全國(guó)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)黨委書(shū)記,、董事長(zhǎng)徐和誼在今年的全國(guó)兩會(huì)上帶來(lái)了以《加快基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè) 助力綠色出行》為主題的提案。

提案主要內(nèi)容如下：

中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的新時(shí)代,。然而,，新能源汽車的推廣應(yīng)用依然面臨著諸多亟待解決的問(wèn)題和難題，新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施能否提供方便,、快捷的充電服務(wù),，一直都是用戶購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)新能源汽車的重要考量因素。

當(dāng)前,，充電樁建設(shè)和服務(wù)未能跟上新能源汽車的發(fā)展節(jié)奏,。截至2017年底，全國(guó)新能源汽車保有量約172.9萬(wàn)輛,，純電動(dòng)乘用車保有量約80.1萬(wàn)輛,。截至2017年底,，全國(guó)累計(jì)建成公共充電樁21.4萬(wàn)個(gè),。這一數(shù)字,，距離我國(guó)提出的2020年新增480萬(wàn)個(gè)充電樁（滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求）的目標(biāo)還有很大的差距。

一,、存在的問(wèn)題

1,、場(chǎng)地難。國(guó)內(nèi)小區(qū)普遍車位緊張,，專用停車位更加稀缺,，而小區(qū)私人充電樁建設(shè)要和專用停車位管理配套。公共充電車位和私人充電車位均存在不同程度的燃油車占用現(xiàn)象,。同時(shí),，換電站建設(shè)相比充電樁建設(shè)審批，市區(qū)場(chǎng)地審批難度更大,。

2,、擴(kuò)容難。由于已建小區(qū)的供電增容所需費(fèi)用較大,，私人充電樁安裝的體制機(jī)制障礙依然存在,。

3、協(xié)調(diào)難,。充電樁建設(shè)需協(xié)調(diào)電力公司,、物業(yè)公司、充電樁安裝公司與城管等多方機(jī)構(gòu),，存在協(xié)調(diào)周期長(zhǎng),、效率低的問(wèn)題。

4,、管理難,。車樁生產(chǎn)企業(yè)眾多，運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)費(fèi)用結(jié)算互聯(lián)互通的水平比較低,。同時(shí)由于布局不合理,，維護(hù)不到位，部分地區(qū)出現(xiàn)了不少故障和僵尸樁,。

二,、建議

1、動(dòng)態(tài)規(guī)劃和布局充電設(shè)施建設(shè)藍(lán)圖,。

一是加快研發(fā)先進(jìn)充電技術(shù),。加快推動(dòng)高功率密度、高轉(zhuǎn)換效率,、高適用性,、無(wú)線充電,、移動(dòng)充電等新型充換電技術(shù)及裝備研發(fā)，以跟上新能源汽車發(fā)展節(jié)奏,。

二是做好配套供電設(shè)施改造升級(jí),。電網(wǎng)企業(yè)按國(guó)家相關(guān)政策要求，建設(shè)和運(yùn)維由產(chǎn)權(quán)分界點(diǎn)至電網(wǎng)的配套接網(wǎng)工程,，并為充電基礎(chǔ)設(shè)施接入電網(wǎng)提供便利條件,，建設(shè)投資可根據(jù)相關(guān)政策申請(qǐng)補(bǔ)貼與專項(xiàng)建設(shè)基金支持。

三是進(jìn)一步編制,、完善新建居民住宅,、公建配套停車場(chǎng)(庫(kù))建設(shè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn),，科學(xué)估算車庫(kù),、車棚負(fù)荷需求，并據(jù)此提高配套供電設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),，為新建小區(qū)預(yù)留充電設(shè)施,、管線橋架、配電設(shè)施,、電表箱安裝位置及用地,。

2、設(shè)立專門(mén)的聯(lián)席協(xié)調(diào)辦公機(jī)構(gòu),，協(xié)調(diào)政府各部門(mén),，推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)。

建議各級(jí)地方政府將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理作為政府專項(xiàng)工作,，由發(fā)展改革（能源）,、工信部牽頭，設(shè)立專門(mén)的聯(lián)席協(xié)調(diào)辦公機(jī)構(gòu),，建立協(xié)同推進(jìn)機(jī)制,，明確職責(zé)分工，完善配套政策,，推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè),。

3、加快充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)用規(guī)范化及后臺(tái)結(jié)算系統(tǒng)聯(lián)通,。

由行業(yè)機(jī)構(gòu)推動(dòng)構(gòu)建充電基礎(chǔ)設(shè)施信息服務(wù)平臺(tái),，統(tǒng)一信息交換協(xié)議，有效整合不同企業(yè)和不同城市的充電服務(wù)平臺(tái)信息資源,，促進(jìn)不同充電服務(wù)平臺(tái)互聯(lián)互通,，特別是費(fèi)用結(jié)算系統(tǒng)的互聯(lián)互通，真正方便消費(fèi)者的充電需求,。

4,、對(duì)充換電新業(yè)態(tài)給予政策支持,，包括場(chǎng)地報(bào)批、資金支持等,。

目前,，充電設(shè)施供應(yīng)商的盈利能力還比較弱，必須通過(guò)創(chuàng)新促進(jìn)形成企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)營(yíng)模式,，建議政府部門(mén)對(duì)充換電的新業(yè)態(tài)給予政策支持,。特別是“換電服務(wù)”,，商業(yè)模式為“車電分離+電池租賃+套餐計(jì)費(fèi)+互惠共贏”,，可以實(shí)現(xiàn)車輛全域無(wú)間續(xù)航，讓電池得到全面的管理,，使電池價(jià)格做全局的價(jià)值共享,，