“今年，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將先抑后揚(yáng),，全年銷量或達(dá)85萬輛,，二季度起市場(chǎng)有望發(fā)力，至三,、四季度可能會(huì)全面爆發(fā)。”在3月3日舉行的2017（第五屆）中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，深圳起點(diǎn)研究的總經(jīng)理李振強(qiáng)如此表示,。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月,，國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)銷量分別為6889輛,、5682輛，同比分別下降69.1%,、74.4%,。究其原因，李振強(qiáng)認(rèn)為主要是受春節(jié)假期,、補(bǔ)貼政策不確定,、車型目錄重審等多重因素的影響。

雖然開局情況一般,，但東風(fēng)揚(yáng)子江汽車集團(tuán)總工,、總經(jīng)理助理雷洪鈞還是對(duì)今年的新能源車市場(chǎng)給予樂觀預(yù)期。“我預(yù)測(cè)的（全年銷量）數(shù)據(jù)與李振強(qiáng)差不多,，也是80多萬輛,。”雷洪鈞說,，這一數(shù)據(jù)也與此前汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)的情況相吻合。而去年,，國(guó)內(nèi)新能源車的實(shí)際銷量為50.7萬輛,，同比增幅53%。

記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),，僅國(guó)內(nèi)前十大乘用車企業(yè)的2017年新能源車銷量目標(biāo)之和,，就已經(jīng)超過52萬輛。具體來看,，北汽新能源的銷量目標(biāo)（保底）為17萬輛,，爭(zhēng)取20萬輛；比亞迪新能源車銷量目標(biāo)為不低于10萬輛,；吉利,、眾泰、長(zhǎng)安,、江淮,、上汽,、奇瑞,、江鈴眾泰、廣汽等廠家的新能源車生產(chǎn)目標(biāo)則分別為不低于5萬輛,、4萬輛、3.17萬輛,、3萬輛、2.3萬輛,、2萬輛,、1.8萬輛、1萬輛,。

受新能源車市場(chǎng)持續(xù)快速擴(kuò)張的影響,，近兩年國(guó)內(nèi)的鋰離子動(dòng)力電池需求猛增。深圳起點(diǎn)研究的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，去年，國(guó)內(nèi)鋰電池電芯產(chǎn)值為1182億元,，增長(zhǎng)25%,，占全球的60%以上；其中,，動(dòng)力鋰電池規(guī)模增幅超過100%。深圳起點(diǎn)研究預(yù)計(jì),，至2018年,，國(guó)內(nèi)鋰電池電芯產(chǎn)值將達(dá)到2090億元。

李振強(qiáng)認(rèn)為,，未來鋰電池應(yīng)用的增長(zhǎng),，將主要來自新能源車和儲(chǔ)能領(lǐng)域的需求。“未來四年,，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)復(fù)合增長(zhǎng)率有望達(dá)40%以上,。同時(shí),，動(dòng)力電池市場(chǎng)洗牌加速，兩極分化加劇,，其擴(kuò)產(chǎn)潮在2017年將達(dá)最高峰,。”

“目前,，碳酸鋰供不應(yīng)求,，基本上沒有庫存,。”記者近日聯(lián)系多家鋰電材料的生產(chǎn)企業(yè),，均獲得了類似的反饋信息,。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，自2016年12月1日到2017年3月2日,，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格已從10.48萬元/噸漲至13萬元/噸附近,，多家廠商還表示僅以滿足老客戶需求為主?！　　　　　　　　　　　?/p>