● 主流品牌：本田的購車熱度已甩開“第二陣營”一大截

如在2017年討論本田能否趕超大眾,，肯定是為時尚早，但有一點非常值得關注,，即本田的購車熱度已甩開第二陣營一大截,，且越來越大,。本田1月的購車熱度比第二陣營領軍品牌豐田高出了1.97%，2月高出了2.68%,。憑借寶駿510等新車的強勢表現(xiàn),，寶駿2月的購車熱度躍升至第五，哈弗則由第五跌到了第十,，市場壓力不可小覷,。

● 中國品牌：三月中下旬或四月初，哈弗可能會發(fā)動新一輪官方降價

在中國品牌購車熱度排行中,，寶駿2月比1月足足上漲了4.26%,，超越哈弗升至第二。2017年初哈弗面臨的壓力不可小覷：哈弗H2的購車熱度遭遇寶駿510的強勢擠壓，哈弗H6遭遇核心競品的不斷稀釋,，哈弗H7被擠出TOP10……按照長城的個性,，相信很快會有應對措施，個人判斷在3月中下旬與4月初,，哈弗可能會發(fā)動新一輪官方降價,。

● 豪華品牌：奧迪市場熱度跌破30%，價格戰(zhàn)缺乏可持續(xù)性

基于大幅價格戰(zhàn),，奧迪的購車熱度一直大幅高于奔馳,、寶馬，都位居30%以上,，但奧迪2月的購車熱度跌破了30%,，具體為29.44%，這是一個信號,，即奧迪的價格戰(zhàn)缺乏可持續(xù)性,。另外，雖然沒有大規(guī)模的價格戰(zhàn),，但奔馳的購車熱度一直在穩(wěn)步提升,，2月達23.89%，比1月提升1.48%,。

● 主流國別：“薩德”為2017年的韓系車在華發(fā)展蒙上一層陰影

由于韓國部署“薩德”系統(tǒng),，砸韓系車的事件已經(jīng)在部分地區(qū)出現(xiàn)了，個人非常不贊同這樣的行為,，但該現(xiàn)象在客觀上會進一步加劇韓系車在華本已嚴峻的銷售挑戰(zhàn),。2月韓系車的購車熱度跌破6%，下滑至5.59%,，比1月下跌了0.6%。從2016年10月到2017年2月,，韓系車的購車熱度已下跌兩個點,。如繼續(xù)下跌至5%，韓系車的危機可能會全面爆發(fā),，由東風悅達起亞蔓延至北京現(xiàn)代,。

對廣大消費者而言，2017年會是購車的好時節(jié),，價格戰(zhàn)會一輪接一輪,；對廣大業(yè)內(nèi)人士而言，2017年會是驚心動魄的一年,，各種傳統(tǒng)勢力,、傳統(tǒng)格局和傳統(tǒng)熱門車等都可能被顛覆；對我們這些編輯、評論員等文字工作者而言,，2017年會是思想交鋒,、見證奇跡的一年。（文/汽車之家周麗君）