近年來,，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，政策穩(wěn)步推進(jìn),。日前在京召開的２０１８中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上,，工信部部長(zhǎng)苗圩表示,，２０１７年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量７９．４萬輛，銷量７７．７萬輛,，產(chǎn)量占比達(dá)到了汽車總產(chǎn)量的２．７％,，連續(xù)三年居世界首位。

經(jīng)過一段時(shí)間發(fā)展,，我國(guó)新能源汽車在技術(shù)水平,、企業(yè)實(shí)力和配套環(huán)境上,，都取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。苗圩在總結(jié)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)最新進(jìn)展時(shí)談到,，我國(guó)新能源汽車技術(shù)水平顯著提升,。乘用車主流車型的續(xù)駛里程已達(dá)到３００公里以上，與國(guó)際先進(jìn)水平同步,。領(lǐng)先企業(yè)的動(dòng)力電池單體能量密度大幅提高,，價(jià)格持續(xù)下降。

與此同時(shí),，企業(yè)的實(shí)力明顯增強(qiáng)。骨干整車企業(yè)都已建立完善的新能源汽車正向開發(fā)體系,，新能源整車,、動(dòng)力電池骨干企業(yè)研發(fā)投入占比達(dá)到了８％以上，高于行業(yè)世界平均水平,。

在配套環(huán)境上,，我國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。公共場(chǎng)所,、居民小區(qū),、單位內(nèi)部、高速公路等主要場(chǎng)所覆蓋率大幅提升,，截至２０１７年底,，全國(guó)共建成公共樁２１．４萬個(gè)，同比增長(zhǎng)了５１％,，保有量居全球首位,。

不僅如此，當(dāng)前我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)造車的新業(yè)態(tài)十分活躍,。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示,，這是我國(guó)有別于歐美汽車大國(guó)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，給汽車業(yè)注入新的基因,，帶來新的理念,、技術(shù)和商業(yè)模式，把握了電動(dòng)化汽車互聯(lián)網(wǎng)智能化和未來出行的方向,。如今,，這些企業(yè)的產(chǎn)品已亮相市場(chǎng)。

盡管我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,，但仍存在一些挑戰(zhàn),，如充電樁不足、政策體系待完善,、核心技術(shù)待突破等發(fā)展不平衡不充分的問題逐步凸顯,。

這當(dāng)中,，解決充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展短板是當(dāng)務(wù)之急。苗圩說,，我國(guó)現(xiàn)在車樁比只有３．５比１,，隨著新能源汽車數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足的問題日益凸顯,，整體規(guī)模仍顯不足,。

一方面是充電樁數(shù)量不足。數(shù)據(jù)顯示,，到２０２０年我國(guó)規(guī)劃新建公共充電樁數(shù)量約５０萬個(gè),，與同期新能源汽車發(fā)展的規(guī)模不匹配。另一方面,，充電設(shè)施的布局還不夠合理,。苗圩說，目前公共充電樁的使用率還不到１５％,，可持續(xù)的商業(yè)發(fā)展模式還沒有形成,，存在著運(yùn)營(yíng)企業(yè)盈利困難和消費(fèi)者充電價(jià)格偏高的雙重矛盾。

充電樁企業(yè),、深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司董事長(zhǎng)蕭霞認(rèn)為,，充電樁利用率低不僅帶來大量設(shè)備浪費(fèi)，而且由于車型眾多,，充電功率大小不一,，很多固定功率充電設(shè)施無法滿足車主差異化的充電需求，使“充電設(shè)備先行”陷入困境,。為此,，她認(rèn)為應(yīng)從技術(shù)創(chuàng)新角度推動(dòng)充電樁規(guī)劃整體進(jìn)一步提升。

除充電樁外,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)也有待突破,。例如，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)整體創(chuàng)新能力還不夠強(qiáng),，燃料電池汽車與國(guó)際先進(jìn)水平的差距還在拉大,，產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的創(chuàng)新體系還有待完善。苗圩說,，從整車來看,，真正意義上的新一代純電驅(qū)動(dòng)的平臺(tái)，大多還沒有納入企業(yè)的研發(fā)計(jì)劃,，已有平臺(tái)大多是利用原來燃油車平臺(tái)改裝的,。

中國(guó)工程院院士、同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)鐘志華表示，企業(yè)沿用了燃油車的平臺(tái)并不能最大限度發(fā)揮節(jié)能優(yōu)勢(shì),，未來還需以平臺(tái)化,、模塊化、系列化和輕量化的方式解決這一問題,，并與新材料,、新結(jié)構(gòu)、新工藝和新裝備相結(jié)合,。

發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路,。科技部部長(zhǎng)萬鋼在會(huì)上表示,，將繼續(xù)完善政策創(chuàng)新,，保持政策的連續(xù)性。在財(cái)稅方面,，明確延長(zhǎng)車購(gòu)稅優(yōu)惠措施,，２０２０年電動(dòng)汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策將堅(jiān)定退出。

萬鋼表示,，今后將繼續(xù)擴(kuò)大電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷售的配額，加快電動(dòng)公交,、出租車的普及和推廣,，開闊共享汽車新市場(chǎng)，完善充電設(shè)施建設(shè)措施,，營(yíng)造更好市場(chǎng)環(huán)境,。（記者 郭宇靖、高亢）