我國汽車保有量已超過2億輛,，隨著保有量的不斷增加,，對零部件的需求也隨之增長,，體量相當可觀,。整車市場的增長勢頭已不再像前些年那么迅猛,，與之相對,，汽車后市場潛力很大,，商機無限,，因而成為資本的風口,。

雖然入局者在不斷增加，不過后市場的參與者已迎來了分化發(fā)展,，鎩羽而歸者有之,，成功者也不在少數(shù)。為什么會有如此大的差別,？2018年又將呈現(xiàn)什么樣的趨勢,？筆者曾在2017年末的法蘭克福上海汽配展上，就此問題與舍弗勒汽車售后事業(yè)部大中華區(qū)高級總監(jiān)顧鈞交流,。他告訴筆者,，汽車零部件企業(yè)的重心正往后市場偏轉(zhuǎn),，前裝與后市場“玩法”不同，企業(yè)必須明白自己在產(chǎn)業(yè)價值鏈中能做什么,，才能在“藍海”中占得一席之地,。

前裝面對整車廠，后市場面對終端用戶,，兩者訴求不同,，“玩法”差別很大。只面向整車廠的零部件企業(yè),，往往對廣告宣傳不太重視,，而購買汽車的消費者對整車所使用的零部件廠家也不太關(guān)注和了解。反觀后市場的消費者,，雖然不是業(yè)內(nèi)專家，對零部件技術(shù)不甚了解,，但消費者行為學及市場調(diào)查結(jié)果顯示,，他們更注重品牌。因此,，對于想進入后市場的零部件企業(yè)來說,，需要改變觀念。后市場對零部件企業(yè)的要求更高,，不但以往埋頭苦干的研發(fā)精神不能丟,，還要研究終端用戶的消費行為。

不少歐美零部件企業(yè)已意識到中國后市場潛藏的巨大價值,，并率先在中國開展業(yè)務(wù),。但是，有些企業(yè)并沒有取得成功,，其錯誤在于照搬了歐美市場經(jīng)驗,，忽視了中國市場的個性。

當前,，我國零部件市場還不太成熟,。在零部件類別上，我國與歐美有較大區(qū)別,。歐美只有兩類零部件：原廠配件和同質(zhì)配件,。而我國除了4S店提供原廠配件，近年來引入了同質(zhì)配件外,，汽配市場上還充斥著各類假冒配件,，雖然近些年加大了處罰力度，但仍不足以讓假冒配件銷聲匿跡,。在監(jiān)管過程中,，歐美的配件行業(yè)協(xié)會發(fā)揮了重要作用,，但國內(nèi)行業(yè)協(xié)會這方面作用甚微。零部件市場的不規(guī)范,，在一定程度上也束縛了后市場業(yè)務(wù)的拓展,。

還需要指出的是，后市場的發(fā)展與汽車文化密切相關(guān),。有資料顯示,，歐美20％的消費者喜歡DIY，但國內(nèi)玩車群體非常小眾,，這也影響了我國后市場細分領(lǐng)域的發(fā)展,。

后市場規(guī)模很大，但企業(yè)不可能“通吃”,，否則就會在部分領(lǐng)域碰壁,。比如，美容裝潢領(lǐng)域的市場容量一直保持在15％左右,，原廠配件與獨立售后品牌都有一定的市場機會,。但在機電維修、鈑金噴漆領(lǐng)域,，原廠配件占業(yè)務(wù)總量的2/3,，因為技術(shù)門檻高，廠家和4S店具有技術(shù)壟斷優(yōu)勢,，也正如此,，利潤相對更高。

在這方面,，舍費勒的做法值得借鑒,。作為世界著名零部件生產(chǎn)企業(yè)，舍弗勒在發(fā)動機,、變速器,、底盤和混動系統(tǒng)上擁有領(lǐng)先技術(shù)，在后市場上,，舍弗勒清醒地認識到必須做自己的專長才能立于不敗之地,。因此，零部件企業(yè)在向后市場進軍時,，需集中優(yōu)勢發(fā)力擅長的領(lǐng)域,。

值得一提的是，在后市場,，過去用假冒配件坑消費者的事情不少,，以至于很多消費者至今看到汽配市場仍如驚弓之鳥。在此,，筆者也想提醒企業(yè),，做后市場一定要注重誠信,，這是做大做強的關(guān)鍵。培養(yǎng)誠信任重道遠,，企業(yè)必須用契約精神重拾消費者的信任,。

后市場規(guī)模很大，細分領(lǐng)域眾多,，零部件企業(yè)的重心正在往這方面轉(zhuǎn)移,。未來市場前景廣闊，機會也很多,，企業(yè)需要找準定位,，以專取勝。