資料圖：外賓參觀國(guó)產(chǎn)機(jī)器人技術(shù),。 中新社記者 侯宇 攝

相關(guān)技術(shù)已取得突破,，但又遇到了新問(wèn)題

關(guān)鍵零部件標(biāo)準(zhǔn)缺失成國(guó)產(chǎn)機(jī)器人高端化新瓶頸

隨著國(guó)家對(duì)機(jī)器人研發(fā),、生產(chǎn)的重視,，該行業(yè)在國(guó)內(nèi)呈現(xiàn)出爆發(fā)的趨勢(shì),，我國(guó)已連續(xù)多年穩(wěn)居全球機(jī)器人生產(chǎn)和銷售第一,。然而,，《工人日?qǐng)?bào)》記者日前采訪發(fā)現(xiàn),，在這一過(guò)程中,，一些關(guān)鍵零部件標(biāo)準(zhǔn)的缺失，阻礙了國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的高端化,。

不過(guò),，有業(yè)內(nèi)人士表示，目前國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域所有的中高端軸承90%都為外國(guó)產(chǎn)品所占領(lǐng),。我國(guó)在這一領(lǐng)域也在積極尋求突破,，在相關(guān)部門專項(xiàng)資金支持下，目前從技術(shù)的角度來(lái)講,，已經(jīng)取得了突破,。

技術(shù)雖然取得突破，但是又遇到了新的問(wèn)題,。由于沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn),，這導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)減速器的軸承質(zhì)量和可靠性很難得到驗(yàn)證。沈陽(yáng)新松機(jī)器人總裁曲道奎表示：“關(guān)鍵零部件比如減速器由于沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn),，企業(yè)不敢使用,。”

“我們?cè)陉J市場(chǎng)時(shí)，很多客戶碰到這個(gè)問(wèn)題,。他的減速器買自國(guó)外,，按照國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)做的，我們要進(jìn)去,，標(biāo)準(zhǔn)不一樣,，就很困難,。目前為國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人配套的產(chǎn)品，各家都沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),。”朱克明說(shuō),，“我們呼吁行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)現(xiàn)在也已經(jīng)開始制定標(biāo)準(zhǔn),，但是這還不夠,。我覺(jué)得應(yīng)該是整個(gè)機(jī)器人行業(yè)，尤其是減速器都要有標(biāo)準(zhǔn),，只有如此才有軸承的標(biāo)準(zhǔn),。”

據(jù)記者了解，目前,，由于在許多領(lǐng)域缺少標(biāo)準(zhǔn),，我國(guó)機(jī)器人的追趕遇到了“硬骨頭”。許多國(guó)內(nèi)企業(yè)由于在技術(shù)領(lǐng)域投入很大,，卻因?yàn)榉N種原因難以見(jiàn)到效果,，承受著巨大壓力。多位市場(chǎng)人士告訴記者,，目前國(guó)內(nèi)所生產(chǎn)的低端機(jī)器人,，大部分使用的是低端的減速器，這不需要太嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),。然而,，市場(chǎng)上的高端產(chǎn)品都對(duì)減速器和軸承有著嚴(yán)格的要求，這些基本都是來(lái)自國(guó)外,。

國(guó)外產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)壓力更大,，鑒于中國(guó)市場(chǎng)巨大的潛力，目前國(guó)外的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非常了解,，他們?cè)谥袊?guó)開始建廠,、本土化，并努力把成本降下來(lái),，企圖讓后起的中國(guó)企業(yè)很難進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng),。

對(duì)此，中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)宋曉剛表示,，在這種背景下,，不管是機(jī)器人整機(jī)還是減速器、軸承等關(guān)鍵基礎(chǔ)件,，中國(guó)企業(yè)要想獲得突破,，必須集合各方力量。據(jù)記者了解，目前,，工信部、科技部等相關(guān)部門,，以及一些高校,、研究所都加入了機(jī)器人領(lǐng)域的攻關(guān)。但如何更充分凝聚市場(chǎng)和政府的合力,，還有許多要探索的難題,。