全球各國和地方政府的環(huán)保規(guī)定正在推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向電動化,?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》3月23日報道稱,，除了抑制溫室氣體排放之外,，城市地區(qū)的大氣污染問題也起到推動作用,，其中對汽車廠商來說構(gòu)成沉重課題的是,，作為全球最大市場的中國的政府規(guī)定,。中國除了規(guī)定嚴(yán)格之外，還透露出優(yōu)待國內(nèi)企業(yè)的色彩,，外資要挑戰(zhàn)的門檻很高,。

“我們在中國市場犯了錯。低估了新能源車(NEV)的重要性”,，平時顯得樂觀的菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)首席執(zhí)行官(CEO)塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)3月6日在日內(nèi)瓦國際車展上罕見表達(dá)了反思之言,。

馬爾喬內(nèi)考慮的是中國將于2019年實施的“新能源車積分”制度。汽車廠商必須根據(jù)在中國的產(chǎn)量和進(jìn)口量,，制造和銷售一定比率的新能源車,。

菲亞特克萊斯勒通過與廣州汽車的合資公司銷售“菲亞特”和“Jeep”品牌汽車,。2017年兩個品牌的銷量達(dá)到約20.5萬輛,，同比增長4成。不過，菲亞特克萊斯勒現(xiàn)在的產(chǎn)品線中沒有能被認(rèn)定為新能源車的純電動汽車(EV)和插電式混合動力車(PHV),。如果繼續(xù)缺乏新能源車,，該公司將在全球最大市場中國面臨不利局面。

技術(shù)進(jìn)步?jīng)]有規(guī)定出臺快

“吉普牧馬人(Jeep Wrangler)”稱得上是SUV的代名詞,，這款車也不例外,，菲亞特克萊斯勒計劃到2020年在吉普牧馬人系列中增加插電式混合動力版本。

各汽車廠商正在被環(huán)保規(guī)定所驅(qū)使,。2017年12月,，豐田社長豐田章男宣布與松下在車載電池領(lǐng)域展開合作。豐田章男表示,，“電池的開發(fā)速度沒有趕上規(guī)定出臺的速度”,，對技術(shù)進(jìn)步和環(huán)保規(guī)定加強(qiáng)的不匹配顯示出危機(jī)感。

在環(huán)保規(guī)定加強(qiáng)的背景下,，對汽車廠商影響巨大的是中國,。根據(jù)中國的新能源車積分制度，車企需要根據(jù)在華產(chǎn)量和進(jìn)口量取得相應(yīng)的“積分”,，要求的標(biāo)準(zhǔn)還將分階段提高,。

以2017年在華產(chǎn)量達(dá)到144萬輛、創(chuàng)出歷史新高的本田為例,，據(jù)三菱東京UFJ銀行的估算,，即使通過能獲得最多積分的純電動汽車來抵消，到2020年也需要每年生產(chǎn)5萬輛以上純電動汽車,。

本田2018年將以小型SUV為原型推出純電動汽車,。不過，即使是日產(chǎn)2010年就已推出的純電動汽車“LEAF(中國名：聆風(fēng))”,，全球累計銷量也不過30萬輛,。三菱東京UFJ銀行的調(diào)查官黑川徹表示，“對各車企來說,，跨越阻礙并不輕松”,。在日本車企中，日產(chǎn)包括在中國的當(dāng)?shù)仄放圃趦?nèi),，2018-2019年將推出6款純電動汽車,，豐田到2020年也將推出純電動汽車。

令人渴望的“車牌照”

日產(chǎn)負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)的專務(wù)執(zhí)行董事關(guān)潤盼望該公司自主開發(fā)的混合動力技術(shù)“e-Power”能被認(rèn)定為新能源車,。關(guān)潤表示,，最想要的是汽車牌照?？傊?，希望被排除在限制發(fā)放牌照的對象之外,。

中國交通擁堵嚴(yán)重的大城市通常限制對普通汽油車等發(fā)放牌照。抽簽和拍賣的中簽率還不到1%,。但如果是新能源車,，只要等待一段時間，即可不受限制地獲得車牌,。

日產(chǎn)的e-Power通過發(fā)動機(jī)發(fā)電,、以馬達(dá)驅(qū)動汽車，因此目前和汽油車一樣是限制發(fā)放車牌的對象,。但關(guān)潤表示,，由于不是通過發(fā)動機(jī)驅(qū)動，結(jié)構(gòu)和純電動汽車相同,。希望被排除在牌照限制對象之外,，正展開談判。如果獲得認(rèn)定,，日產(chǎn)將能爭取到那些既想獲得汽車牌照又對純電動汽車的續(xù)航里程等感到不安的消費者,。

有關(guān)規(guī)則的博弈已拉開序幕

英國調(diào)查公司IHS Markit的分析師王珊指出，新成立的僅生產(chǎn)新能源車的公司正在增加,。此前,，外資在中國生產(chǎn)和銷售汽車時的合資伙伴僅限2家，但如果生產(chǎn)新能源車,，則允許尋找第3家合資伙伴,。德國大眾與安徽江淮汽車組建了純電動汽車合資企業(yè)，江淮成為大眾在華的第3家合資方,。美國福特也和眾泰汽車就建立純電動汽車合資企業(yè)達(dá)成協(xié)議,。法國雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟宣布，攜手東風(fēng)汽車設(shè)立純電動汽車專門企業(yè),。

此外,，看好商機(jī)的中國初創(chuàng)企業(yè)也越來越活躍。1月,，純電動汽車初創(chuàng)企業(yè)“奇點汽車”的第1家門店在北京隆重開業(yè),。年內(nèi)計劃增加至20家。2018年內(nèi)將委托江蘇省的汽車廠商代工,、啟動SUV車型“iS6”的量產(chǎn),。奇點汽車還在美國硅谷建立了自動駕駛研發(fā)基地，該公司的CEO沈海寅表示,，將不斷增加iS6的功能,。

另一方面，中國對于外資廠商的警惕感也在提高,。據(jù)報道,，2017年夏季,，大眾希望讓自身與江淮汽車的合資公司開發(fā)的新能源車使用“西雅特(SEAT)”品牌，但遭到了中國政府的反對,，此事受到關(guān)注。西雅特品牌歸屬于大眾的西班牙子公司,。此舉被解讀為,，為了保護(hù)國內(nèi)企業(yè)中國限制使用外資品牌。

車企成本增加

對于眾多現(xiàn)有車企來說,，目前純電動汽車是在相關(guān)國家維持業(yè)務(wù)所需的成本,。純電動汽車的核心零部件價格昂貴，如果要維持不遜色于目前發(fā)動機(jī)汽車的續(xù)航性和性能,，包括開發(fā)費在內(nèi)的負(fù)擔(dān)巨大,。

2月，銷量和營業(yè)利潤雙雙創(chuàng)出歷史新高的德國戴姆勒的財報發(fā)布會上沒有興奮感,。戴姆勒2018年的銷量預(yù)計仍將增長,，但利潤卻無法增長。這是因為電動化等前期投資將增加,。從設(shè)備投資和研發(fā)費用的合計來看,，2018年和2019年的平均金額預(yù)計比2017年的實際金額增加5%，達(dá)到163億歐元,。比過去5年的平均水平增加3成,。

如何克服環(huán)保規(guī)定加強(qiáng)這個課題？本田將在2021年度之前關(guān)閉埼玉縣狹山市的狹山工廠,，將功能集中于寄居工廠,。其意圖之一是著眼于電動化，希望集中在一個地點磨練高效的生產(chǎn)模式,。本田社長八鄉(xiāng)隆弘強(qiáng)調(diào)稱,，“電動化需要在全球范圍基于共通性高效地推進(jìn)”。

汽車產(chǎn)業(yè)時常受到環(huán)保和安全規(guī)定,、貿(mào)易政策的大幅影響,。在解答全球環(huán)保規(guī)定、消費者動向和競爭環(huán)境這一多元方程式的過程中,，哪家企業(yè)能在紅海市場(Red Ocean,，競爭激烈的市場)中脫穎而出仍然看不清楚。