進入去年四季度后,，國內重卡市場銷量開始由高轉低,。根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)顯示,，繼2017年11月遭遇首降之后，12月我國重卡銷量更是創(chuàng)年度新低,，共銷售各類重卡車型約6.63萬輛,，環(huán)比下降21.82％，相較于2016年同期7.53萬輛的成績,，同比下降12.02％,。

12月重卡銷量再次下降也表明，一直“高燒不退”的重卡市場已逐漸恢復相對平穩(wěn)的狀態(tài),。

■東風再奪頭名各企業(yè)銷售數(shù)據(jù)均不樂觀

從各家重卡企業(yè)表現(xiàn)來看,，2017年12月幾乎所有商用車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)均不樂觀。除江淮,、上汽紅巖及華菱保持同比增長外,，其余企業(yè)銷量均有所下滑。

雖然12月銷量跌至年度最低值,，但仍有三家重卡企業(yè)月銷量破萬,，分別是東風商用車、中國重汽和陜汽,。具體來看,，第一陣營中位次變化較大，東風商用車以15893輛的銷售成績,，成為12月重卡銷售冠軍,；中國重汽12月銷售13222輛重卡，同比下降8.81％,，銷量排名首次上升至第二位,；之前一直位于第二陣營中的陜汽，12月銷售11033輛,，上升至該月第三名,。

福田戴姆勒12月銷售7878輛重卡，同比下降13.67％,。值得深究的是,，一汽解放12月銷售4364輛，同比下滑38.5％,，排名驟降至第五名,。一直以來一汽解放始終占據(jù)銷售榜首的位置，12月銷量為何降到不足5000輛,？一位業(yè)內人士告訴《中國汽車報》記者：“一汽解放銷量如此之低,，是因為他們將一部分訂單量‘轉移’到2018年，使其在1月便能取得開門紅。”,。

12月江淮銷售重卡3302輛,，同比增長19.17％，排名回升至第六位,；大運12月銷售2637輛,，同比下降24.66％，排名上升至第七位,；上汽紅巖銷量有所下滑,，銷售重卡2057輛，排名下降至第八名,；華菱銷售重卡2016輛,，同比增長46.09％；北奔以1011輛的銷量,，再度回到重卡銷量前十陣營,，但同比仍下降21.08％。

■企業(yè)提前完成年度銷售目標年底留力為明年存量

據(jù)業(yè)內人士分析,，受GB1589-2016和治超新政的持續(xù)性刺激,，從2016年第四季度開始，重卡市場便迎來爆發(fā)式增長,，并一直延續(xù)到2017年10月,。另外，2017年7月1日開始實施重型柴油車國五標準,，帶動了重卡行業(yè)的車輛更新與置換,。在多個政策因素疊加之下，2017年重卡總銷量一步步被推高,。

隨著政策紅利效應淡去,，加之重卡銷售的季節(jié)性因素，2017年12月重卡銷量有所下滑也在情理之中,。“重卡市場季節(jié)性因素明顯,，再加上環(huán)保限產(chǎn)、資源運輸市場遇冷,，12月重卡銷量下滑并不讓人感到意外,。”全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴表示。

除此之外,，11月天然氣重卡的火爆態(tài)勢戛然而止,，12月甚至到了無人問津的地步，這也在一定程度上造成重卡銷量的下滑,。東風柳州汽車有限公司銷售公司商用車京津冀經(jīng)理部副總經(jīng)理李冠英指出,，“入冬之后,，天然氣價格飛漲以及‘氣荒’的到來，使LNG重卡市場遭遇了嚴重打擊,。”

不過,，也有業(yè)內人士強調,，12月是重卡企業(yè)沖量的重要月份,，企業(yè)會采取各種促銷方式吸引客戶采購，從而抵消外部不利的銷售環(huán)境,。對于這個觀點,，陜西重型汽車有限公司市場部政策研究科科長賈瓊敬介紹說，年底沖量分三種情況：第一,，企業(yè)距離制定的銷售目標相差不大時,，12月會全力沖刺，以提升銷量,；第二,，重卡銷售年份不好時，企業(yè)距離全年目標非常遠,，那么就會放棄年終沖刺,，著手準備第二年的銷售工作；第三,，遇到銷量大年,，提前完成銷量目標時，更不會選擇年終沖量,，而是將銷量“雪藏”至第二年,，期待來年有個開門紅。

“去年的情況是整體都超出預期,，各大企業(yè)均順利甚至超額完成任務,，因此就把12月的銷量預留到2018年。”賈瓊敬指出,，重卡銷量并非單一因素決定,，既有市場因素和政策因素，也有企業(yè)調節(jié)因素,。

■2018年銷量預計為80萬～100萬輛

重卡市場經(jīng)過2017年的“瘋狂”之后,，今年將會何去何從？

據(jù)業(yè)界預測,，今年重卡銷量將有20％左右的下滑,，同時從企業(yè)“藏量”的行為中也能夠看出，新一年市場競爭或將從開年就進入白熱化狀態(tài),。

一汽解放事業(yè)本部常務副本部長兼黨委副書記,、一汽解放總經(jīng)理胡漢杰表示,，2018年重卡市場依然向好，年均需求預計維持在80萬輛,。為何有這樣的預測,？他表示，首先,，“十九大”之后中國的經(jīng)濟在現(xiàn)有基礎上會繼續(xù)向好,；其次，GB1589-2016所產(chǎn)生的效應依然會顯現(xiàn),；再則,，國家及地方對污染治理加大，運費上漲,，將刺激卡車市場的需求,。

陜西重型汽車有限公司董事長譚旭光則分析到，國內重卡行業(yè)的物流結構正在發(fā)生重大變化,，今年重卡市場會有一個小幅調整,，預計銷量在80萬～100萬輛之間。陜西汽車控股集團有限公司董事長袁宏明也表示,，重卡行業(yè)需求量會隨著國家經(jīng)濟結構調整的不斷完善而回歸理性,，2018年國內重卡市場預計下滑22％～27％，需求總量維持在85萬～90萬輛,。

“80萬～100萬輛的預測,，是我們基于歷年重卡銷售數(shù)據(jù)，加之對重卡行業(yè)多個利弊因素的綜合分析,，建立出數(shù)據(jù)分析模型得出來的,。”賈瓊敬從專業(yè)分析者的角度指出，80萬～100萬輛數(shù)據(jù)是通過合理的分析模型計算而來,，對重卡企業(yè)制定2018年銷售計劃具有指導意義,。

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