在集團(tuán)或公司層面，奔馳旗下兩大品牌——梅賽德斯-奔馳及smart,，“首次在全球范圍單一市場中突破60萬銷量大關(guān)”，也是首次奪得中國高檔車市年度銷量冠軍,。

在核心品牌層面,，奧迪品牌全年銷售595288輛,，以7420輛的微弱優(yōu)勢戰(zhàn)勝梅賽德斯-奔馳品牌而成功衛(wèi)冕。

2018年1月12日,，隨著寶馬如期發(fā)布上年度市場業(yè)績，中國高檔車市場在2017年扣人心弦的競爭終于塵埃落定,。奔馳在華累計銷售610965輛,，超越老對手奧迪和寶馬,，首次奪得中國高檔車市場第一,；而奧迪則以595288輛的成績，在與奔馳,、寶馬的較量中,，贏得核心品牌的冠軍。

奧迪,、寶馬和奔馳在中國高檔車市場長期占有近8成的市場份額,，這三家來自德國的高檔車企業(yè)也在全球高檔車市場遙遙領(lǐng)先，他們之間的競爭被業(yè)界冠以“ABB之爭”,。

在全球市場都是以“相愛相殺”而被業(yè)界津津樂道的奧迪,、寶馬和奔馳，2017年,，在中國高檔車市場的銷量是如此接近,，每個企業(yè)都有月均銷售5萬輛的市場表現(xiàn)，以至于不到“最后一刻”，誰也不知“誰能登頂,，誰能封王”,。

1月5日，在2017年“后半程”發(fā)力的一汽-大眾奧迪最先“亮劍”,，宣布以595288輛的成績,，“連續(xù)30次奪得中國豪華車市場年銷量冠軍”。

四天后的1月9日,，奔馳中國發(fā)布數(shù)據(jù),，梅賽德斯-奔馳及smart品牌2017年在華累計銷售610965輛，同比增長25%,；首次在全球范圍單一市場中突破60萬銷量大關(guān),。

1月12日，每次都是12日發(fā)布上月數(shù)據(jù)的寶馬銷量最終出爐,，寶馬BMW以及MINI品牌2017年在華共銷售594388輛,，同比增長15.1%，亦創(chuàng)下歷史新高,，且“連續(xù)三年銷量與經(jīng)銷商盈利水平逐年提高”,。

ABB在中國高檔車市場的競爭表現(xiàn)在兩個緯度，且聽經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者一一道來,。

首先,，在集團(tuán)或公司層面，奔馳旗下兩大品牌——梅賽德斯-奔馳及smart,，“首次在全球范圍單一市場中突破60萬銷量大關(guān)”的業(yè)績,，讓全球第一的奔馳集團(tuán)從2016年在中國市場位居第三，一舉超越寶馬,、奧迪而首次奪得中國高檔車市年度銷量冠軍,。其中，梅賽德斯-奔馳品牌銷售587868輛,，同比增長25.9%（包括自2017年4月轉(zhuǎn)由北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售運(yùn)營的奔馳V級車,，全年銷量突破1.1萬輛，同比增長66%）,；smart品牌銷售2.3萬輛,，再次刷新歷史紀(jì)錄。

其次,，在核心品牌層面，奧迪品牌于2017年12月創(chuàng)造68948輛的歷史最佳單月銷量,，同比增長34.4%,，連續(xù)第7個月奪得國內(nèi)高檔車市單月銷冠軍，并將其全年銷量定格在595288輛,。相比梅賽德斯-奔馳品牌的587868輛,，奧迪品牌最終以7420輛的微弱優(yōu)勢成功衛(wèi)冕,。寶馬方面雖未單獨(dú)公布BMW品牌銷量,，但其與MINI品牌銷量之和本就少于奧迪或奔馳,，所以在核心品牌的爭奪中,，BMW品牌排在第三的位置。

觀察中國高檔車市場的頭部競爭,，經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者注意到,，由于銷量相近所造成的競爭加劇，2017年,，ABB之間少了他們之前所特有的、備受人們期待的有趣調(diào)侃,、默契互撕、真假難辨的怒懟和令人捧腹的自黑,，更多地是“鴨子鳧水——暗使勁”,。隨著2018年ABB市場策略的相繼發(fā)布，相信奧迪,、寶馬和奔馳之爭仍將此起彼伏、異彩紛呈,。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤）