“解禁”第一天： 你和飛機(jī)上打手機(jī)還隔著一個(gè)行業(yè)利益

1月18日11時(shí)45分,，吳女士搭乘海航HU7190航班,，從貴陽(yáng)飛往北京。同大多數(shù)乘客一樣,，一上飛機(jī),，她就在尋找有沒(méi)有能使用WiFi的標(biāo)識(shí)，沒(méi)找到,。詢(xún)問(wèn)空姐,，說(shuō)該架飛機(jī)還不能上網(wǎng)，只能用手機(jī)聽(tīng)音樂(lè),、玩游戲,。“有點(diǎn)失望，還以為能跟你們聊微信呢,。”吳女士說(shuō),。

1月16日，中國(guó)民航局公布《機(jī)上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評(píng)估指南》,。17日,，東航、海航接連發(fā)布聲明,，從18日起,，乘客可以在飛機(jī)上使用手機(jī),，但還是要關(guān)閉蜂窩移動(dòng)數(shù)據(jù)，也就是說(shuō)可以上網(wǎng),，但不能打電話(huà),。

有公眾疑問(wèn)：上網(wǎng)和打電話(huà)區(qū)別很大嗎？

“從技術(shù)角度講,，打電話(huà)也可以實(shí)現(xiàn),，但成本相對(duì)較高，而且還牽涉到與三大運(yùn)營(yíng)商的利益分配問(wèn)題,，比較復(fù)雜,。相對(duì)來(lái)講，上網(wǎng)比較可控,，全由航空公司一家說(shuō)了算,。”18日，一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴科技日?qǐng)?bào)記者,。

相對(duì)上網(wǎng),，打電話(huà)技術(shù)要求更高

“相對(duì)上網(wǎng)，打電話(huà)技術(shù)要求更高,。”北京郵電大學(xué)信息與通信工程學(xué)院教授牛凱說(shuō),。

牛凱介紹，目前飛機(jī)上所支持的手機(jī)通信業(yè)務(wù)主要是基于WiFi連接的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù),，通常采用兩種方式：一是通過(guò)機(jī)載通信設(shè)備連接地面的ATG(空對(duì)地)基站,；二是通過(guò)機(jī)載通信設(shè)備，轉(zhuǎn)接Ka/Ku頻段衛(wèi)星,，再連接到地面通信網(wǎng)絡(luò),。

“不管是哪種方式，都存在接入數(shù)據(jù)速率低,、時(shí)延大的缺點(diǎn),，并且數(shù)據(jù)服務(wù)收費(fèi)很高。”牛凱說(shuō),，手機(jī)打電話(huà)屬于實(shí)時(shí)通信業(yè)務(wù)，上網(wǎng)網(wǎng)速慢一點(diǎn)大家還可以接受,，但如果打電話(huà)時(shí)頻繁中斷或時(shí)延太大,，人們大都無(wú)法忍受。實(shí)際上,，飛機(jī)上可以打衛(wèi)星電話(huà),，但因費(fèi)用昂貴，因此無(wú)法普及,。

牛凱認(rèn)為,，從技術(shù)上解決飛機(jī)上低成本打電話(huà)的問(wèn)題,，需要將機(jī)上通信帶寬與傳輸速率提高10—100倍以上，將通信衛(wèi)星或ATG基站與地面的3G/4G或未來(lái)的5G通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行深度融合,，并且針對(duì)話(huà)音業(yè)務(wù)特點(diǎn),，進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的機(jī)上話(huà)音傳輸?shù)募夹g(shù)優(yōu)化，以及相應(yīng)的手機(jī)芯片算法升級(jí),。“只有解決這些技術(shù)難點(diǎn)后,，才能夠支持機(jī)載話(huà)音通信。”牛凱說(shuō),。

會(huì)影響飛行安全嗎

“相對(duì)電子設(shè)備來(lái)講,，手機(jī)對(duì)飛機(jī)飛行安全產(chǎn)生隱患的可能性更大。”國(guó)家空管新航行系統(tǒng)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室謝晉東博士說(shuō),。

謝晉東介紹,，現(xiàn)有手機(jī)通信是所謂移動(dòng)通信體制，發(fā)射信號(hào)需要基站,，但現(xiàn)在飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)尚未配備,。如果不關(guān)閉手機(jī)或接打電話(huà)，需要手機(jī)用最大功率尋找基站,，這容易導(dǎo)致個(gè)別工作異常的手機(jī)產(chǎn)生對(duì)飛機(jī)有害的干擾信號(hào),。飛機(jī)上通信導(dǎo)航系統(tǒng)要接收數(shù)百公里外的信號(hào)，系統(tǒng)靈敏度特別高,，即使是十分細(xì)微的干擾也會(huì)對(duì)飛行安全產(chǎn)生極大的影響,。

就此問(wèn)題，牛凱認(rèn)為,，從技術(shù)原理看,，手機(jī)對(duì)飛機(jī)與地面通信、機(jī)載天線(xiàn)是不會(huì)產(chǎn)生相互干擾的,，但可能會(huì)對(duì)機(jī)上測(cè)距導(dǎo)航設(shè)備有所影響,。

牛凱解釋?zhuān)裼眠\(yùn)輸飛機(jī)的測(cè)距導(dǎo)航設(shè)備包括：慣性導(dǎo)航、GPS以及測(cè)距系統(tǒng)DME,。其中,，由于工作原理不同，慣性導(dǎo)航完全不受通信設(shè)備干擾,。而GPS的工作頻段在1.1—1.5GHz,，測(cè)距DME系統(tǒng)工作頻段在900—1000MHz，這與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)也是1GHz比較接近,，因此,，有可能受到手機(jī)干擾。

“但由于電磁屏蔽，飛機(jī)內(nèi)的手機(jī)信號(hào)不可能干擾機(jī)載GPS/DME天線(xiàn),。只要嚴(yán)格測(cè)試機(jī)上通信設(shè)備的電磁兼容特性,，并制定相應(yīng)的手機(jī)通信標(biāo)準(zhǔn)，則可以避免相互間的干擾,。目前,，國(guó)家無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)已經(jīng)指定了系列測(cè)試規(guī)范，商用手機(jī)終端都滿(mǎn)足這些電磁兼容要求,。原則上不會(huì)干擾機(jī)上導(dǎo)航設(shè)備,。”牛凱強(qiáng)調(diào)。

能上網(wǎng)了,，打電話(huà)還遠(yuǎn)嗎

“民航局很給力,，能上網(wǎng)，那離打電話(huà)也不遠(yuǎn)了,。”謝晉東說(shuō),。

至于時(shí)間表，謝晉東說(shuō)還需要再發(fā)展一段時(shí)間,，要看需求,，也許是兩三年，甚至更長(zhǎng)時(shí)間,。

對(duì)此,，牛凱認(rèn)為，在4G移動(dòng)通信系統(tǒng)中,，話(huà)音業(yè)務(wù)也正在逐步IP化,，變成一種低時(shí)延的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，例如VoLTE技術(shù)(即用數(shù)據(jù)通道傳輸語(yǔ)音)正在普及,?？梢灶A(yù)見(jiàn)，如果有較好的商業(yè)前景,，隨著5G移動(dòng)通信在未來(lái)5—10年的普及,，機(jī)上數(shù)據(jù)通信速率的大幅度提高，在飛機(jī)上打電話(huà)也應(yīng)當(dāng)會(huì)成為現(xiàn)實(shí),。

的確,，上述不愿具名人士也表示，在飛機(jī)上打電話(huà),，需要在飛機(jī)上裝很多相應(yīng)的設(shè)備,，最關(guān)鍵的是要有一個(gè)飛機(jī)到地面的電信級(jí)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，額外建立一個(gè)全國(guó)性的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò),，成本很高。而乘客打電話(huà)的費(fèi)用，是直接上交到三大運(yùn)營(yíng)商那里,，對(duì)航空公司來(lái)講,，利益如何分配這是個(gè)很大的問(wèn)題。

“誰(shuí)會(huì)干出力不討好,、沒(méi)有利益可圖的事兒呢,。”上述人士說(shuō)。（付麗麗）