人類居住的地球,，三分之二以上的面積被海水所覆蓋。廣袤海洋包圍的連片大塊陸地,，被我們稱為大陸，如亞洲,、非洲,、南北美洲、大洋洲等七大洲,，皆為大陸,，地球上最大的大陸，無疑是亞歐大陸,，它們從東半球延展至西半球,，是亞洲大陸和歐洲大陸的合稱，面積達(dá)5400多萬平方千米,。從板塊構(gòu)造學(xué)說來看,，亞歐大陸由亞歐板塊、印度板塊,、阿拉伯板塊和東西伯利亞所在的北美板塊所組成,，周邊被太平洋、印度洋,、大西洋和北冰洋這四大洋所環(huán)抱,，是孕育人類文明的最大片最重要陸地。

與陸地相對(duì)應(yīng)的,，往往是海洋和島嶼,！

散布在海洋、江河或湖泊之中,，四面環(huán)水,、漲潮時(shí)露出水面、自然形成的陸地和周邊區(qū)域,，便是我們常見的島嶼,。彼此相距較近的一組島嶼稱為群島。島嶼不是陸地,，而是海洋的一部分,，它的基本概念并不只是這片水中的陸地，而是包括潟湖,、暗礁等一系列共同客觀組成這個(gè)意義上的島嶼的總和。

比大陸面積大一倍多的海洋之上,，漂浮著一個(gè)個(gè)大大小小的,、高于海平面的礁陸，是全世界島嶼的主體,。

全球島嶼總數(shù)達(dá)5萬個(gè)以上,，總面積約為997萬平方千米,大小幾乎和我國面積相當(dāng)，約占全球陸地總面積的1/15。從地理分布情況看,，世界七大洲都有島嶼,，其中北美洲島嶼面積最大，達(dá)410萬平方千米,，占該洲面積的20.37%,。南極洲的島嶼則較少。

陸地與島嶼,，隔著或遠(yuǎn)或近,、或深或淺的水域，遙相對(duì)望,。陸上人渴望了解島上的神秘,，島居人向往企盼陸上的安穩(wěn)安逸。盈盈一水間,，彼此都希望互相溝通,，互補(bǔ)有無，距離遠(yuǎn)的,，只能借助渡船,。距離近的，乃以橋相通,，借橋連心,。

橋的出現(xiàn)，不知始于何時(shí),，但它的發(fā)明,，毫無疑問是人類智慧的結(jié)晶，是技術(shù)進(jìn)步和社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物,。它不僅是人類文明沉甸甸的載體,，更是人類心靈相通的見證，是此岸跨往彼岸的捷徑,。

千百年來,，人類對(duì)于橋，總充滿某種極親切極具自然主義的感情,。

大部分的橋梁,，給人彩虹臥波的浪漫印象。李白在安徽宣城寫的“兩水夾明鏡,，雙橋落彩虹”,，便是對(duì)虹橋的由衷贊美。

歐亞之間,，橫貫兩大洲的萬里交通主動(dòng)脈,，我們稱之為“歐亞陸橋”,。

在溝壑溪澗之上，橫跨兩岸,、橋面配套廊厝的橋梁,，叫廊橋、厝橋,。閩浙交界的景寧,、泰順、壽寧及閩東屏南,，此類橋甚多,，其中尤以屏南萬安橋、千乘橋,、百祥橋和壽寧鸞峰橋,、張坑橋、楊梅溪橋等聞名遐邇,。美國影片《廊橋遺夢(mèng)》,，故事的發(fā)生場(chǎng)景，便離不開那座浪漫的廊橋,。

中國江河之上,，名橋無數(shù)。河北趙州橋,、北京盧溝橋,、泉州洛陽橋、潮州廣濟(jì)橋,，合稱“四大名橋”,，自古名聞天下。相關(guān)資料顯示,，中國因?yàn)樯降睾恿鞅姸?，流域面積超過1000平方千米的河流就有1500多條，所以營造的橋梁也特別多,，目前全國公路鐵路橋梁總數(shù)逾百萬座,，穩(wěn)居全球第一。本世紀(jì)人類新建的前100名高橋中,，中國占90座,。世界排名前十的懸索橋中，中國占8座,；世界排名前十的斜拉橋中,，中國占9座；世界排名前十的拱橋中,，中國占8座,。數(shù)據(jù)說明，中國是一個(gè)名符其實(shí)的橋梁大國,、強(qiáng)國,。一座橋梁通江達(dá)海，不僅僅是智慧之橋,、發(fā)展之橋,，而且是一道道美麗的風(fēng)景線。

位于泉州洛陽江的洛陽橋,，實(shí)際上是一座跨海石橋,。主持營造此橋的，是北宋名臣,、大書法家蔡襄,。這座橋的誕生，充滿傳奇色彩,，尤其是在中世紀(jì),，蔡襄在江海之交、風(fēng)濤狂惡的寬闊水面上,，通過將牡蠣種在石頭縫間,，以達(dá)到固基效果的發(fā)明，至今令人嘆為觀止,。近1000年過去了,，這座石橋猶巍然橫臥江海間，無數(shù)販夫走卒,、達(dá)官士人從它上面南來北往,，奔赴遠(yuǎn)方，去追逐心中的理想和夢(mèng)想,。21世紀(jì)某一天,，祖籍永春的臺(tái)灣著名鄉(xiāng)愁詩人余光中，從洛陽橋南岸步行到北岸,，又量著腳步走回南岸,，一時(shí)百感交集，家國之情奔涌而至,，他即興寫下堪比歌詞的詩句：

刺桐花開了多少個(gè)春天

東西塔對(duì)望究竟多少年

多少人走過了洛陽橋

多少船駛出了泉州灣

現(xiàn)在輪到我走上橋來

從橋頭的古榕步向北岸

從蔡公祠步向蔡公石像

一腳踏上了北宋年間

……

與洛陽橋相距不遠(yuǎn),，在晉江安海與南安水頭交界的海面上，有座號(hào)稱“五里”的石橋,，也是名聞海內(nèi)外,。據(jù)傳，這座橋是宋代龍山寺的和尚組織僧俗兩眾合建的,，橋上有石將軍把守,，橋的中間還建了座水心寺,，供奉觀音菩薩，保佑過客們往來平安,。

天下之橋,，形形色色，結(jié)構(gòu)形態(tài),，不一而足,，但每座橋總根據(jù)所在地理位置、環(huán)境等情況而構(gòu)建,，總不離連通彼此,、造福民生的功能。

閩東霞浦沙江鎮(zhèn)竹江島的汐路橋,，當(dāng)?shù)叵让褚跃薮髼l石架于海底灘涂上,，潮漲則隱于海，潮退則露出水面或現(xiàn)于灘涂上,，供人進(jìn)出島嶼,。其構(gòu)造頗具當(dāng)?shù)靥厣窃诤Ｋ簧?、退潮時(shí)灘涂裸露條件下,，當(dāng)?shù)厝嗣竦囊环N極具創(chuàng)造性的海上交通建設(shè)工程。千百年來,，這個(gè)亦路亦橋的海上交通項(xiàng)目,，一直使用至今，被列為省級(jí)文物保護(hù)單位,，其實(shí)用價(jià)值,、歷史價(jià)值和美學(xué)價(jià)值，皆值得深入考究,。

作為一個(gè)超級(jí)橋梁大國,，數(shù)千年來，中國每個(gè)時(shí)代幾乎都很重視修橋鋪路,。隨著造橋技術(shù)技藝的不斷提升,，中國人在山海之間架設(shè)起各種各樣的橋?？绾４髽?、海底隧道，不斷刷新我們的視野,。放眼中國海岸線,，在華東，上海連接洋山港的疏港跨海大橋，30多公里長的橋面,，如長龍臥波,，蔚為大觀。錢塘江口,，杭州灣大橋,，北通嘉興，南接寧波,。在華南，投資逾千億元的港珠澳大橋,，宛如南中國海上一道絢麗的彩虹,。

曾經(jīng)閩道更比蜀道難的福建，如今處處虹橋飛架,，山海之阻早已成為歷史,。海滄大橋、集美大橋,、杏林大橋和翔安海底隧道,，使廈門島儼然成為群龍戲珠的中心。平潭跨海大橋橫空出世,，陸島交通變坦途,。對(duì)福建發(fā)展具有劃時(shí)代意義的沿海大動(dòng)脈福廈高鐵，穿山越海,，跨過浩渺湄洲灣,、泉州灣和安平灣，浪濤在下,，高速列車猶能勻速前行……

長橋臥波,，彼岸不再遙不可及。一彎彩虹,，越過天塹,，讓你的內(nèi)心，輕易就能抵達(dá)詩與遠(yuǎn)方,，輕易就能穿越現(xiàn)實(shí)與理想,，在陌生的地方，遇見一個(gè)更真實(shí)更自由的自己,。

來源：福建日?qǐng)?bào)

編輯：陳娥

審核：劉寧芬 周邦在