資料圖：新能源汽車,。中新社發(fā) 張亨偉 攝

中國汽車市場(chǎng)已從中高速增長轉(zhuǎn)向微增長，未來中國新能源汽車將穩(wěn)步增長,。

記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉,，在中國工業(yè)和信息化部等四部委近日聯(lián)合發(fā)布的“2016年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況表”中，納入統(tǒng)計(jì)的124家乘用車企業(yè)在平均燃油消耗量積分上的達(dá)標(biāo)率為64%,。

對(duì)中國國內(nèi)整車企業(yè)的上述表現(xiàn),，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)表示滿意。他認(rèn)為,，中國自主品牌車企相對(duì)跨國車企來說,，發(fā)展歷史短、技術(shù)積累少,、開發(fā)能力弱,，但仍然克服種種困難堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車降低排放，發(fā)達(dá)國家每階段法規(guī)有6年準(zhǔn)備時(shí)間,，而同樣的排放標(biāo)準(zhǔn)下中國留給車企的時(shí)間只有3年,。

在《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱“雙積分政策”)的影響下，董揚(yáng)指出,，未來中國國內(nèi)新能源汽車穩(wěn)步增長,、市場(chǎng)占比逐步提高已成定論，全世界各大汽車主流制造商都將提高電動(dòng)汽車的生產(chǎn)比例,。

董揚(yáng)表示,，作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國即將實(shí)施的“雙積分政策”在全世界范圍內(nèi)都是獨(dú)一無二的,，沒有成功經(jīng)驗(yàn)可循,，大家都是在摸索中前行。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也正在會(huì)同國家有關(guān)部門加緊研究制定細(xì)則,。

“雙積分政策”引入平均油耗和新能源兩種積分,，并對(duì)兩項(xiàng)積分分別設(shè)置達(dá)標(biāo)要求，用以控制乘用車排放,、鼓勵(lì)新能源乘用車生產(chǎn),。這一政策將于今年4月正式實(shí)施,。(閆曉虹)