停APP頁面顯示,，營業(yè)時(shí)間是周一至周五08：00-18：00，每小時(shí)停車費(fèi)8元,。因?yàn)橛浾叽蜷_APP時(shí)是下午18：33,，所以，車位“未開放”,。

前幾天,，某小區(qū)一位路虎車主因自家車位被占，隨即租下周邊車位反堵并下戰(zhàn)書“誰先挪走誰就是孫子”……

停車問題戳中了不少人的痛點(diǎn),。車子越停越多,，小區(qū)越來越擠。尤其是老小區(qū)的停車問題怎么破解,？

“共停”APP貌似提供了一條路徑,。以杭州天水街道皇親苑小區(qū)為例，去年8月推出了“共享車位”,。簡單來說,，來繁華的武林商圈辦事或購物，沒地方停車,，如果皇親苑里有車位,，你就可以來停。

那怎么知道是否有空車位呢,？下載“共停”APP進(jìn)行芝麻信用和車牌綁定后,，點(diǎn)擊“預(yù)約停車”，地圖上會顯示附近停車點(diǎn),，點(diǎn)擊藍(lán)色坐標(biāo)點(diǎn),，界面上會顯示停車點(diǎn)的開放時(shí)間、實(shí)時(shí)空位數(shù)量及計(jì)費(fèi)說明,，車主可以確認(rèn)預(yù)約進(jìn)場時(shí)間,。每周一至周五的9:00—18:00對外開放，并按照每小時(shí)8元的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi),。周末不支持共享車位,。

這個(gè)辦法實(shí)行了一年,，效果如何呢？錢江晚報(bào)記者日前走訪了包括皇親苑小區(qū)在內(nèi)的APP上顯示的幾個(gè)小區(qū),，發(fā)現(xiàn)這些小區(qū)本身居民停車就很難,，即便工作日的白天，車位也幾乎停滿,，甚少有空余車位能夠“共享”,。

現(xiàn)場

鬧市老小區(qū)能共享的車位

實(shí)在少得可憐

中午11點(diǎn)左右，皇親苑小區(qū),，一輛白色私家車?yán)@了好幾圈,。“你停這里好了。”工作人員指著小花園旁邊一處空地對車主說,。“這不要緊吧,？”車主看著這里并不是泊位，有些猶豫,，“沒事的,，你往里靠靠。”最終,，車主把車停在了北門附近一塊空地上,。

工作人員王師傅告訴記者，小區(qū)停車很難,，基本沒有空余車位,，“你看，那邊門口紅色的車,，已經(jīng)停了好幾個(gè)月沒動過,，哪還有車位能共享啊,？”

王師傅說,，要是運(yùn)氣好，偶爾會有那么一兩個(gè)車位空出來,。雖然共享APP上顯示傍晚6點(diǎn)前允許外來車輛進(jìn)小區(qū),，王師傅說其實(shí)下午3點(diǎn)半開始就禁止外來車輛進(jìn)入了，“首先要保證小區(qū)居民停車的嘛,。”

記者在皇親苑小區(qū)走了一圈,，路面劃線泊位都停著車，甚至花壇邊,、單元門口等地方,，也都被“利用”起來。

這樣的情況不只是皇親苑,，記者一共走訪了5個(gè)小區(qū),，另外的胭脂新村,、屏風(fēng)街、玄壇弄等小區(qū)也都是類似情況,。

天水屏風(fēng)街小區(qū)雖然也在共享APP上,，不過“人為干預(yù)”更多一點(diǎn)。

何師傅指著手機(jī)屏幕告訴記者,，上面顯示的剩余車位是不準(zhǔn)確的，“小區(qū)里的情況我們都知道,，現(xiàn)在還有8個(gè)車位,，要是有人想停進(jìn)去是可以的。”何師傅說,，小區(qū)對面就是商務(wù)樓,，很多上班族找不到地方停車就會把車停到小區(qū)里，“我們是30元封頂,，要是在外面停一天要80元,。”

何師傅說小區(qū)的車位利用率很高，尤其到周末,，“對面有兩家培訓(xùn)學(xué)校,，很多家長找不到車位都會來問。”

一般來停車的,，很多都是路過問一下,，真正在APP上預(yù)約，何師傅說“還沒見過”,。

說法

居民和社區(qū)各有看法：

能共享是好事,，但車位實(shí)在太緊張

張大伯和蕭大伯是玄壇弄的居民，他們覺得原本小區(qū)停車就難,，再加外來車輛,，肯定會對居民的生活造成不便。“喏,，你看這輛車停得,，這里根本就沒有劃線，沒地方停么就一直停在這里了,。原來只停路的一邊,，現(xiàn)在兩邊都停上了，要是真有事,，消防車都進(jìn)不來,。”張大伯說。

蕭大伯有另外的顧慮,，“車子多了肯定更加危險(xiǎn),，現(xiàn)在沒事都不敢?guī)е∨笥殉鰜硗妗?rdquo;

住在胭脂新村的谷阿姨覺得共享停車挺好的,，“共享肯定是好事，要是白天有車位空著也是空著,，別人停一下也沒什么,，不過我們小區(qū)車位實(shí)在太緊張了，應(yīng)該共享不了吧,？”

胭脂新村社區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,，小區(qū)停車確實(shí)困難，“畢竟是老小區(qū),，周邊辦事的人也很多,，停車需求很大。”為此,，社區(qū)也在探索解決小區(qū)停車難以及提高車位利用率的問題,。通過和第三方公司的合作管理，目前小區(qū)情況最好的時(shí)候,，能夠有十來個(gè)車位共享出來,。

“我們這邊有小學(xué)，免費(fèi)停車的時(shí)間是20分鐘,，之后就按每小時(shí)8元正常收費(fèi),。”該負(fù)責(zé)人介紹，為了盡可能保證居民停車,，小區(qū)對于過夜車輛的收費(fèi)以晚上12點(diǎn)為界限,，“超過晚上12點(diǎn)，開始重新計(jì)費(fèi),，封頂是一天40元,，要是從頭一天下午停到第二天早上，就要收80元,。也是想通過這樣的方式讓外來車輛盡可能早點(diǎn)離開,。”

皇親苑社區(qū)書記胡曉明覺得，共享停車在實(shí)行過程中,，的確還有不少需要改進(jìn)的地方,。“來銀泰、百大找不到地方停車,，那就打開手機(jī)看看小區(qū)里有沒有停車位,，臨時(shí)停放，資源被盤活利用了,，挺好,。”然而，這種“活”的范圍和程度實(shí)在有限。小區(qū)里拼拼湊湊,，能擠出250-260個(gè)車位,，但是三證齊全的居民車輛就超過了300輛，這還不包括出租戶,。“晚上有居民在小區(qū)里繞啊繞,，根本找不到車位，外面的車子可能還占著車位,，這就很不合理了,。”

另一方面，目前只有極少數(shù)單位和小區(qū)共享車位,，根本滿足不了停車需求,。“這事不應(yīng)該只是幾家在做，應(yīng)該讓附近的住宅樓,、單位、寫字樓等都把空車位拿出來共享,，做到一個(gè)常態(tài)化可持續(xù)發(fā)展,。”胡曉明說。

“共停”APP開發(fā)者：

參與小區(qū)太少,，共享形同虛設(shè)

“共停”APP是杭州一家科技公司開發(fā)的,。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人蔣先生也是一肚子苦水，表示自己正在“默默”地?fù)沃?/p>

他說,，當(dāng)初提出“共享”概念,，并沒有想著能徹底解決停車難問題，只是想利用錯峰停車,，提高車位利用率,。然而，在操作中碰到了居民的不理解,。“大部分居民認(rèn)為車位開放是件好事,，但一旦說到‘共享’，他們就會覺得自己的利益受到了損害,。”他坦言,，目前“共停”已經(jīng)和杭州11個(gè)小區(qū)合作，但是這些小區(qū)里不少居民根本不知道有這回事,。

“他們不知道的還有很多,。比如說停車費(fèi)，我們是會拿出一部分回饋給小區(qū)的,。”蔣先生說,，在項(xiàng)目實(shí)行順利的情況下，收取的停車費(fèi)中有一部分是公共基金，就是用來幫助小區(qū)搞基建的,。但是,，因?yàn)槟壳绊?xiàng)目運(yùn)營得不好，“回饋”一直沒有實(shí)現(xiàn),。另一個(gè)殘酷的事實(shí)是,，11個(gè)小區(qū)一天最多能“擠”出100多個(gè)車位，可是能真正通過軟件預(yù)約車位的車主,，一周也只有五六個(gè),。“現(xiàn)在這個(gè)軟件只服務(wù)于一小塊區(qū)域，下載量和使用量都很少,。”他說,，盤活量不夠是目前最大的問題。“如果有100個(gè)小區(qū)加入進(jìn)來,，使用的人自然就多了,。”這么說吧，就目前情況而言,，“共停”形同虛設(shè),。

目前，他們也在轉(zhuǎn)變思路,，不從單個(gè)小區(qū)著手,，轉(zhuǎn)向中小型物業(yè)，給他們提供平臺,，開始慢慢布點(diǎn),。“我相信這個(gè)項(xiàng)目的初衷肯定是好的，所以我們不會放棄,。”