高鐵上的留學(xué)生游客

來自網(wǎng)絡(luò)

穿行中的高鐵

來自網(wǎng)絡(luò)

曾經(jīng)，“蜀道之難,，難于上青天”,；如今，坐上高鐵,，隨時可以來一場說走就走的旅行,。高鐵所帶給旅游的變化，不僅是讓旅游更為便利這么簡單,，更是讓原本孤立的旅游資源連接起來,，串起了一個個區(qū)域旅游圈。

高鐵風(fēng)景線開進(jìn)身邊

在交通便捷的今天,，對于遠(yuǎn)距離出行來說,，火車不是最快的方式，但對于中短距離的出游來說,，高鐵的出現(xiàn)卻總能讓人眼前一亮,。便利的到達(dá)條件，能將旅行變得觸手可及,；高鐵窗外那些震懾人心的風(fēng)景,，能將旅行變成一場獨特的經(jīng)歷。正如英國旅行作家馬克·史密斯所說的那樣：“一趟優(yōu)質(zhì)的火車之旅來自三個方面——車外美景,、車內(nèi)體驗,、所遇之人和所逢之事。”

高鐵路網(wǎng)的快速普及正在深刻地影響著旅游的發(fā)展,。目前,，我國高鐵營運里程超過2萬公里，陸續(xù)誕生了多條“高鐵風(fēng)景線”：合?？瓦\專線,、京滬高鐵、滬昆寧高鐵,、杭深高鐵,、京廣高鐵以及最新開通的西成高鐵等，正在快速改變著各地的旅游市場格局,。

除了常規(guī)的高鐵,，越來越多的高鐵旅游專列也走進(jìn)了普通百姓的生活當(dāng)中。前不久,，福建,、浙江等地均新開高鐵旅游專列若干次，加上之前已經(jīng)開行的北京,、上海等地,，高鐵旅游專列正在全國范圍內(nèi)逐漸開設(shè)起來。

前不久,，《2018新消費時代的目的地營銷趨勢預(yù)測》報告評選出了高鐵游目的地二十強,，北京、上海,、杭州,、廣州等高鐵樞紐城市均在其列。在旅游升級的時代,，高鐵的區(qū)位優(yōu)勢更為明顯,，能夠帶動一個區(qū)域的旅游發(fā)展。一列列高鐵在穿行中將區(qū)域的旅游圈連在了一起,。

北京鐵路局工作人員告訴本報記者：“早游京津冀,，當(dāng)晚可回家,。京津冀高鐵網(wǎng)的完善為游客開啟了一日游、周末游等旅游休閑方式的大門,。”

連接區(qū)域旅游資源

在A城市生活,，到B城市上班，周末去C城市休息旅游,；一個交通圈,，一個都市圈，一個旅游圈,。去想去的景點,，同時體味及感受一座城市的氣質(zhì)與細(xì)節(jié)，幾個小時的高鐵通行,，讓時間與空間那么近,。這在許多地方已經(jīng)成為現(xiàn)實，并成為一種生活方式,。

不僅如此,，高鐵帶動人的流動的背后，也開啟了“高鐵+旅游景區(qū)”新型旅游模式,，促進(jìn)了高鐵覆蓋區(qū)域的旅游發(fā)展,。

如果說高鐵實現(xiàn)了原有交通相對不便的城市的“物理連接”的話，那么,，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步構(gòu)建,，高鐵更是實現(xiàn)了不同區(qū)域間的“業(yè)務(wù)連接”。以旅游為核心軸,，高鐵將某一個區(qū)域的空間及其資源連接在了一起,。近幾年來，京滬高鐵旅游城市聯(lián)盟,、京福高鐵旅游聯(lián)盟,、長三角高鐵旅游聯(lián)盟、桂粵黔湘旅游聯(lián)盟等圍繞高鐵旅游的城市或區(qū)域聯(lián)盟建立起來,，遍布中國的大江南北,，長城內(nèi)外，不僅體現(xiàn)了旅游資源的“貌合”,，更實現(xiàn)了“實連”,。

高鐵旅游聯(lián)盟的成立，通過高鐵這個紐帶將幾個地方緊緊的聯(lián)系在一起,，通過各地政府網(wǎng)站和旅游網(wǎng)站,，將旅游信息和旅游資源共享，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，取長補短,，互通有無,，帶動區(qū)域旅游共同發(fā)展。旅游聯(lián)盟間的旅游資源在高鐵的連接下,，能夠形成一個以高鐵為軸心的一線游,，比如京冀晉陜高鐵旅游城市聯(lián)盟內(nèi),，北京,、河北、陜西,、山西境內(nèi)的旅游資源都十分豐富,，在高鐵的串聯(lián)下，讓旅客花較少的時間和適中的旅游費用,，就可以游覽這4個省市內(nèi)的旅游景點,。這在高鐵開通以前，由于交通不便或速度的制約,，各個地方也只能各自為陣,，各敲各的鼓，各唱各的戲,。

現(xiàn)在,，高鐵的開通運營，交通的方便和快捷,，讓旅游景點間的距離不再遙遠(yuǎn),，通過旅游聯(lián)盟間的相互監(jiān)督和相互推薦，形成統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，不斷地提高旅游服務(wù)質(zhì)量,，創(chuàng)造高效、優(yōu)質(zhì)的旅游環(huán)境,，能夠更充分地發(fā)揮旅游資源的價值,。

高鐵旅游專列的開行將充分挖掘鐵路與地方的旅游資源優(yōu)勢，實現(xiàn)優(yōu)勢互補,，資源共享,。“將高鐵的便捷與長三角豐富的旅游資源結(jié)合起來，不僅方便了游客,，也創(chuàng)造了高鐵服務(wù)的新領(lǐng)域,，今后上海鐵路局還將開發(fā)更多的普速、高鐵旅游列車新產(chǎn)品,，也希望更多的旅游企業(yè)與我們合作,。”上海鐵路局工作人員說。無獨有偶，福州火車站也在不斷優(yōu)化旅游列車開行方案,，實行傳統(tǒng)普速旅游專列和高鐵旅游專列“雙線”服務(wù)模式,，打造具有新時代特色的高鐵旅游專列。

高鐵網(wǎng)與旅游圈的天然默契

高鐵從一出現(xiàn)起,，就滿足了旅游出行的需要,；而旅游消費的不斷升級，也在呼喚像高鐵這樣的交通方式的誕生,。高鐵速度快,、舒適、安全,，打破了人們對鐵路運輸?shù)膽T性思維,。由高鐵帶來的連鎖效應(yīng)已然成為新時代旅游發(fā)展不可忽視的一大趨勢，高鐵網(wǎng)與旅游圈之間有一種天然的默契,。

高鐵網(wǎng)的不斷完善改變了旅游交通的格局,。到2020年，高鐵會形成獨立的客運專線網(wǎng)絡(luò),，覆蓋經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),、人口密集的三大區(qū)域——環(huán)渤海、長三角,、珠三角的主要城鎮(zhèn),，而隨著蘭新、西成高鐵的開通,，中西部地區(qū)的高鐵網(wǎng)也正在逐漸搭建起來,，對于有著豐富旅游資源的中西部地區(qū)來說，旅游圈的擴(kuò)大近在眼前,。

“高鐵休閑圈”的形成,，也正是得益于高鐵網(wǎng)的便利，也是高鐵網(wǎng)與旅游圈之間默契的真實寫照,。京津冀1小時旅游圈,、長三角1小時旅游圈、珠三角2小時生活圈,、粵桂黔湘4小時經(jīng)濟(jì)生活圈,、川陜3小時旅游圈……全國各鄰近省會城市將形成1至2小時經(jīng)濟(jì)圈、省會與周邊城市形成半小時至1小時生活圈,。高鐵網(wǎng)的布局使沿線城市的距離大大縮短,，同城效應(yīng)增強，城市之間的休閑活動更加密集,，以高鐵網(wǎng)為依托的“高鐵休閑圈”即將形成,，城市游憩的范圍也不再局限于城市內(nèi)部和城市郊區(qū),，而是擴(kuò)大到高鐵所連接的區(qū)域城市。

高鐵網(wǎng)的不斷延伸,，讓旅游有了更為廣闊的天地,；同時，旅游也應(yīng)當(dāng)以更加主動的姿態(tài),，串聯(lián)起區(qū)域更多的資源,，打通更多的信息壁壘，在時代變化的浪潮中,，不斷推陳出新,，滿足人們在不同時期的旅游需求。

可以預(yù)見的是,，在不遠(yuǎn)的將來,，旅游圈和高鐵網(wǎng)將會實現(xiàn)更多的連接，高鐵與旅游也會迸發(fā)出更多的火花,。