成貴高鐵全線通車!串起兩個(gè)“萬(wàn)億級(jí)”旅游市場(chǎng)
成都商報(bào)
成貴高鐵今日(16日)全線通車,,作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)蘭州(西寧)至廣州通道的重要組成部分,,成貴高鐵的開(kāi)通,不僅將西北地區(qū)與西南地區(qū)相連接,,對(duì)于四川來(lái)說(shuō),,更是將川南地區(qū)融入國(guó)家高鐵網(wǎng),結(jié)束了川南無(wú)高鐵的時(shí)代,。
成貴高鐵開(kāi)通后,,將進(jìn)一步促進(jìn)四川、貴州兩地人才交流,,推動(dòng)兩地的旅游發(fā)展,。同時(shí),成都的交通通達(dá)度進(jìn)一步提升,,成都到香港最快只要8小時(shí)即可抵達(dá),。
成都交通樞紐地位凸顯
“成貴鐵路是國(guó)家實(shí)施新一輪西部大開(kāi)發(fā)的標(biāo)志性工程之一。” 據(jù)中鐵二院成貴高鐵總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人汪峰華介紹,,成貴高鐵從設(shè)計(jì)選線到施工建設(shè),前后歷經(jīng)十年,今日終于從圖紙變成了現(xiàn)實(shí),。
成貴高鐵建成后,,將實(shí)現(xiàn)以成都為樞紐,該線連接了成蘭鐵路,、西成高鐵,;以宜賓為樞紐,線路跟渝昆高鐵,、成自宜高鐵連接,;以貴陽(yáng)為樞紐,線路連接滬昆高鐵到昆明,,連接貴南高鐵到南寧,;向東南可到廣州、香港,、福建等地,。這條高鐵北部接到西北,南部貫通閩粵贛地區(qū),,是國(guó)家“八縱八橫”最西邊的大通道,。
作為國(guó)家“八縱八橫”最西邊的大通道,成貴鐵路與此前已經(jīng)開(kāi)通的西成鐵路,、貴廣高鐵,、滬昆高鐵共同構(gòu)成了西北、西南地區(qū)至華南,、華東地區(qū)的鐵路大通道,。有效拉近了成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與貴州省內(nèi)各縣市之間的時(shí)空距離,更進(jìn)一步增強(qiáng)了西南地區(qū)與華南,、華東地區(qū)的連接,,進(jìn)一步促進(jìn)了西南內(nèi)陸的對(duì)外開(kāi)放格局。而成都作為其中一環(huán),,起著重要作用,。
“成都的交通樞紐地位非常明顯。”今年3月,,全國(guó)人大代表,、全國(guó)人大常委會(huì)委員、交通運(yùn)輸部原副部長(zhǎng)翁孟勇在接受成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)對(duì)成都的交通發(fā)展?fàn)顩r給予了很好的評(píng)價(jià),,在他看來(lái),,隨著“一帶一路”建設(shè),成都從根本上改變了西部的開(kāi)放格局,,未來(lái)四向拓展也將讓成都的交通樞紐地位愈加明顯,。
成都作為這條通道的重要樞紐之一,,其便利的航空客運(yùn)、公路客運(yùn)已經(jīng)初具規(guī)模,。隨著成貴鐵路這條南向通道的建成,,進(jìn)一步打通了四川向南、向東的高鐵出川瓶頸,,成都交通樞紐地位也將進(jìn)一步凸顯,。
結(jié)束川南無(wú)高鐵時(shí)代
“要想富先修路”、“高鐵一響,,黃金萬(wàn)兩”……一個(gè)地方的發(fā)展離不開(kāi)區(qū)域交通運(yùn)輸能力的提高,。作為當(dāng)下經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展過(guò)程中的重要一環(huán),高鐵將有效整合鐵路運(yùn)力資源,,將使既有鐵路的運(yùn)力得以釋放,,緩解長(zhǎng)期以來(lái)客運(yùn)和貨運(yùn)的緊張矛盾。
成貴高鐵從宣布啟動(dòng)開(kāi)始,,就受到沿線人民的高度關(guān)注,。高鐵作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施,交通運(yùn)輸業(yè)的社會(huì)效益遠(yuǎn)大于其自身的經(jīng)濟(jì)效益,。成貴高鐵的開(kāi)通,,結(jié)束了川南無(wú)高鐵的時(shí)代,將川南地區(qū)融入到國(guó)家高鐵網(wǎng)中,,通過(guò)其北接西成客運(yùn)專線,,南連貴廣客運(yùn)專線,東接滬昆客運(yùn)專線,。實(shí)現(xiàn)宜賓,、樂(lè)山等川內(nèi)城市融入廣州、上海,、北京等國(guó)內(nèi)主要大城市的“6到8小時(shí)交通圈”,,這將對(duì)當(dāng)?shù)芈糜巍⑽幕?、?jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)質(zhì)變,。
成貴高鐵的開(kāi)通,將進(jìn)一步整合區(qū)域旅游資源,,加快沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,,對(duì)烏蒙山連片特殊困難地區(qū)的脫貧攻堅(jiān)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。同時(shí),,宜賓作為全國(guó)50個(gè)國(guó)家鐵路樞紐城市之一,,也是川渝滇黔地區(qū)唯一一個(gè)地級(jí)鐵路樞紐城市,該段線路的開(kāi)通將極大增加宜賓乃至整個(gè)川南地區(qū)對(duì)川渝滇黔三省一市的輻射帶動(dòng)作用,,引領(lǐng)該區(qū)域大跨步發(fā)展,。
“云上高鐵”非一蹴而就
成貴高鐵的開(kāi)通,,對(duì)于四川、貴州,,甚至整個(gè)西南地區(qū)來(lái)說(shuō)都意義非凡,,然而,這樣一條西部大通道卻并非一蹴而就,。
長(zhǎng)久以來(lái),川南至貴州沒(méi)有高鐵,,是因?yàn)檠鼐€地質(zhì)條件復(fù)雜,、地形多樣。成貴高鐵因其81.5%的橋隧比,,全線包含468座大橋,,被網(wǎng)友親切地稱為“云上高鐵”。
“四川盆地橋柱平均有20-30米高,,而到了云貴高原地區(qū),,橋柱則增長(zhǎng)至70-80米高。”據(jù)汪峰華介紹,,成貴高鐵從海拔240米的四川盆地到海拔2400米的云貴高原,,成貴高鐵穿越盆地、丘陵,、山地,、高原等多種地形,地質(zhì)條件極為復(fù)雜,,隧道工程的不良地質(zhì)又以巖溶和煤層瓦斯尤為突出,。在成貴高鐵600多公里的線路上有新建隧道183座,隧線比達(dá)46.6%,。其中,,有巖溶隧道80座,經(jīng)過(guò)煤層的瓦斯隧道39座,。
“從盆地到高原,,線路前進(jìn)一公里就要抬升10層樓高。”汪峰華說(shuō),,線路從四川盆地爬升到云貴高原,,海拔高差近2千米。線路也是大起大落,,經(jīng)常是大坡往下走到溝底,,又采用千分之二十五的坡度往上爬。這么做是為了適應(yīng)云貴高原多深切河谷的地形,,降低橋高,,“如果不采用這種坡度的話,,可能幾公里跨度的橋都過(guò)不去。”
不僅如此,,線路中還有一段坡度達(dá)千分之三十,。要知道,此前中國(guó)高鐵建設(shè)的線路坡度原則上不應(yīng)超過(guò)千分之二十,,像穿越秦嶺的西成高鐵,,最大線路坡度也只有千分之二十五。由于地形復(fù)雜,,線路設(shè)計(jì)不得不采用“以橋代路”,、“以隧代路”的方式建設(shè)。據(jù)了解,,全線共有隧道183座,,橋梁468座,全線橋隧比達(dá)到81.5%,。
“云上高鐵”小傳
成貴高鐵起于四川省成都市,,途經(jīng)眉山市、樂(lè)山市,、宜賓市,,云南省昭通市威信縣、鎮(zhèn)雄縣,,以及貴州省畢節(jié)市,,終至貴陽(yáng)市。線路全長(zhǎng)648公里,,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,,最快2小時(shí)59分可實(shí)現(xiàn)兩地通達(dá)。
其中,,成都至樂(lè)山段已于2014年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng),,樂(lè)山至宜賓段2019年6月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。此次開(kāi)通的宜賓至貴陽(yáng)段全長(zhǎng)372公里,,設(shè)宜賓西,、長(zhǎng)寧、興文,、威信,、鎮(zhèn)雄、畢節(jié),、大方,、黔西、清鎮(zhèn)西,、白云北,、貴陽(yáng)東11座車站,,初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里。成貴高鐵因其81.5%的橋隧比,,全線包含468座大橋,,被網(wǎng)友親切地稱為“云上高鐵”。
高鐵通了……
兩個(gè)西南旅游大省會(huì)擦出怎樣的火花,?
隨著成貴高鐵的開(kāi)通,,成都與貴陽(yáng)兩個(gè)城市間的時(shí)間距離被縮短至3小時(shí)以內(nèi),早上在成都吃完抄手,,中午就可到貴陽(yáng)吃花溪牛肉粉了,。高鐵不僅讓四川與貴州兩個(gè)旅游大省距離更近一步,也為來(lái)往兩地的游客提供了更多選擇,,兩個(gè)“萬(wàn)億級(jí)”省份互聯(lián)將產(chǎn)生怎樣的質(zhì)變?
西成高鐵開(kāi)通一年
兩地“換城游”人次增長(zhǎng)超300%
高鐵游早已不是新鮮名詞,,隨著我國(guó)高鐵的快速發(fā)展,,高鐵游儼然已經(jīng)成為時(shí)下最熱門(mén)的旅游方式。
近幾年來(lái),,隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng),,大眾消費(fèi)意識(shí)的轉(zhuǎn)變,節(jié)假日熱衷于出游的群體日益增加,。而鐵路運(yùn)輸起到了核心作用,。數(shù)據(jù)顯示,截至2019年一季度末,,全國(guó)高鐵累計(jì)運(yùn)輸旅客超100億人次,,高鐵在大眾日常出行、短途旅游,、走親訪友中扮演著舉足輕重的作用,。
以剛剛開(kāi)通兩周年的西成高鐵為例,西成高鐵的開(kāi)通,,對(duì)于兩座城市間的旅游拉動(dòng)作用顯而易見(jiàn),。西成高鐵開(kāi)通一年來(lái),西安和成都兩地間的高鐵用戶呈猛增態(tài)勢(shì),,高鐵,、動(dòng)車用戶數(shù)同比增長(zhǎng)35%,周邊跨城鐵路旅行規(guī)模同比增長(zhǎng)近50%,。
其中,,成都到西安的火車票購(gòu)買(mǎi)人次增加了305%,西安到成都的火車票購(gòu)買(mǎi)人次增加了323%,,兩地人民“串門(mén)”的熱情非常高,,這也直接助力成都入選“2018中國(guó)旅游影響力城市TOP10”,,同時(shí)也讓西安成為2018年國(guó)內(nèi)人氣增長(zhǎng)最快的目的地城市。
超2000萬(wàn)人次國(guó)慶游成都
與西成,、成渝高鐵開(kāi)通不無(wú)關(guān)系
不僅僅是城市間游客的增長(zhǎng),,更重要的是,高鐵開(kāi)通為兩省之間的旅游,,帶來(lái)了更多互動(dòng)空間,。數(shù)據(jù)顯示,2018年四川省已實(shí)現(xiàn)旅游總收入10112.75億元,,四川旅游業(yè)正式邁入“萬(wàn)億級(jí)”產(chǎn)業(yè)集群,。貴州2018年實(shí)現(xiàn)旅游總收入9400多億元,儼然也即將實(shí)現(xiàn)“萬(wàn)億”的突破,。而隨著今年成貴高鐵的開(kāi)通,,兩個(gè)“萬(wàn)億級(jí)”省份互聯(lián)將產(chǎn)生怎樣的質(zhì)變?
或許通過(guò)國(guó)慶數(shù)據(jù)不難窺探出一絲端倪,。今年國(guó)慶期間,,高鐵客流持續(xù)走高,動(dòng)車發(fā)送旅客日均達(dá)到851萬(wàn)人,,同比增長(zhǎng)11.9%,,成渝、西成等線路高鐵旅客發(fā)送人數(shù)創(chuàng)國(guó)慶小長(zhǎng)假歷史新高,。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,,2019年國(guó)慶期間,成都接待游客首次突破2000萬(wàn)人次,,旅游總收入更是達(dá)到286.46億元,,位列全國(guó)第三。而根據(jù)美團(tuán)旅行數(shù)據(jù)顯示,,成都超越北京,,成為國(guó)慶期間最受歡迎的高鐵出行目的地。
而隨著成貴高鐵開(kāi)通,,相信不僅僅是將成都,、貴陽(yáng)兩個(gè)城市連接在一起,也不僅僅是兩個(gè)省份的互聯(lián),,對(duì)于游客來(lái)說(shuō),,是兩個(gè)省份旅游資源的互通。甘肅,、陜西,、山西游客可坐高鐵到四川,就同樣可以到貴州。同樣,,香港,、廣州等地游客通過(guò)貴廣高鐵、成貴高鐵去貴州,,同樣可到成都來(lái)一次漫游天府之行,。(記者 閆宇恒 嚴(yán)丹)
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責(zé)任編輯:劉寧芬