隨著京東、平安的入局，汽車后市場又迎來新一輪資本角逐。近半個月內(nèi),，就有數(shù)起關(guān)于汽車后市場的投資達成。日前,，京東宣布完成對淘汽檔口的收購,，國內(nèi)用車問答服務(wù)平臺“汽車大師”也宣布獲得易車、戈壁創(chuàng)投投資的4200萬元A輪融資,；車享家也宣布獲得由平安,、中國太平和招商財富共同投資的約10億元B輪融資。

業(yè)內(nèi)普遍認為,，汽車后市場一直被認為是一個潛力巨大的市場,，也成為資本關(guān)注的焦點。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推進,，與之前強調(diào)輕資產(chǎn)的洗車,、維修模式不同，如今后市場平臺更關(guān)注重資產(chǎn),、線上線下打通和消費者體驗,，再加上資本的大量進入，國內(nèi)的汽車后市場格局將發(fā)生重大變化,。

據(jù)了解,，京東將在淘汽檔口原有業(yè)務(wù)和平臺基礎(chǔ)上進行改造和升級，打造國內(nèi)首個汽車后市場全產(chǎn)業(yè)鏈一體化平臺,。而車享家背靠上汽集團,，選擇了自建直營店的模式,，已經(jīng)發(fā)展為綜合店、中心店,、社區(qū)店,、加油站店等多樣化門店；業(yè)務(wù)也在走向多元化,，除了以汽車維修保養(yǎng)切入的后市場基本業(yè)務(wù),，還新增了許多特色服務(wù)，比如上門接送車,、緊急救援,、星夜救援等服務(wù)，目前已在全國達成“百城千店”的高密度布局,。

汽車市場專家表示,，汽車后市場的空間很大，但目前很少有人能將整個產(chǎn)業(yè)鏈條整合在一起,。市場經(jīng)營主體分散,、服務(wù)參差不齊仍然是這個行業(yè)目前最大的痛點。正因如此,，今年以來,，資本布局汽車后市場的關(guān)注點，逐漸從流量轉(zhuǎn)移至服務(wù)和落地上,。

根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2015-2020年中國汽車后市場調(diào)查評估及發(fā)展趨勢報告》,，在國內(nèi)汽車市場銷售額中，配件占37%,，制造商占43%,，零售占8%，服務(wù)占12%,。目前國內(nèi)汽車銷售額中制造商的比重依然偏大,，而服務(wù)的比重過小。顯然,，汽車后市場有較大的發(fā)揮空間,。

同時，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，在4S店體系之外,，目前市場上共有超過40萬家汽車維修服務(wù)店。但其中擁有二級以上資質(zhì)的汽車維修店不足1/10,，服務(wù)質(zhì)量遠未達到消費者要求,。

對此，有業(yè)內(nèi)專家認為，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推進,，未來傳統(tǒng)的“小,、散、亂”路邊店,，以及成本高企,、服務(wù)死板、不便捷,、用戶體驗差的專營店模式都將面臨越來越困難的市場境地,。取而代之的是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，打通線上線下資源,，通過線上實現(xiàn)便捷服務(wù)的平臺,，同時通過品牌化、標準化的線下網(wǎng)點給消費者以良好的體驗,。結(jié)果是形成更有效率的產(chǎn)業(yè)新格局,，眾多有著強大線下基因和產(chǎn)業(yè)資源的參與者，將會引領(lǐng)整個行業(yè)的變革,。北京商報記者 藍朝暉/文 代小杰/制表