今天,，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”將在京滬高鐵正式雙向首發(fā),。被稱作“最新版中國(guó)高鐵”的“復(fù)興號(hào)”究竟長(zhǎng)啥樣,？它與廣為人知的“和諧號(hào)”有何不同,？速度能達(dá)到多快,？安全性又如何,？

中新社記者 周音 攝

“復(fù)興號(hào)”有多牛？

——具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán) 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%

由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制,、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組6月25日被正式命名為“復(fù)興號(hào)”。按照計(jì)劃,，6月26日,，“復(fù)興號(hào)”將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車,。

被媒體稱作“最新版中國(guó)高鐵”的“復(fù)興號(hào)”,，從2012年開始研發(fā)，2014年完成方案設(shè)計(jì),，2015年下線,，今年正式亮相。

據(jù)媒體報(bào)道,，大量采用中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，是“復(fù)興號(hào)”最突出的特點(diǎn),。在254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%,。此外,，“復(fù)興號(hào)”整體設(shè)計(jì)以及車體、轉(zhuǎn)向架,、牽引,、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是中國(guó)自主研發(fā),，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),。

顏值如何？

——兩種型號(hào),，車型線條更優(yōu)雅

那么,，“復(fù)興號(hào)”究竟長(zhǎng)啥樣？

據(jù)了解,，“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組目前有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號(hào),。與廣為人知的“和諧號(hào)”相比，“復(fù)興號(hào)”在“顏值”上有一定提升,。

據(jù)報(bào)道,，它采用了全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計(jì)，車型線條更為優(yōu)雅,。

另外,，列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列車在350公里時(shí)速下運(yùn)行,，人均百公里能耗下降17%左右,，跑起來更節(jié)能。

速度有多快,？

——試驗(yàn)速度可達(dá)時(shí)速400公里及以上

據(jù)了解,，按照中國(guó)鐵路總公司新的動(dòng)車組編制規(guī)則，新型自主化動(dòng)車組均采用“CR”開頭的型號(hào),，“CR”是中國(guó)鐵路總公司英文縮寫,，也是指覆蓋不同速度等級(jí)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組系列化產(chǎn)品平臺(tái)。

上述“復(fù)興號(hào)”型號(hào)中的“400”為速度等級(jí)代碼,，代表該型動(dòng)車組試驗(yàn)速度可達(dá)時(shí)速400公里及以上,，持續(xù)運(yùn)行時(shí)速為350公里,。

安全性如何？

——2500余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

速度這么快,，那它的安全性究竟如何呢,？據(jù)報(bào)道，為確保安全,，“復(fù)興號(hào)”一路上都有“隨行醫(yī)生”嚴(yán)密監(jiān)護(hù),。

“復(fù)興號(hào)”全車設(shè)有2500余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，能對(duì)軸承溫度,、冷卻系統(tǒng)溫度,、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),，一旦發(fā)現(xiàn)列車出現(xiàn)異常,，就會(huì)自動(dòng)報(bào)警或預(yù)警，自動(dòng)采取限速或停車措施,。

值得注意的是,，通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，地面能實(shí)時(shí)掌握車輛狀態(tài),，對(duì)列車進(jìn)行同步監(jiān)測(cè),、遠(yuǎn)程維護(hù)。在車頭部和車廂連接處,，還增設(shè)碰撞吸能裝置,，在低速運(yùn)行中出現(xiàn)意外碰撞時(shí)，可通過裝置變形,，提高動(dòng)車組被動(dòng)防護(hù)能力,。

與“和諧號(hào)”相比，還有啥變化,？

——設(shè)計(jì)壽命更長(zhǎng),，車內(nèi)隨時(shí)充電、連WiFi

除了上述外形上的區(qū)別,，“復(fù)興號(hào)”在設(shè)計(jì)壽命,、車內(nèi)空間和舒適度上都有所提升。

據(jù)媒體報(bào)道,，為適應(yīng)中國(guó)地域廣闊,、溫度橫跨正負(fù)40℃、長(zhǎng)距離,、高強(qiáng)度等運(yùn)行需求,，“復(fù)興號(hào)”進(jìn)行了60萬公里運(yùn)用考核，比歐洲標(biāo)準(zhǔn)還多了20萬公里,。最終,，整車性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)較大提升,，“復(fù)興號(hào)”的設(shè)計(jì)壽命比“和諧號(hào)”的20年提升了10年，達(dá)到30年,。

此外,，“復(fù)興號(hào)”的列車高度增加到了4050毫米，車內(nèi)空間更大,，車內(nèi)噪聲明顯下降,，座位間距更寬敞,。

備受乘客關(guān)注的充電和上網(wǎng)問題,，在“復(fù)興號(hào)”上也作了改進(jìn)。據(jù)媒體報(bào)道,，在車廂內(nèi),，乘客不僅可以隨意充電、連WiFi,，還能通過照明控制模式獲得不同的光線環(huán)境,，過隧道或者列車交會(huì)時(shí)耳朵不舒服的感覺也能減輕不少。

“復(fù)興號(hào)”未來發(fā)展之路

——助推中國(guó)高鐵“走出去”

中國(guó)鐵路總公司負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)稱,，“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵率先開行,，對(duì)于進(jìn)一步提升京滬高鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)品質(zhì)，打造中國(guó)高鐵國(guó)際品牌具有重要的示范引領(lǐng)作用,。下一步,，將根據(jù)運(yùn)輸需要，進(jìn)一步發(fā)揮京滬高鐵運(yùn)輸潛能,，展示“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組的性能品質(zhì),，為民眾出行提供更加舒適快捷的旅行體驗(yàn)。

中國(guó)鐵路總公司總工程師,、中國(guó)工程院院士何華武對(duì)媒體透露,，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組將在印尼高鐵項(xiàng)目中使用，“復(fù)興號(hào)”也將是中國(guó)高鐵“走出去”的主力軍,。