寧德網(wǎng)

京華時(shí)報(bào)消息 繼南航高調(diào)從去哪兒網(wǎng)全面下線后，記者昨天注意到，南航已經(jīng)低調(diào)上調(diào)了機(jī)票退改簽的費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)機(jī)票退改簽最低收取10%的費(fèi)用。這意味著購買南航經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票可享一次免費(fèi)退改簽已成為過去式,。不過，許多消費(fèi)者對此表示不解，服務(wù)沒有任何改進(jìn),，為何要多收錢？

>>南航

退改簽費(fèi)用提高

近日，國內(nèi)部分機(jī)場提醒旅客,，自3月27日起,，南航將上調(diào)機(jī)票退改簽費(fèi)用。其中,，南航經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)機(jī)票由原來的“航班預(yù)計(jì)離站時(shí)間前2小時(shí)（含）前免費(fèi)變更”變?yōu)榘雌眱r(jià)的10%收取變更費(fèi),；在航班預(yù)計(jì)離站時(shí)間前2小時(shí)內(nèi)，變更經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)機(jī)票的費(fèi)用由原來的10%上調(diào)為按票價(jià)的20%收取,。

記者日前通過南航官網(wǎng)和手機(jī)APP查詢證實(shí),，預(yù)訂3月27日之后的機(jī)票頁面上關(guān)于退改簽費(fèi)用的說明已經(jīng)更新。以南航北京飛廣州的經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票為例,，調(diào)整前的3月26日,，距起飛時(shí)間超過2小時(shí)的機(jī)票變更費(fèi)用為0元，退票費(fèi)為機(jī)票價(jià)格的10%即191元,；起飛前2小時(shí)內(nèi)的變更費(fèi)用為191元,，退票費(fèi)用為382元。但到了3月27日,，距起飛時(shí)間超過2小時(shí)的變更費(fèi)用上升為191元,，退票費(fèi)用上升為382元；起飛前2小時(shí)內(nèi)的變更費(fèi)用上升為382元,，退票費(fèi)用上升至573元,。

相比南航前段時(shí)間高調(diào)發(fā)布聲明，以收取違規(guī)退改簽費(fèi)用等損害旅客利益的行為為由,，對去哪兒網(wǎng)以及聚集于該平臺(tái)上的全部代理人開啟了一輪清剿行動(dòng),，此次南航調(diào)高退改簽費(fèi)用十分低調(diào)。記者查詢南航官方微信和微博均未看到關(guān)于退改簽費(fèi)用調(diào)整的通知,，僅在南航官網(wǎng)看到其曾公布的《關(guān)于修改國內(nèi)客票使用條件的通知》,，涉及了有關(guān)費(fèi)用的調(diào)整。

>>消費(fèi)者

無法接受如此漲價(jià)

記者采訪發(fā)現(xiàn),，大多數(shù)旅客表示并未注意到南航退改簽費(fèi)用提價(jià)的通知,。經(jīng)常出差的馮女士向記者表示，難以接受經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票起飛2小時(shí)前收取變更費(fèi),，“每次出差都會(huì)訂經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票,，就是為了方便退改簽，如果南航不能免費(fèi)退改簽,，今后或選擇其他航空公司”,，馮女士說。

在一國企單位從事公關(guān)工作的張女士則認(rèn)為,，此前一些在線旅游網(wǎng)站紛紛被曝出通過收取高額的退改費(fèi)用來盈利,，此次南航卻主動(dòng)漲價(jià),，且漲價(jià)后旅客要承擔(dān)的損失與此前被部分代理商收取的費(fèi)用數(shù)額并無兩樣。

此外,，多名旅客均表示,，航空公司應(yīng)將提升官網(wǎng)的用戶體驗(yàn)和航班服務(wù)水平以及加強(qiáng)信息安全視為當(dāng)務(wù)之急。“服務(wù)沒有任何改進(jìn),，現(xiàn)在卻要多收錢,，實(shí)在難以理解。”

>>專家

收費(fèi)定價(jià)必須合理

在資深旅行評論員趙伊辰看來,，航空公司收取一定的退改簽費(fèi)用本無可厚非,，但要合理定價(jià)，“機(jī)票退改簽的確會(huì)占用航空公司的人力和航班資源,，收取費(fèi)用是可以理解的,。但在定價(jià)上應(yīng)考慮消費(fèi)者的可接受程度，不然會(huì)引來消費(fèi)者的大量投訴”,。

“10年前,，人工成本只占到航空公司運(yùn)營成本的10%，現(xiàn)在已經(jīng)上漲到20%”,，中國民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長李曉津認(rèn)為,，航空公司最近在航油成本上雖然降了不少，但面臨的更大壓力是需要投入更多的人力來確保服務(wù)品質(zhì)的改善和提升,。李曉津稱,，國外航空公司退改簽費(fèi)用也很貴，特別是廉價(jià)航空,。

李曉津認(rèn)為,，退改簽費(fèi)用上漲未來是個(gè)趨勢，不排除國內(nèi)部分航空公司跟進(jìn)的可能性,，但航空公司應(yīng)該把握消費(fèi)者的訴求,，與消費(fèi)者先進(jìn)行溝通，而不是僅僅下發(fā)一份通知,。