今年五一,，你出去玩了嗎？

據(jù)文化和旅游部數(shù)據(jù),，今年五一假期（5天）全國(guó)接待游客數(shù)約為去年假期（4天）水平的58.97%,，全國(guó)共計(jì)接待國(guó)內(nèi)游客1.15億人次，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)旅游收入475.6億元,。受疫情影響,，旅游收入跌入冰點(diǎn)，不及去年同期的一半,，僅為40.42%,。

疫情期間，更是億萬(wàn)人停下腳步,，居家隔離,，街道變得冷清，車輛行人寥寥無(wú)幾……

交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示,，一季度,，36個(gè)中心城市公共交通完成客運(yùn)量67.4億人，同比下降56.7%,，其中,，公共汽電車、軌道交通,、巡游出租車和輪渡客運(yùn)量分別下降58.3%,、54.3%、56.8%和61.2%,。

大幅減少的出行人數(shù),，使得春節(jié)期間的汽車保養(yǎng)高峰期，被疫情拖得無(wú)限期延后,。與此同時(shí),，疫情造成供應(yīng)鏈中斷，很多汽車零部件面臨斷供,，讓本已生意慘淡的4S門店“雪上加霜”,，使得連接車主、門店和供應(yīng)鏈的互聯(lián)網(wǎng)車平臺(tái)也左右為難。

但是,，危機(jī)背后,，也有轉(zhuǎn)機(jī)。悲觀之下,，我們看到一些新變化開始顯現(xiàn),，一些新增長(zhǎng)在破繭而出。而這些新的變化與增長(zhǎng),，正是這次危機(jī)背后的機(jī)遇,。

疫情，重塑了人們的“車生活”

心理學(xué)上有個(gè)概念,，叫養(yǎng)成一個(gè)習(xí)慣,，只需要28天。

突如其來(lái)的疫情,，讓不少國(guó)人度過(guò)了遠(yuǎn)超28天的“閉門生活”,。因此，后疫情時(shí)代,，消費(fèi)者的心理和行為不可避免要發(fā)生重要變化,，從而為商業(yè)社會(huì)帶來(lái)預(yù)期之外的機(jī)遇。

在車領(lǐng)域,，也是如此，過(guò)往困擾大家許久的三大難題,，都逐一被疫情所破解：要不要買車,？買什么樣的車？應(yīng)選擇什么樣的車服務(wù),？

疫情期間,，公交地鐵停擺，很多人必須要出門的時(shí)候,，發(fā)現(xiàn)坐不到車了,。與此同時(shí)，公共區(qū)域成為疫情感染高發(fā)區(qū),，很多人越發(fā)不敢選乘公共交通,。買車，出人意料的成為疫情后剛需,。“疫情后,，怎么也得買一臺(tái)車”成為很多都市工薪階層的內(nèi)心呼聲。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，今年4月,，汽車銷量達(dá)到207萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)46.6%和43.5%，同比增長(zhǎng)4.4%,，終結(jié)21個(gè)月連跌,，車市實(shí)現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)。疫情之后,，買車的人確實(shí)增多了,。

受疫情的影響，消費(fèi)者對(duì)車的偏好也在發(fā)生變化,，消費(fèi)更加趨于理性,。過(guò)往大家買車注重品牌、性能和外觀,，但現(xiàn)在已切換為性價(jià)比是否足夠高,，座駕是否有防疫功能，是否有良好的空氣過(guò)濾系統(tǒng)……疫情之后,，買一臺(tái)高性價(jià)比,、有益于健康的汽車成為眾多消費(fèi)者的首選。

但是,，買車容易,，養(yǎng)車難，這幾個(gè)月,，很多車主對(duì)這句話的感悟可能更加深刻,。疫情期間，很多人車臟了,、壞了,，但理賠、修車,、保養(yǎng)經(jīng)歷卻令人非常煎熬,，客服電話打不通、維修店紛紛關(guān)門,、缺乏上門取車服務(wù)……讓車主無(wú)所適從,，再一次催生出對(duì)優(yōu)質(zhì)、全面車服務(wù)平臺(tái)的強(qiáng)烈需求,。

很多人逐漸意識(shí)到,，選擇什么樣的車服務(wù)，甚至比買什么樣的車更加重要,。

選擇什么樣的車服務(wù)

消費(fèi)心理和行為的重塑,，使得疫情后汽車市場(chǎng)不斷回暖。因此,，汽車及由此衍生出的汽車服務(wù)市場(chǎng),，空間依舊巨大，但一邊是不斷增長(zhǎng)的汽車存量規(guī)模，一邊卻是零落分散的各類車服務(wù),，兩者顯得是那么的不和諧,。相比較于歐美成熟市場(chǎng)，中國(guó)車服務(wù)市場(chǎng)更像是一個(gè)“巨嬰”——龐大有余,，成熟不足,。

疫情之后，一切都需要有新的變化才行,。車服務(wù)市場(chǎng)需要提供以下的一些服務(wù),，可能才有打動(dòng)客戶的勝算把握。 

一是省時(shí)便捷的車險(xiǎn)服務(wù),。對(duì)車主而言,，買車之后，第一件事情就是上保險(xiǎn),，但買車險(xiǎn)不是一件容易的事情,，一是很多車險(xiǎn)需要線下辦理，耗時(shí)耗力,，同時(shí),，疫情期間，出門防護(hù)風(fēng)險(xiǎn)也較大,；二是車險(xiǎn)那么多,，不要說(shuō)小白新車主，連專業(yè)老司機(jī)都容易被搞暈,。因此,，好用、優(yōu)價(jià)的線上投保,、續(xù)保服務(wù)，根據(jù)個(gè)人需求進(jìn)行的精選車險(xiǎn)推薦服務(wù),，無(wú)疑是車主們急切需要的,。 除了購(gòu)保險(xiǎn)環(huán)節(jié)，理賠過(guò)程也令人頭疼,，最容易滋生不滿情緒,。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，車主對(duì)車險(xiǎn)理賠的不滿主要集中在“慢”和“繁”兩方面：出險(xiǎn)報(bào)案后,，現(xiàn)場(chǎng)等待時(shí)間太長(zhǎng),；理賠受理后，賠款到賬時(shí)間太長(zhǎng),；理賠資料繁瑣,，對(duì)不經(jīng)常出險(xiǎn)的客戶來(lái)說(shuō)，流程復(fù)雜難以適從。因此,，解決理賠難,、理賠慢、手續(xù)繁瑣的問(wèn)題,，線上辦理,、快速理賠，是車主們最為關(guān)切的,。

二是透明規(guī)范的維保服務(wù),。售后維修保養(yǎng)，是繼車險(xiǎn)服務(wù)之外另一個(gè)用車最常見(jiàn)的場(chǎng)景,，往往也是最讓車主煩心的,。正所謂“買車容易，養(yǎng)護(hù)車難”,，服務(wù)不透明不標(biāo)準(zhǔn),、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊、維修技師水平參差不齊,，導(dǎo)致車主體驗(yàn)不盡如人意,，并影響車主后續(xù)消費(fèi)信心。

同時(shí),，線下維修保養(yǎng)門店很多,，品牌也非常分散，缺乏售后評(píng)價(jià)機(jī)制,，對(duì)車主而言,，也需要一個(gè)車服務(wù)平臺(tái)來(lái)整合線下體系，為他們提供可信賴的修理保養(yǎng)門店作為備選,。

可以說(shuō),，放心維保、明白消費(fèi)應(yīng)該是所有車主的共同訴求,。

三是省心省事的各類用車服務(wù),。買車是為了方便，但買車之后,，無(wú)論是加油,、停車、ETC辦理,，還是年檢,、違章處理、道路救援等,，往往都會(huì)給車主帶來(lái)很大的不便,。

很多人為節(jié)省時(shí)間而買車,，但用車時(shí)卻在很多場(chǎng)景下帶來(lái)更多時(shí)間的浪費(fèi)。對(duì)車主而言,，除了車險(xiǎn)理賠和維修保養(yǎng)等常規(guī)服務(wù),，也急需一站式的其他用車服務(wù)?？旃?jié)奏的生活中,，每一個(gè)用車場(chǎng)景，車主們都需要節(jié)約時(shí)間,，每一個(gè)用車場(chǎng)景,，車主們都希望能心情舒暢。

四是智能娛樂(lè)化的用車生活,。5G時(shí)代的來(lái)臨,，智能化將完全改變我們的生活。作為公認(rèn)的“第三空間”,，車將逐步成為智能生活的控制中心,，不僅僅需要汽車能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，更希望在這“第三空間”中享受到各類娛樂(lè)活動(dòng)和實(shí)現(xiàn)情感交互,，滿足人類馬斯洛需求層次的進(jìn)階要求,。

比如，以車會(huì)友,，認(rèn)識(shí)更多志同道合的朋友,，相互學(xué)習(xí)和提升；直播交友,，分享趣事和宣傳自己,，既愉悅身心，又收獲粉絲,；車主公益,，完成安全駕駛、低碳出行等公益任務(wù),，就可捐贈(zèng)“愛(ài)心”支持公益項(xiàng)目……這些寓教于樂(lè)的車生活形式,，讓未來(lái)的車不僅僅是車，更是高質(zhì)量生活的載體,。

為什么是這家車服務(wù)平臺(tái)？

智能時(shí)代,，車正在鏈接萬(wàn)物,，由此衍生出的萬(wàn)億車服務(wù)市場(chǎng)，對(duì)所有行業(yè)玩家都極具誘惑力,。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理汽車后市場(chǎng)協(xié)會(huì)以及德勤數(shù)據(jù)顯示,，2019年,，我國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模超1.33萬(wàn)億元，并且這個(gè)數(shù)字還在處于快速增長(zhǎng)之中,。

但是,，萬(wàn)億賽道藍(lán)海，競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)都是很激烈的,。諸侯逐鹿,，激戰(zhàn)正酣，有的在崛起,，有的在倒下,。

混戰(zhàn)之中，我們看到,，作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的車服務(wù)平臺(tái),，平安好車主APP以“一站式優(yōu)質(zhì)車服務(wù)平臺(tái)”的清晰定位，聯(lián)合汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源,，從單一的車險(xiǎn)服務(wù)向出行服務(wù)平臺(tái)延伸,，改善車主用車生活服務(wù)體驗(yàn)。

截至2020年3月,，平安好車主APP注冊(cè)用戶數(shù)已超1億,，以近2500萬(wàn)月活躍用戶位居易觀移動(dòng)應(yīng)用榜單汽車工具類應(yīng)用第一位。

光輝成績(jī)背后的秘訣,，是深耕產(chǎn)業(yè)的同時(shí),，通過(guò)內(nèi)外部資源的合作與鏈接，打造出了一個(gè)涵蓋車險(xiǎn),、車服務(wù),、車生活的一站式用車綜合服務(wù)平臺(tái)，為一億車主用戶提供最需要的服務(wù)和最極致的體驗(yàn),。

而這一切,，又依賴于專業(yè)、生態(tài),、科技和創(chuàng)新,。具體來(lái)看：

首先，平安好車主以保險(xiǎn)為基礎(chǔ),，鏈接億萬(wàn)車主,，為消費(fèi)者提供便捷的線上保險(xiǎn)購(gòu)買及理賠服務(wù)；同時(shí),，不斷強(qiáng)化自身在保險(xiǎn),、理賠、安全等方面的專業(yè)性優(yōu)勢(shì),，與其他車險(xiǎn)APP 形成差異化競(jìng)爭(zhēng),，樹立了平安好車主在車險(xiǎn)服務(wù)領(lǐng)域“保險(xiǎn)專家,、理賠專家、安全專家”的專業(yè)定位,。

其次,，以平臺(tái)為紐帶，打通車服務(wù)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈,，鏈接萬(wàn)家優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商,，相互融合，共同為一億車主用戶提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià),、標(biāo)準(zhǔn)透明的服務(wù),。截至目前，平安好車主已聚合超17000家綜合修理廠,、超38000家4S汽車經(jīng)銷商,、超25000家保養(yǎng)連鎖店。

最后,，以生態(tài)為核心,，鏈接用戶與服務(wù)商，幫助合作伙伴提升經(jīng)營(yíng)效率,，為用戶提供貼心服務(wù),，有效平衡用戶與合作伙伴的需求，最終通過(guò)這個(gè)共享生態(tài)為用戶提供一站式的保單查詢,、極速理賠,、查違章、道路救援,、停車?yán)U費(fèi),、年檢代辦、車損測(cè)算等70余類用車養(yǎng)車服務(wù),。

這是專業(yè)和生態(tài)的力量,，但這些力量的展現(xiàn)，離不開科技,。強(qiáng)有力的科技支撐是硬核,，是平安好車主的底氣所在。在科技方面,，平安好車主科技特色十足,，眾多硬科技讓服務(wù)“無(wú)形勝有形”。

在投保,、續(xù)保方面,，平安好車主可以根據(jù)用戶數(shù)據(jù)，智能推薦個(gè)性化車險(xiǎn)套餐,，實(shí)現(xiàn)5分鐘快速購(gòu)險(xiǎn),；在保單管理方面，通過(guò)平安好車主“保單中心”,，車主可以自助批改保單,，整個(gè)流程實(shí)現(xiàn)線上一鍵管理，省去線下奔波,、等待的麻煩,。

在理賠辦理方面，平安好車主“自助理賠”可實(shí)現(xiàn)理賠節(jié)點(diǎn)透明,、理賠進(jìn)度透明,、維修過(guò)程透明、全額明細(xì)透明,。疫情發(fā)生后,，平安好車主升級(jí)推出了“一鍵理賠”功能，用戶在行車過(guò)程中遇到剮蹭追尾等交通事故后,，只需打開好車主APP,，點(diǎn)擊“在線報(bào)案”，上傳自己拍攝的車輛損壞照片,，通過(guò)后臺(tái)AI智能定損機(jī)器人自動(dòng)評(píng)估維修方案及金額,，通過(guò)人臉識(shí)別確認(rèn)賠付，理賠款即時(shí)到賬,。更有理賠專家全程在線陪伴,，隨時(shí)解答客戶疑問(wèn)，協(xié)助客戶辦理,，讓車主在疫情期間零接觸,、零等待、更省心,，一鍵解決車險(xiǎn)理賠難題,。

在車輛行駛安全方面，平安好車主“平安行”可根據(jù)車主意愿記錄駕駛行為,，并對(duì)不良駕駛行為作出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及提示,，提供駕駛行為改進(jìn)方案，在降低車主駕駛風(fēng)險(xiǎn)概率方面效果顯著,。

正是這些便捷貼心的科技服務(wù),，實(shí)現(xiàn)了“科技讓服務(wù)更有溫度”，真正解決了用戶痛點(diǎn),，讓平安好車主贏得了更多用戶的口碑,，最終實(shí)現(xiàn)“一億車主都在用”。

對(duì)平安好車主而言,，除了生態(tài),、科技力量,，背后還有矢志不渝的創(chuàng)新。這是深藏在骨子里的勇于創(chuàng)新,、敢于探索的DNA,，讓平安好車主可以想用戶所想，想用戶未想,。

平安好車主以先行者的姿態(tài),，探索建立了一個(gè)安全、開放,、便捷的“互聯(lián)網(wǎng)+車生活”產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài),，讓產(chǎn)業(yè)鏈的大中小玩家都因此受益，這可能就是未來(lái)車服務(wù)市場(chǎng)的生態(tài)雛形,。同時(shí),，依托車生態(tài)，平安好車主為用戶提供了一站式的車服務(wù),、創(chuàng)造了隨心互動(dòng)的車生活,，也走在了行業(yè)前面，不斷引領(lǐng)行業(yè)的創(chuàng)新,。

近期,，平安好車主聯(lián)合歌手樸樹，以“車”為舞臺(tái),，邀請(qǐng)一幫城市車主,，一起去感受疫情過(guò)后真實(shí)要面對(duì)的困難和困惑。樸樹用音樂(lè)給生活中的每個(gè)人,、每個(gè)車主加油鼓勁,，讓所有人都有再出發(fā)的勇氣和力量。

無(wú)可否認(rèn),，年初的疫情就像一顆巨石,，突然地砸向人們平靜的生活。隨著人們走出家門,，疫情正在褪去,，但壓抑的心理余波尚在蔓延。一句“加油,，再出發(fā)”就像一抹陽(yáng)光,，它或許能讓車主找回再出發(fā)的勇氣和信心，更重要的是,，這句話背后傳達(dá)出平安好車主對(duì)車主的理解與認(rèn)同,。

從平臺(tái)上線的由樸樹領(lǐng)銜的首檔明星車主音樂(lè)豎屏微綜也可以看出，平安好車主注重的不是熱度，而是溫度,。伴隨80后90后成長(zhǎng)的樸樹,，作品充滿了對(duì)生命的熱愛(ài)，激勵(lì)了一代又一代青年,。

為什么平安好車主APP在疫情期間突破一億用戶,？深層次的邏輯或許可以從這一切暖心的安排得到解釋。因?yàn)?，平安好車主不僅僅是一個(gè)為車主提供極致服務(wù)的平臺(tái)，更是一個(gè)車主貼心的生活伙伴,，在陪用戶一起成長(zhǎng)與生活,。

結(jié)語(yǔ)

1951年愛(ài)因斯坦在普林斯頓大學(xué)給學(xué)生考試，考完以后他的助理很緊張地問(wèn)他：博士,，為什么你給這個(gè)班出的考題跟去年一樣,？愛(ài)因斯坦回答：答案變了。

疫情后的今天,，當(dāng)我們?cè)俅蚊鎸?duì)市場(chǎng),，面對(duì)客戶，我們也應(yīng)該清楚的知道：答案變了,。因?yàn)橐咔槭沟糜脩粜睦砗托袨椴豢杀苊獾陌l(fā)生重要變化,，進(jìn)而使得車服務(wù)市場(chǎng)面臨不斷重塑和革新。對(duì)企業(yè)而言,，變化即意味著新的挑戰(zhàn),，也意味著新的機(jī)遇。

面對(duì)這些機(jī)遇,，每一個(gè)車服務(wù)企業(yè)都必須清醒的認(rèn)識(shí)到,，只有貨真價(jià)實(shí)的產(chǎn)品和服務(wù)才是吸引用戶的根本，過(guò)往很多的營(yíng)銷噱頭,、模式創(chuàng)新將不再靈驗(yàn)了,。回歸商業(yè)本質(zhì)，回歸客戶,，才能抓住客戶的需求,，并最終贏得客戶的選擇。正如平安好車主一樣,，每一次改變和創(chuàng)新,，都在不斷回歸用戶本身，都在盡力讓一億車主用戶滿意,。

疫情后時(shí)代,，一定是一個(gè)更加充滿不確定性的時(shí)代。當(dāng)不確定性成為常態(tài)時(shí)，回歸基本面,、回歸客戶本身或許是最重要的,。正如管理學(xué)大師彼得·德魯克所言，企業(yè)目標(biāo)始于外部的客戶,，正是客戶決定了企業(yè)的業(yè)務(wù),、生產(chǎn)的產(chǎn)品以及能否取得成功。