“習(xí)書(shū)記救活了具有百年歷史的馬尾船廠”

——習(xí)近平在寧德（十三）

采訪組：謝總您好,！我們知道，習(xí)近平同志是1988年到寧德任地委書(shū)記的,。當(dāng)時(shí)您就在寧德工作,，請(qǐng)您談?wù)劗?dāng)時(shí)的情況,。

謝作民：好的。習(xí)書(shū)記是1988年6月到寧德工作的,。當(dāng)時(shí)寧德的經(jīng)濟(jì)狀況很差,，不通高速公路，更沒(méi)有鐵路,，從寧德到福州乘汽車(chē)要走4個(gè)小時(shí),。整個(gè)地區(qū)貧困面很大，干部群眾的思想又很保守,，農(nóng)業(yè)發(fā)展都很困難,，更別提上什么工業(yè)項(xiàng)目了?？梢哉f(shuō),，習(xí)書(shū)記到寧德上任，寧德的干部群眾對(duì)他是寄予很大期望的,，大家都以為年輕有為的習(xí)書(shū)記一定能燒起“三把火”,。可他到了寧德以后,，并沒(méi)說(shuō)什么“豪言壯語(yǔ)”,，而是很快到各個(gè)縣跑了一圈，對(duì)寧德整體面貌作了深入了解,。困難比他想象得更大一些,，他認(rèn)為既不能給干部群眾潑冷水，還要解決群眾的實(shí)際困難,，所以他提出了一個(gè)總體思路,，就是“滴水穿石”,。我們當(dāng)時(shí)以為“滴水穿石”是不要急、慢慢來(lái),，其實(shí)不是這個(gè)意思,。我們慢慢悟到，“滴水穿石”是建立在閩東當(dāng)時(shí)實(shí)際情況基礎(chǔ)上提出來(lái)的客觀而深遠(yuǎn)的發(fā)展思路,。就像習(xí)書(shū)記當(dāng)年說(shuō)的那樣,，寧德這樣一個(gè)“老、少,、邊,、島、窮”地區(qū),，談經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，必然受到歷史條件、自然環(huán)境,、地理因素等各方面的制約，沒(méi)有什么捷徑可走,，不可能一夜之間就發(fā)生巨變,。要擺脫貧困，就要靠一種持之以恒的態(tài)度,，一種敢字當(dāng)頭,、義無(wú)反顧的精神，一任接著一任干,，任任干給人民看,。有的工作可能要做七八年、十來(lái)年,，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間,，但沒(méi)關(guān)系，只要我們目標(biāo)一致,，矢志不移,，日復(fù)一日地干下去，就一定能夠創(chuàng)造出奇跡,。不管是習(xí)書(shū)記后來(lái)提出的“四下基層”也好,，還是整治干部違規(guī)建房、倡導(dǎo)“為官一任,，造福一方”也好,，都是希望我們寧德的各級(jí)干部摒棄不良的價(jià)值觀和作風(fēng)習(xí)氣，擰成一股繩,，為了閩東經(jīng)濟(jì)振興和發(fā)展,，為了“弱鳥(niǎo)”得以“先飛”,，發(fā)揚(yáng)不怕吃苦、不怕困難的精神,，創(chuàng)造出一個(gè)“滴水穿石”的奇跡來(lái),。我認(rèn)為，這種思想是習(xí)書(shū)記到寧德工作期間一個(gè)很重要的理論創(chuàng)新,，也很大程度影響了他之后的從政經(jīng)歷,。我總覺(jué)得，他對(duì)寧德,、對(duì)閩東大地有一種特殊的情分,，這是一個(gè)很重要的因素。

采訪組：那么,，他在寧德任職期間,，給寧德干部群眾留下了怎樣的印象？

謝作民：前面我提到了一點(diǎn),，習(xí)書(shū)記在寧德扎根基層,，深入群眾，這種客觀務(wù)實(shí),、真抓實(shí)干的工作作風(fēng),，是他留給我們的最為深刻的印象。除此之外,，還有一些事情,，讓我們感觸很深。

習(xí)書(shū)記當(dāng)時(shí)是寧德的“父母官”,，但他從不搞特殊,，坐的汽車(chē)是用前任書(shū)記的，司機(jī)也是用前任書(shū)記的,，住的房子里只有電風(fēng)扇,，下鄉(xiāng)走山路也都是自己拄一根拐杖，路再難走,，都要走到群眾中去,，走進(jìn)老百姓家里。

還有一個(gè),，就是使用干部堅(jiān)持五湖四海的原則,，走群眾路線，堅(jiān)持公正公道,。大概是1990年初,，寧德地區(qū)搞干部民主測(cè)評(píng)推薦。經(jīng)過(guò)推薦、民主測(cè)評(píng)等幾個(gè)程序,，準(zhǔn)備安排我到寧德市（注：當(dāng)時(shí)的寧德地區(qū)寧德市,，即現(xiàn)在的寧德市蕉城區(qū)）當(dāng)書(shū)記。他親自來(lái)考核我,，聽(tīng)了我的匯報(bào),，又了解了大家對(duì)我的評(píng)價(jià)，覺(jué)得很滿意,。他對(duì)我說(shuō),，做干部要德才兼?zhèn)洌匾氖堑?。你們?yōu)楣僖蝗?，就是要重視品德修養(yǎng)，帶領(lǐng)一方百姓過(guò)上好日子,。他的話我一直銘記于心,，我后來(lái)在使用干部上也沿用他的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，重能力更重品德,，而不是像一些人所說(shuō)的“誰(shuí)和領(lǐng)導(dǎo)靠近就提拔誰(shuí),，誰(shuí)不靠近就不提拔誰(shuí)；誰(shuí)送東西就提拔誰(shuí),，誰(shuí)不送東西就不提拔誰(shuí)”,。

采訪組：習(xí)近平同志1990年離開(kāi)寧德到福州任市委書(shū)記，在推動(dòng)閩東經(jīng)濟(jì)發(fā)展上仍然盡心盡力,。您了解這方面情況嗎？

謝作民：的確,。習(xí)書(shū)記到福州以后,，仍然念念不忘閩東。這一方面是因?yàn)殚}東人民的熱情,、淳樸給習(xí)書(shū)記留下了不可磨滅的印象,，但我認(rèn)為更重要的，是他有著一顆不改變貧困地區(qū)面貌誓不罷休的執(zhí)著初心,。

習(xí)書(shū)記非常重視區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)合與協(xié)作,，我記得是1992年，福州市正在搞舊城改造,，習(xí)書(shū)記通過(guò)秘書(shū)打電話給我,，要我們帶人去福州學(xué)習(xí)舊城改造的經(jīng)驗(yàn)，回到寧德以后加以借鑒運(yùn)用,。當(dāng)時(shí),，我就帶了我們寧德小市的副市長(zhǎng)和有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)同志一起到福州去學(xué)習(xí)。他親自打電話給福州市鼓樓區(qū)、臺(tái)江區(qū)的負(fù)責(zé)同志,，請(qǐng)他們向我們介紹情況和經(jīng)驗(yàn),。我們學(xué)習(xí)回來(lái)后，按照福州的方法開(kāi)始搞舊城改造,。1994年他專(zhuān)程回到寧德,，了解寧德地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的最新情況，實(shí)地調(diào)研寧德小市小東門(mén)的舊城改造工作,，還察看了群眾安置點(diǎn),，感到非常滿意。他還促成了寧德小市和福州福清市,、馬尾區(qū)結(jié)對(duì)子,，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，協(xié)作發(fā)展,，共同進(jìn)步,。雙方定期互派干部交流鍛煉，我們的同志在福清工作期間學(xué)到了很多經(jīng)驗(yàn),，對(duì)于反哺寧德小市的發(fā)展起到了積極作用,。我們深深感到，習(xí)書(shū)記對(duì)閩東懷有深厚的感情,。這種感情,，決不是對(duì)他曾經(jīng)工作過(guò)的地方的一種“特殊關(guān)照”，而是為了幫助廣大閩東群眾擺脫貧困的一種拳拳之情,。

采訪組：福建是沿海省份,，船舶工業(yè)是福建的支柱產(chǎn)業(yè)。您后來(lái)離開(kāi)寧德,，出任省船舶工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理,。請(qǐng)您談?wù)劗?dāng)時(shí)船舶集團(tuán)的情況，以及習(xí)近平同志對(duì)福建船舶工業(yè)的關(guān)心,。

謝作民：我1996年4月從寧德到省船舶工業(yè)集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“船舶集團(tuán)”）工作,，那時(shí)候習(xí)書(shū)記已經(jīng)升任省委副書(shū)記。他對(duì)船舶集團(tuán)的發(fā)展非常關(guān)心,，而且起到了巨大的推動(dòng)作用,。

當(dāng)時(shí)，省船舶集團(tuán)旗下有三大骨干造船企業(yè),，就是馬尾船廠,、東南船廠、廈門(mén)船廠,。這三家船廠都是國(guó)家船舶出口基地重點(diǎn)企業(yè),，馬尾船廠更是歷史悠久，1866年清政府重臣左宗棠在馬尾創(chuàng)辦福建船政局，在中國(guó)近代工業(yè)近乎空白的土地上,，建船廠,、造兵船、辦學(xué)堂,，成為遠(yuǎn)東最大的造船基地,。可以說(shuō),，一個(gè)馬尾船廠的歷史,，就是中國(guó)近代工業(yè)跌宕起伏的歷史縮影。

我到省船舶集團(tuán)任職時(shí),，船舶工業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了步履維艱的狀況,，船市不景氣，干部職工思想不穩(wěn)定,，再加上馬尾等三家船廠設(shè)備陳舊,，沒(méi)有資金進(jìn)行設(shè)備更新和技術(shù)升級(jí)，在國(guó)內(nèi)造船行業(yè)中的地位越來(lái)越落后,，出現(xiàn)了沒(méi)落的危機(jī),。

那時(shí)候船舶工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，全國(guó)像馬尾這樣的船廠至少有幾十家,。馬尾船廠雖然是百年老廠,，但福建作為戰(zhàn)備前線，長(zhǎng)期沒(méi)有資金投入,，很快就被一些船廠趕上和超過(guò)了,。當(dāng)時(shí)馬尾船廠已經(jīng)資不抵債，發(fā)職工工資都很困難,，尖端人才留不住,，而且稍有不慎就容易引發(fā)群體事件。有些人提議,，要不就讓馬尾船廠走破產(chǎn)的道路。我堅(jiān)決不同意,，像這樣的百年老廠,，如果在我們手中破產(chǎn)了，那我們就是千古罪人,。

采訪組：的確,，馬尾船廠是福建的重要名片，不能輕言破產(chǎn),。那么,，習(xí)近平同志是如何支持馬尾船廠發(fā)展的？ 

謝作民：習(xí)書(shū)記到省里工作以后，曾多次到馬尾船廠考察和指導(dǎo)工作,。

1997年4月6日是他第一次到馬尾船廠調(diào)研,。當(dāng)時(shí)，福州市要修一條江濱大道,，有一段想取道馬尾船廠的廠區(qū),，橫穿船廠，如果這樣就嚴(yán)重影響了船廠的生產(chǎn)布局,。當(dāng)習(xí)書(shū)記了解到這些情況,，他認(rèn)為江濱大道從船廠穿過(guò)確實(shí)不合適，但也不能因此不發(fā)展公路,，于是就提出采用高架橋的方式,，從船廠上空通過(guò)。建設(shè)雖然給船廠帶來(lái)一些不便,，但并沒(méi)有影響正常生產(chǎn),。

2001年5月15日，習(xí)書(shū)記已經(jīng)擔(dān)任福建省省長(zhǎng),，在省市兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的陪同下到馬尾船廠調(diào)研,。他先登上3.5萬(wàn)噸船臺(tái)，仔細(xì)察看了正在建造的一號(hào),、二號(hào)700箱集裝箱船生產(chǎn)情況,，又驅(qū)車(chē)到碼頭，察看正在舾裝施工的兩艘1.76萬(wàn)噸輪,，向正在繁忙生產(chǎn)的工人們問(wèn)候和致意,。

在接下來(lái)的匯報(bào)會(huì)上，我向他匯報(bào)了省船舶工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r,，也講了馬尾船廠遇到的困難,，希望省政府能夠給予扶持幫助。習(xí)書(shū)記在會(huì)上給我們打氣,，肯定了我們這些年的發(fā)展成績(jī),，特別是贊揚(yáng)了領(lǐng)導(dǎo)班子和工人的精神狀態(tài)。他也開(kāi)誠(chéng)布公地講,，省政府在全國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中,，有意把造船工業(yè)的調(diào)整作為推動(dòng)發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)。

習(xí)書(shū)記針對(duì)造船企業(yè)的資本金注入,、貸款擔(dān)保和對(duì)創(chuàng)匯企業(yè)的技改貼息問(wèn)題,，一一作了政策性闡述。他表示,，今后省里在財(cái)政資金安排上,，將繼續(xù)對(duì)馬尾船廠安排適當(dāng)?shù)耐度?。同時(shí)希望馬尾船廠要開(kāi)辟多元化投資渠道，多方面融資,，甚至可以嘗試走合資辦企業(yè)的路子,。他鮮明提出，馬尾船廠要搞債轉(zhuǎn)股,，要先甩掉負(fù)擔(dān),，才能輕松上陣，再創(chuàng)輝煌,。幾經(jīng)聯(lián)系,，福建華融集團(tuán)出資9925萬(wàn)元，占41.29%股份,，馬尾船廠以固定資產(chǎn)入股,，評(píng)估為1.34億元，占55.79%股份,，剩余股份由其他3家企業(yè)出資,。同年12月21日，馬尾船廠成功實(shí)現(xiàn)改制,，12月23日正式掛牌運(yùn)營(yíng),。

從那以后，馬尾船廠重新煥發(fā)生機(jī),。銀行貸款順暢了,，流失的人才也回來(lái)了，大家都對(duì)發(fā)展前景充滿希望,。我們也開(kāi)始積極到國(guó)際市場(chǎng)尋找商機(jī),，漸漸有了來(lái)自丹麥、德國(guó)的訂單,。多的時(shí)候,，單從一個(gè)德國(guó)客戶手里就陸續(xù)接了26艘輪船的訂單。像馬尾船廠這樣的情況,，當(dāng)時(shí)要是一年能生產(chǎn)3到4艘船,，全廠的費(fèi)用就能很好解決，如果能生產(chǎn)7到8艘船,，那就過(guò)得相當(dāng)不錯(cuò)了,。因?yàn)樵齑O(shè)施是固定的，生產(chǎn)的多,，相對(duì)來(lái)說(shuō)管理費(fèi)用自然就少了，利潤(rùn)也就高了,。債轉(zhuǎn)股之前我們一年也就生產(chǎn)二三艘船,，改制以后,，我們兩個(gè)船臺(tái)一年就能生產(chǎn)七八艘船。負(fù)擔(dān)減少了,，資金活起來(lái)了,，工人積極性也越來(lái)越高，整個(gè)福建省的船舶工業(yè)也因此走出低谷,，得到振興,。

采訪組：除了馬尾船廠，習(xí)近平同志對(duì)船舶集團(tuán)發(fā)展還給予了哪些支持,？

謝作民：習(xí)書(shū)記對(duì)福建船舶工業(yè)發(fā)展的支持是全方面的,，不僅給予了資金支持，而且提出了許多至關(guān)重要的發(fā)展思路,。

在他主導(dǎo)下,，省里每年無(wú)償劃撥2000萬(wàn)元給船舶集團(tuán)公司作為資本金投入，在技術(shù)研發(fā)和升級(jí)中發(fā)揮了重要作用,。省里全力支持我們參加國(guó)際性的海事會(huì),，一方面增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，另一方面在國(guó)際市場(chǎng)中尋找商機(jī),，拓寬發(fā)展渠道,。

2001年6月23日晚上10點(diǎn)多鐘，臺(tái)風(fēng)“飛燕”在福州登陸,，把馬尾船廠?？吭诖a頭上的兩艘1.76萬(wàn)噸級(jí)船舶的纜繩刮斷了，船產(chǎn)生移位,，擱淺在附近的江畔,。當(dāng)晚我和船舶集團(tuán)的幾個(gè)同志剛好在廈門(mén)船廠，得到消息立刻往回趕,，凌晨4點(diǎn)鐘才到達(dá)馬尾,。不久后，省海事局領(lǐng)導(dǎo)就趕到馬尾,，這是習(xí)書(shū)記專(zhuān)門(mén)給他們打了電話,。他也專(zhuān)門(mén)打電話給我，對(duì)船廠的損失情況十分關(guān)心,。當(dāng)時(shí)天還沒(méi)亮,，他的一通電話讓我們非常感動(dòng)。

還有一件很重要的事,，就是2000年4月25日,，習(xí)書(shū)記到廈門(mén)船廠調(diào)研指導(dǎo)。聽(tīng)了我們的匯報(bào)后,，他非常滿意地說(shuō),，廈門(mén)船廠造船能力達(dá)到了國(guó)際水平,，接單能力也有所提高，三年完成了異地搬遷,，實(shí)現(xiàn)了從建造千噸輪向萬(wàn)噸輪的跨越,，創(chuàng)造了我國(guó)造船建設(shè)史上的奇跡。

他接著說(shuō),，發(fā)展船舶工業(yè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向,，我省船舶工業(yè)已經(jīng)有了很好基礎(chǔ)，要在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中考慮如何進(jìn)一步扶持,。政府資金可以支持一些,，計(jì)委、財(cái)政,、經(jīng)貿(mào)委也要爭(zhēng)取從技術(shù)改造,、結(jié)構(gòu)調(diào)整等資金中給予支持。但是,，政府的錢(qián)只是杯水車(chē)薪,，根本出路在于改制。現(xiàn)在企業(yè)有前景,，相信會(huì)有人愿意參股,，解決投資主體多元化問(wèn)題。

習(xí)書(shū)記的一番話給了我們很大鼓舞,，也為我們指明了方向,。我們先后找了閩東電力公司、廈門(mén)建發(fā)公司,、重慶鋼鐵廠等企業(yè),，共同參與改制。由于資金缺口很大,。習(xí)書(shū)記了解以后,，幫助我們專(zhuān)門(mén)給寧德領(lǐng)導(dǎo)打電話，看閩東電力能否出資,。沒(méi)想到聯(lián)系之后,，閩東電力很“給力”，同意入股8000萬(wàn)元,，占股份32%,，加上建發(fā)出資5000萬(wàn)元，占20%,，加上重鋼以及一家民營(yíng)企業(yè)均出資500萬(wàn)元,，各占2%，剩下的由船舶集團(tuán)以廈門(mén)船廠自身資產(chǎn)評(píng)估1.1億元入股,，占44%,，一共籌措2.5億元,，于2002年3月28日成功實(shí)現(xiàn)改制。我們深知,，沒(méi)有習(xí)書(shū)記的關(guān)心指導(dǎo)，就沒(méi)有廈門(mén)船廠后來(lái)的發(fā)展,，更沒(méi)有船舶集團(tuán)的發(fā)展,。

采訪組：看到福建船舶工業(yè)的發(fā)展變化，習(xí)近平同志作出了怎樣的評(píng)價(jià),？

謝作民：習(xí)書(shū)記沒(méi)有與我系統(tǒng)地談過(guò)這方面內(nèi)容,，但我能感受到，他對(duì)船舶工業(yè),、對(duì)馬尾,、對(duì)福建造船行業(yè)的關(guān)心和厚愛(ài)。

我記得2002年6月的一個(gè)星期日,，馬尾船廠有一艘出口德國(guó)的700箱集裝箱船即將交付使用,，我專(zhuān)門(mén)邀請(qǐng)他過(guò)來(lái)看看。他一聽(tīng),，欣然答應(yīng),。一早，習(xí)書(shū)記輕車(chē)簡(jiǎn)從,，只帶著秘書(shū)來(lái)到馬尾船廠,，還特意讓我不要告訴宣傳部門(mén)。他看得非常仔細(xì),，從底艙看到駕駛室,，走到船長(zhǎng)居住間時(shí)還連連贊嘆，說(shuō)這里就像五星級(jí)酒店一樣,，非常高興,。他問(wèn)得很仔細(xì)，造船用料怎么樣,，國(guó)產(chǎn)占比有多少,，等等。我說(shuō)主要的設(shè)備以及導(dǎo)航系統(tǒng)都還是靠進(jìn)口,。他語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō),，我們的造船工業(yè)要想真正發(fā)展好，還是要把重心放在提高技術(shù)水平上,，不要總干“苦力活兒”,，要著眼高精尖，解決國(guó)產(chǎn)化,，掌握主動(dòng)權(quán),。我想,，對(duì)一個(gè)行業(yè)最大的關(guān)心，莫不是幫助它從根源上找到癥結(jié),，提出對(duì)癥下藥的良方,。習(xí)書(shū)記就是用這樣的方式來(lái)關(guān)愛(ài)我們的。

我們也能感受到,，習(xí)書(shū)記把船廠當(dāng)成福建的一種驕傲,，非常樂(lè)于向外推介。有兩次,，寧夏和江西的領(lǐng)導(dǎo)來(lái)福建學(xué)習(xí)考察,，習(xí)書(shū)記還專(zhuān)門(mén)陪同他們到馬尾船廠來(lái)，向他們介紹船廠的發(fā)展歷史,。

采訪組：我們還想再問(wèn)一個(gè)問(wèn)題,，從您與習(xí)近平同志交往的這些年看，您認(rèn)為他給您影響最深的是什么,？

謝作民：你們談到這個(gè)問(wèn)題,，我很感慨。我先講一個(gè)小故事吧,。我在寧德小市當(dāng)書(shū)記的時(shí)候,，世界知名良港三都澳就在我們這個(gè)市，當(dāng)時(shí)討論得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的三都澳開(kāi)發(fā)的事情就在我的任上,。我們要開(kāi)放,，要發(fā)展，當(dāng)時(shí)很多人就把三都澳港和荷蘭鹿特丹港相比,，認(rèn)為我們的自然條件比如水深,、港闊等方面都比荷蘭鹿特丹港強(qiáng)，只講自然條件,，沒(méi)講基礎(chǔ)設(shè)施和其他條件,。為此，我還專(zhuān)門(mén)請(qǐng)了專(zhuān)家過(guò)來(lái)“把脈”,，其中有個(gè)專(zhuān)家實(shí)地看過(guò)之后,，笑了笑，問(wèn)我：你去過(guò)荷蘭鹿特丹港嗎,？我說(shuō)我沒(méi)去過(guò),。我聽(tīng)出來(lái)他的話里有一絲嘲諷的意味，當(dāng)時(shí)心里還有些不服氣,?？珊髞?lái)，我到省船舶集團(tuán)工作，有機(jī)會(huì)出國(guó)談業(yè)務(wù),，有一次真的到了鹿特丹港口,，現(xiàn)實(shí)給了我很大的打擊：我們的三都澳怎么能跟人家的港口相比？,！鹿特丹的港口,，地理位置優(yōu)越，吊車(chē)林立,，鐵路,、公路、航空四通八達(dá),。可我們的三都澳,，空有長(zhǎng)長(zhǎng)的海岸線,，什么交通都不通、配套也沒(méi)有,，怎么能一下子就開(kāi)發(fā)了呢,？

這些事給我的教訓(xùn)很深，我也越發(fā)覺(jué)得習(xí)近平總書(shū)記上世紀(jì)80年代在寧德任職時(shí)就提出“滴水穿石”的精神,，是多么的務(wù)實(shí)和深刻,！我們都能體會(huì)，他有一份雄心壯志,，也恨不得閩東能迅速擺脫貧困,。但他也非常冷靜地認(rèn)識(shí)到，我們不可能一下子抱上“金娃娃”,，必須要一步一個(gè)腳印地走下去,，最終才能成事。我記得2010年9月,，他回到寧德,，專(zhuān)門(mén)和寧德的領(lǐng)導(dǎo)和老同志相見(jiàn)，又談起當(dāng)年閩東人的三大夢(mèng)想,，雖然當(dāng)時(shí)不能實(shí)現(xiàn),，但一任接著一任干到今天，寧德建市,、溫福鐵路都實(shí)現(xiàn)了,，三都澳也在開(kāi)發(fā)之中。這就是“滴水穿石”的力量,。這是習(xí)書(shū)記留給我們閩東人最寶貴的精神財(cái)富,。

文章來(lái)源：《學(xué)習(xí)時(shí)報(bào)》2019年6月19日第3版

采訪組：田玉玨    路也  李政

本期編輯 ：翟月熒