近日,，位于美國(guó)加州的卡爾弗城一輛特斯拉ModelS與一輛消防車發(fā)生追尾事故，從現(xiàn)場(chǎng)提供的圖片來看,，ModelS車體前端已嵌入到消防車的下方，所幸并未造成人員傷亡,。

而就在2周前,，特斯拉Model3在美國(guó)加州摩根山也發(fā)生了嚴(yán)重的交通事故，據(jù)事故報(bào)告者提供的現(xiàn)場(chǎng)圖片來看,，整個(gè)車身都被開進(jìn)了路旁的水溝里,，而這也成為Model3交付后首起重大事故。

“底特律的車企根本不敢如此開發(fā)汽車?，F(xiàn)在是零傷亡理念,，傳統(tǒng)車廠如果把任何不安全因素糅合進(jìn)開發(fā)流程，一旦發(fā)生事故就會(huì)被罰的難以翻身,。”有業(yè)內(nèi)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,，上述事故看似是L3人機(jī)交互出了問題，但事實(shí)上是馬斯克激進(jìn)開發(fā)理念和傳統(tǒng)車廠保守開發(fā)理念的對(duì)決,。在這種背景下,，盡管特斯拉的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)步很快，但毀車傷人的事故仍將大概率發(fā)生,。

特斯拉事故不斷

Model3曝首起重大事故

隨著特斯拉交付更多的Model3,，人們了解到更多關(guān)于特斯拉新車的配置信息,。然而在安全性方面,，大家對(duì)其仍知之甚少。

就在2周前,，特斯拉Model3在美國(guó)加州摩根山發(fā)生了一起嚴(yán)重的交通事故,。

有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，事故疑似Model3因轉(zhuǎn)彎速度過快導(dǎo)致失控沖出道路掉進(jìn)水溝,。至于到底是駕駛員沒有及時(shí)接管車輛,，還是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)控制的Model3主動(dòng)肇事，目前尚不得而知,。但無論如何,，特斯拉自動(dòng)駕駛的安全性都被打上一個(gè)大大的問號(hào)。

據(jù)了解,，特斯拉搭載的AutoPilot2.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng),，在業(yè)內(nèi)被普遍認(rèn)為是L2級(jí)別的(官方稱L3級(jí)別)，也就是有條件的自動(dòng)駕駛,，即駕駛員在特定情況下需要自行處理超過系統(tǒng)認(rèn)知范圍的情況,。

無獨(dú)有偶，1月22日,，特斯拉ModelS又遭遇車禍,。當(dāng)日，在加利福尼亞州的卡爾弗城一輛特斯拉ModelS以105km/h的時(shí)速與一輛卡車相撞，造成特斯拉轎車的整個(gè)前機(jī)艙報(bào)廢,，所幸沒有造成人員傷亡,。值得一提的是，車主聲稱車輛已開啟Autopilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),。

據(jù)悉,，目前聯(lián)邦政府正在“收集事故有關(guān)的信息”，但尚未決定正式開展調(diào)查,。全國(guó)交通安全委員會(huì)發(fā)言人沒有立即回應(yīng)評(píng)論請(qǐng)求,，而特斯拉發(fā)言人拒絕置評(píng)，但其指出：自動(dòng)駕駛模式只能用于非常細(xì)心的駕駛員,。

事實(shí)上,，關(guān)于特斯拉自動(dòng)駕駛模式導(dǎo)致發(fā)生交通事故的報(bào)道并不鮮見，最嚴(yán)重的一起發(fā)生在2016年,，當(dāng)時(shí)一名名叫約書亞·布朗的佛羅里達(dá)男子在ModelS撞入卡車后死亡,，布朗當(dāng)時(shí)一直在使用自動(dòng)駕駛模式?；蛟S是處于保護(hù)創(chuàng)新的考慮,，美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)裁定特斯拉不是事故的責(zé)任者。

“馬斯克的開發(fā)理念,，好比是在戰(zhàn)爭(zhēng)中學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭(zhēng),，事故甚至傷亡也是難免的，這樣實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)累積最快,。”有不愿具名的汽車智能工程師稱,，他贊賞這種突破，但從安全角度,，這種做法非常不值得稱道,。

自動(dòng)駕駛排名墊底

激進(jìn)思路鑄就高市值

日前，美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)NavigantResearch發(fā)布了最新無人駕駛技術(shù)排行榜,，其調(diào)查研究顯示,，無人駕駛汽車行業(yè)的現(xiàn)狀已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化。值得注意的是,，名聲斐然的明星公司特斯拉竟然在年度榜單中墊底,。

對(duì)此，該機(jī)構(gòu)解釋稱：“雖然特斯拉在推行自動(dòng)駕駛技術(shù)上表現(xiàn)得很激進(jìn),，但自從其終止了和Mobileye的合作后,，就一直試圖用自家研發(fā)出的系統(tǒng)達(dá)到和以往同水平的自動(dòng)駕駛功能。”

《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到,，作為這項(xiàng)長(zhǎng)期榜單的前任榜首,，福特今年的排名下跌到了第4位。這種變動(dòng)主要是由戴姆勒與博世、寶馬,、大眾與英特爾等公司強(qiáng)強(qiáng)合作所營(yíng)造出的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所導(dǎo)致,。值得注意的是，中國(guó)搜索巨頭百度推出的“阿波羅計(jì)劃”,，使得百度的排名一下從挑戰(zhàn)者分類里的末尾,，躍升至競(jìng)爭(zhēng)者分類里的前列。

有業(yè)內(nèi)人士表示,，相比底特律那些傳統(tǒng)車企,，馬斯克無疑是大膽激進(jìn)的。而正是這種偏執(zhí)般的激進(jìn)和創(chuàng)新,，才使其獲得華爾街投資者以及公司股東的追捧和器重,。“這就解釋了為什么年銷售8萬輛車的新公司，市值卻超過年銷近千萬輛,、利潤(rùn)過百億美元的傳統(tǒng)汽車公司,。”不過，他同時(shí)指出,，盡管實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)步快,，但毀車傷人仍將大概率發(fā)生。