商將聯(lián)合研發(fā)固態(tài)鋰離子電池,。

研發(fā)工作于本月正式開始,，并由鋰離子電池技術(shù)與評估中心(Libtec)牽頭研究,。參與該項(xiàng)目的包括松下及GS Yasua兩大電池制造商;旭化成,、東麗工業(yè)和可樂麗三大化學(xué)公司;以及本田,、日產(chǎn)和豐田三大汽車制造商。

日本政府向該項(xiàng)目投資16億日元(約人民幣9349萬元),，希望日本公司能重回電動汽車電池市場前列,。2013年日本公司提供約70%的電動汽車電池，但2016年其市場份額下降到41%,，韓國和中國(占26%)強(qiáng)勢進(jìn)入該市場,。

在固態(tài)電池中，固態(tài)電解質(zhì)取代液態(tài)電解質(zhì),，據(jù)稱可降低生產(chǎn)流程復(fù)雜度和成本,，并大大提高安全性和能源密度。同樣重要的是,，據(jù)稱固態(tài)電池的充電時(shí)間能從幾小時(shí)縮短至幾分鐘,。

Libtec希望研發(fā)一種固態(tài)電池，使電動汽車的續(xù)航里程到2025年前能達(dá)到550km,，到2050年前能達(dá)到800km,。盡管豐田常被視為固態(tài)電池方面的領(lǐng)軍者，但目前豐田仍無法將該技術(shù)運(yùn)用到生產(chǎn)中,。去年的一份報(bào)告稱,，豐田希望到2022年前能推出一款配備固態(tài)電池的電動汽車。

(實(shí)習(xí)編譯：李煜敏 審稿：劉洋)