走進(jìn)寶沃4.0智能工廠 BX7四驅(qū)系統(tǒng)性能優(yōu)秀
人民網(wǎng)北京3月30日電(記者 胡挹工)近日,,寶沃汽車攜旗下BX7 TS及2018款BX7車型,,于北京啟動(dòng)車型品鑒會(huì)活動(dòng),,展示了2018款BX7和BX7 TS的產(chǎn)品特點(diǎn),。此外,,人民網(wǎng)記者也參觀了位于北京的工業(yè)4.0智能工廠,,并體驗(yàn)了擁有智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的BX7 TS,。
工業(yè)4.0智能工廠有亮點(diǎn)
本次工廠參觀,寶沃汽車不僅向記者詳細(xì)介紹了智能工廠的情況,,更是帶領(lǐng)記者實(shí)地參觀了大部分生產(chǎn)車間,,從中看出,寶沃汽車對(duì)于自己的制造工藝具備很高的信心,。
寶沃工廠為中德智造示范工廠,,占地面積110萬(wàn)平米,相當(dāng)于150個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小,。因?yàn)檫@座工廠是按照德國(guó)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的柔性智能工廠,,涵蓋沖壓,,焊裝,,涂裝,總裝,,檢測(cè),,物流,IT等完整的整車生產(chǎn)工藝,,其所謂的“柔性”價(jià)值在于一條生產(chǎn)線可生產(chǎn)8種車型,,并且可以生產(chǎn)傳統(tǒng)能源及新能源車型。
從轎車到SUV,,從小型車到大型車,,只要車身尺寸不超過(guò)5300*2000*1850mm,軸距在2300-3200mm之間的車型都能夠生產(chǎn),,甚至可支持左舵,、右舵車型。此外,,汽油動(dòng)力,、柴油動(dòng)力、混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車型都能夠共線生產(chǎn)。
官方還透露了核心零部件的構(gòu)成,,德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成制造企業(yè)FEV與寶沃共建動(dòng)力總成產(chǎn)品技術(shù)研究院,,開發(fā)全新動(dòng)力總成;變速箱來(lái)自日本愛(ài)信,;并且由博世在電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力部件系統(tǒng),、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共軌系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng),、電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),、起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等相關(guān)領(lǐng)域?yàn)閷毼痔峁┘夹g(shù)支持,。
寶沃采用的ERP系統(tǒng)基于全球最新的APO on HANA內(nèi)存處理技術(shù),,可在15分鐘內(nèi)完成排產(chǎn),實(shí)現(xiàn)快速排產(chǎn)和插單,,滿足大規(guī)模個(gè)性化定制需求,。目前,在全球只有戴姆勒和沃爾沃在使用這項(xiàng)技術(shù),。
而消費(fèi)者一提到德系車,,首先想到了就是它的安全可靠性。寶沃BX7和BX7 TS兩款車型在車身關(guān)鍵位置均使用1500mpa的熱成型鋼,,這是航母級(jí)別才會(huì)使用到的材質(zhì),,寶沃汽車同時(shí)還應(yīng)用了豪華品牌專屬的耐腐雙面電鍍鋅鋼板,耐腐時(shí)間長(zhǎng)達(dá)12年,,構(gòu)筑其超越同級(jí)的堅(jiān)固車身,。
四驅(qū)系統(tǒng)可靠 能夠有效助力車輛脫困
看過(guò)工廠,接下來(lái)體驗(yàn)的自然是產(chǎn)品,。本次在工廠中有接觸了兩款目前寶沃最新的車型,,BX7&BX7 TS。而其中測(cè)試的項(xiàng)目,,也頗為有趣——單輪脫困,。
作為一款擁有eLSD電子限滑差速系統(tǒng)的車型,BX7 TS的優(yōu)勢(shì)在于能夠智能分配前后輪的扭矩,,雖然是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),,但通過(guò)電子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的輪間限滑,確實(shí)能夠做到當(dāng)只有一個(gè)車輪具備抓地力時(shí),,依然實(shí)現(xiàn)脫困,。這對(duì)于定位為城市SUV的寶沃BX7來(lái)說(shuō),就已經(jīng)足夠了,。況且目前市面上大多數(shù)城市SUV,,即便也采用了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),,也不能實(shí)現(xiàn)輪間限滑,具備與不具備的優(yōu)勢(shì),,還是很明顯的,。
另外車身與內(nèi)部的材料也是亮點(diǎn),BX7與BX7 TS的車身材料是采用的航空級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的鋼板,。79%的高強(qiáng)度鋼遠(yuǎn)高于日本車50%的水平,。車身內(nèi)部材料亮眼的地方在于環(huán)保性上的要求,讓筆者比較驚訝,。寶沃對(duì)于污染氣體的控制有些過(guò)分嚴(yán)苛,,在甲醛、苯等污染氣體上的控制,,比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)低了近一倍,。內(nèi)外用料上,寶沃在這兩款車型上,,還是下了些功夫,。
總結(jié):未來(lái),寶沃汽車將加快新車推出節(jié)奏,,今年共有3款新車上市,,BX6、BXi7以及BXi5,,其中BXi7,、BXi5為純電動(dòng)SUV,BX6為一款緊湊型轎跑SUV,。怎么利用更短的時(shí)間,,讓寶沃汽車的銷量配得上規(guī)模化的產(chǎn)品智造能力,,是對(duì)楊嵩團(tuán)隊(duì)的挑戰(zhàn),。但是放眼這個(gè)風(fēng)云莫測(cè)的汽車市場(chǎng),這個(gè)挑戰(zhàn),,也僅僅是個(gè)開始。
責(zé)任編輯:葉著