自我國出臺全面取消二手車限遷政策后,，“二手車”便上了熱搜,。

二手車交易對于拉動新車銷售，促進(jìn)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型升級,、拓展業(yè)務(wù)范圍,，都有著重要作用?？傮w來看,，中國二手車交易量還很小，市場規(guī)模還不大,。而二手皮卡車型在整個二手車市場中是更難發(fā)展的一個版塊,，但誰又能否認(rèn)其巨大的發(fā)展?jié)摿δ兀?/p>

伴隨著我國皮卡解禁、皮卡車取消粘貼反光條,、取消噴字等利好政策的出臺,，越來越多的用戶將購車目光投放在皮卡車型上。皮卡的受眾群體擴(kuò)大,，直接影響著大家對二手車的青睞,。目前,，時時有人咨詢小編：如何購買一臺二手皮卡,？去哪買？由此可見,，關(guān)注二手皮卡的人與日俱增,。

然而,，最終能夠順利買得自己心儀的二手皮卡的用戶寥寥無幾。

影響二手車市場發(fā)展有多個因素存在,，除了我國整個二手車市場存在的市場信息不透明,、市場誠信度低、區(qū)域發(fā)展不平衡等“通病”外,，還有三大問題如鯁在喉,。

15年報廢、一年兩檢政策的限制

據(jù)中國皮卡網(wǎng)日前的報道,，影響我國二手皮卡的發(fā)展除了限遷政策以外,，還有15年強(qiáng)制報廢、一年兩審等政策的束縛,。由于皮卡車的保值率普遍低于乘用車,，持車用戶遲遲不舍售出；而由于強(qiáng)制報廢的緣故,，購車用戶對二手皮卡望而卻步,，擔(dān)心自己使用車的期限過短。這樣一來,，我國的二手皮卡市場難以運作起來,。

分布廣，缺乏中介環(huán)節(jié)

皮卡用戶在國內(nèi)分布很廣,，而且皮卡車本身是一個較小眾的車型,，這就造成了國內(nèi)的二手皮卡市場成為“長尾市場”。車輛都掌握在每個個體車主手中,，很難匯聚到一起,，難以形成一個龐大的規(guī)模。在傳統(tǒng)的交易鏈條里,，缺乏一個能夠匯聚起這些碎片化車源的環(huán)節(jié),，從而無法為二手車市場提供穩(wěn)定的貨源。而匯聚流量,，需要強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)做支撐,。

根據(jù)中國皮卡網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析，目前有一個巨大的潛在二手車皮卡用戶群體,，他們正在尋找二手皮卡車,，他們甚至拋出了自己的具體需求，但依然難以找到合適的車源,，而這并不意味著沒有車源,。

電商的繁盛逐漸成就二手車平臺，可是在眾多的平臺中,，想尋找一輛滿意的二手皮卡卻如同大海撈針,。將想售車的用戶和想買車的用戶連接起來,，還缺一個可靠權(quán)威的中介環(huán)節(jié)。

缺乏專業(yè)的第三方認(rèn)證和評估機(jī)構(gòu)

關(guān)于第三方評估機(jī)構(gòu),，它是脫離開買賣雙方的獨立存在,，為消費者買賣二手車提供必要的技術(shù)支持。有權(quán)威機(jī)構(gòu)提供檢測和認(rèn)證,，將使得二手車交易更加具有權(quán)威性和可靠性,。而我國二手皮卡市場第三方認(rèn)證和評估機(jī)構(gòu)的不健全和缺失，會降低評估結(jié)果的客觀性與公正性,，從而不能給消費者提供可靠可信的信息,。

如果一旦正式納入第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)，就必然需要專業(yè)的從業(yè)人員和公司來處理,，一旦形成人事機(jī)構(gòu),，第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)的檢測和認(rèn)證都需要繳納費用，對交易市場的大多數(shù)小作坊式的二手車商戶來說,，他們不愿意花費這筆錢做認(rèn)證,，主要原因是他們認(rèn)為這種認(rèn)證“并沒有什么用”。

因此,，國內(nèi)的二手車皮卡市場發(fā)展任重道遠(yuǎn),，需要克服的問題很多。全面取消二手車限遷政策后,，我們希望,，國家能夠重視皮卡用戶群體，取消皮卡15年強(qiáng)制報廢,，擴(kuò)大皮卡使用權(quán)限,，政府、經(jīng)銷商和原車主的多方配合,，才會使我國的二手皮卡車迎來“井噴式”的發(fā)展,。