碗廠大橋

繞城而過的高速公路

京臺高速公路寧德古田段一景

京臺高速公路寧德古田段古田收費站

古田溪2#大橋

上水起詩行,，鷲峰騰蛟龍,。2015年,，對古田來說,，是發(fā)展的新紀元,。7月,，合福高鐵穿境而過,，12月,，京臺高速古田段順利通車,。古田真正開啟了交通“雙高”時代。同時,，也開啟了寧德市“縣縣通高速”的交通新紀元,，“十二五”交通建設(shè)完美收官。

在平縱圖上,，蜿蜒的巨龍畫出了一條優(yōu)美得令人震顫的曲線,。一頭從與南平延平區(qū)連接,、長達3967米的黃坑隧道鉆出，越過墩高70多米的碗廠大橋,，經(jīng)鳳都互通,，穿過鳳都鎮(zhèn)區(qū)和數(shù)座橋梁與隧道后，往東南方向,，優(yōu)美地繞過古田縣城總體規(guī)劃區(qū),，躍古田溪1#、2#大橋,，至溪里廠,、巾中尾大橋，迎規(guī)?；趾甑呐蓬^樞紐互通橋長1308米,，擦過已開建的屏古高速，而后向南,，連穿5公里的崗上隧道和淮溪隧道,，最后鉆出長8660米的黃竹山隧道，過鷲峰山脈之須彌山,，抵福州界,。這便是今日通車的京臺高速寧德古田段。

這條40公里路,、前后費十年心血的高速路對于古田人民來說,，并不是一條普通的公路，它是一座縣城未來希望之所在,，也是聚全縣之力鑄就的高速夢想,。它為古田乃至全市帶來了新的希望、新的活力,。

啟夢 謀劃古田高速元年

進入二十一世紀的古田,，經(jīng)濟發(fā)展亮點頻出，尤其以農(nóng)業(yè)為主的土特產(chǎn)品更是聲名在外,。然而,，歷史上曾是交通樞紐地的古田，隨著316國道與福銀高速公路等高等級公路的開通后,，區(qū)位逐漸邊緣化,。糾結(jié)，在古田民眾心中日益加深,。古田人民祈盼一種突破：交通突破,。

2004年4月，古田縣領(lǐng)導(dǎo)班子經(jīng)過深入研究與探討之后，邁出了最堅實的一步：成立高速連接線領(lǐng)導(dǎo)小組,，力爭破解高速瓶頸問題,。經(jīng)過兩個多月的醞釀與籌備， 2004初夏,，古田縣高速辦正式掛牌,。而這一年，被許多親歷者們稱為：古田高速元年,。

“道路是走出來的,，事業(yè)是干出來的”。只有以愚公精神,，抓住機遇,，負重拼搏，才能創(chuàng)造奇跡,。為了早日實現(xiàn)古田高速路“零”的突破,，從市到縣，從相關(guān)部門到寧德京臺高速公路有限公司,，從各級領(lǐng)導(dǎo)到普通干部,，所有參與者心往一處想，勁往一處使,，用詳實的數(shù)據(jù)說話,，用完善的、富有說服力的材料,，將前期準備工作細化到極致,。

不懈的努力結(jié)出累累碩果。從“不可能建高速路”到爭取納入支線計劃,，從支線到并入海西網(wǎng),，進而被列入國高網(wǎng)，這一套連續(xù)的跳躍動作,，令人們?yōu)橹畟?cè)目,。

十年磨一劍，通途架南北,。這條期盼已久的高速路建成對于古田,，乃至我市都有著不同尋常的意義。不僅夯實了古田的交通運輸基礎(chǔ),，優(yōu)化了境內(nèi)路網(wǎng)結(jié)構(gòu),，古田到福州的車程僅需40分鐘,，為古田融入海西大開發(fā),，鑄就了一條黃金通道。

同時，將致富的愿景和發(fā)展宏圖實實在在地映在了古田大地上,，為全國食用菌產(chǎn)業(yè)第一縣的加速發(fā)展插上騰飛的翅膀,。最重要的是，補上我市“縣縣通高速”的最后一環(huán),，為我市即將收官的“十二五”交通建設(shè)的添上了濃墨重彩的一筆,。

路通景更新，在京臺高速的帶動下,，古田盡顯“磁場效應(yīng)”,。在外務(wù)工返鄉(xiāng)的鄉(xiāng)賢滿懷憧憬重歸故里，各地企業(yè)家抓住機遇紛紛在古田安家落戶,，投資興業(yè),。商氣、人氣聚集,，項目流,、資金流涌動，更為古田百姓創(chuàng)業(yè)致富提供了無限生機,。

逐夢 齊心協(xié)力筑通途

時不我待,，只爭朝夕。從2012年7月全線開工到2015年 12 月通車,，三年多時間,，勤勞智慧的閩東人以當年老區(qū)人鬧革命的勇氣和干勁，掀起了高速公路建設(shè)的高潮,。今天,，在山嶺丘陵處，煙波浩渺間,，一座座大橋巍峨高聳,，一條條隧道穿山而過，閩東人在“九山半水半分田”的大地上奏響了“長龍騰飛”的奮進曲,。

在前期工作中,，安征遷無疑是其中十分重要的一環(huán)，也是難度最大的工作之一,。“千家萬戶,、千言萬語、千辛萬苦”是對京臺高速寧德古田段安征遷工作實實在在的概括,。

京臺高速公路寧德古田段長約39.8971公里,，是國家高速公路網(wǎng)京臺線建甌至閩侯高速公路的組成部分。全線項目涉及古田縣鳳都,、城西,、泮洋3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道),，24個村。全線征地紅線范圍內(nèi)土地面積約3500畝,，拆遷建(構(gòu))筑總面積約118143平方米,需征遷房屋45棟,，遷移登記墳?zāi)辜s803座。拆遷時間短,、拆遷面廣,、拆遷難度大。

為了保障序時進度,，市委書記廖小軍,、市長隋軍先后多次深入施工一線，協(xié)調(diào)解決工程建設(shè)中存在的困難和問題,，全力推進項目“安征遷”,。古田縣也舉全縣之力，按照“高效透明,、快速服務(wù),、廉潔公正、科學引路”的要求和目標,，堅持“用腳丈量民情,、用情溫暖民心、用心化解民憂”的工作思想,，陽光操作,，和諧征遷。

終于,，在各級各部門不懈努力和沿線群眾全力支持下,，安征遷協(xié)議簽訂工作如期完成。為保障高速公路建設(shè)順利打下了堅實的基礎(chǔ),。

“質(zhì)量是工程的生命”,。為了把好質(zhì)量關(guān)，在高速公路建設(shè)期間,，省,、市高指及寧德京臺高速公路有限公司始終以管理標準化為抓手，圍繞創(chuàng)精品工程,、典范項目的目標,，把標準化管理的各項要求、措施落實到施工管理的全過程,，有效提升標準化管理水平,。

工程建設(shè)指揮部、項目業(yè)主和施工方緊密配合,，以“百日大會戰(zhàn)”“百個項目”競賽為契機,，在全線開展以比管理,、比質(zhì)量、比進度,、比安全、比文明施工,、爭創(chuàng)先進單位為主要內(nèi)容的“五比爭先”競賽活動,，激發(fā)參建單位員工的積極性和創(chuàng)造性。并細化目標任務(wù),，按月分解下達計劃,，將年度投資任務(wù)和進度目標分解到各個施工標段，并制定關(guān)鍵工程關(guān)鍵節(jié)點進度目標,，實行獎懲措施,。同時，全面推行標準化施工管理,，嚴格執(zhí)行“三集中”,、“兩準入”制度，將標準化各項工作落到實處,。

在項目建設(shè)中,，省、市交通部門還將抓好招投標工作,，嚴格承包人的履約管理,、質(zhì)量管理、監(jiān)理制度,，嚴把項目的每一個關(guān)鍵環(huán)節(jié),，作為確保工程進度和質(zhì)量的切入點。工程發(fā)包及材料采購均通過招標方式進行,，擇優(yōu)選擇承包商和供應(yīng)商,。并且招標過程嚴格遵守國家、部委的各項法規(guī)和程序,，始終堅持公平,、公正、公開,、合理競爭的原則,，實行陽光操作，紀檢監(jiān)察全程監(jiān)督,。

搶工期,、保質(zhì)量、建精品,。寧德市高速公路建設(shè)者們秉承著“追求質(zhì)量無止境”的信念,，穿山越嶺,，鏖戰(zhàn)難關(guān)，在古田的青山綠水間搭起了逶迤磅礴,、氣勢恢宏的高速公路網(wǎng)架,。

圓夢 聚力攻堅斗志昂

當行駛在這條希望之路、致富之路,、發(fā)展之路上,，領(lǐng)略著崇山峻嶺的風光，感受著風馳電掣般的愜意,，我們怎能忘記為這條路順利完工而奮戰(zhàn)了數(shù)千個日夜的建設(shè)者,。

高山峽谷的地形，決定了京臺寧德段橋隧等構(gòu)造物多,。據(jù)統(tǒng)計,，在京臺寧德段的橋隧總長占全公路全長的61%。全線共8座隧道,，折合里程18.026公里,；圍巖等級低、地質(zhì)條件差,，斷層,、破碎帶多，極易發(fā)生地址災(zāi)害,，開挖掘進極其困難,。全線橋梁（含匝道橋）21座長7.806公里，大多在懸崖峭壁上修建,，施工作業(yè),、材料運輸?shù)葮O其困難，加之結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、技術(shù)含量高,，本路段懸澆施工的橋梁就達2座。

面對重重困難,，為了實現(xiàn)古田人民期盼已久的高速路,，各路建設(shè)大軍使出渾身解數(shù)，群策群力,，破解工程建設(shè)難題,，全力推進工程建設(shè)，在崇山峻嶺中唱響了“大路之歌”,。

黃竹山隧道,，是四個控制性工程中施工難度最大的。這條隧道位于古田與閩清交界處,，設(shè)計全長8668米,，這是我省第二長公路隧道,。由于山高（最高達1100米），山厚（最大埋深600米）,，只能從山體的兩頭掘進,。而古田施工的4409米只有一個作業(yè)面。在這一個作業(yè)面上,，高速建設(shè)者們克服了涌水,、巖爆等惡劣地質(zhì)條件，靠著血肉之軀用一把把風鉆創(chuàng)造了月單洞掘進200米的全省最快記錄,。

而古田溪2#大橋跨越的是古田溪二級電站水庫。為了解決樁基水下作業(yè)和河底孤石易移的難題,，高速建設(shè)者們建起了兩座150平方米的鋼棧橋,，作為水下作業(yè)的施工平臺，向水下垂直安裝中空的樁基護筒固定孤石,，再通過護筒下鉆穿過巨大的卵石,，直達基巖。8個樁基,，兩個施工平臺苦干7個月,，才有了如今樁出水、墩矗立,，一橋跨碧水,，天塹變通途。

如果說古田溪2#橋難點是水下作業(yè)的話,，那么碗廠大橋則難在高空作業(yè),。高橋墩（最高達77米）、大跨度（最大跨度120米）的大橋架設(shè)在山勢陡峭,，坡度70上下,。谷長，風大,，加大了作業(yè)難度,。為了克服高空作業(yè)難度，施工隊采用掛籃式施工,，運用塔吊和電梯,，在數(shù)十米的高空連續(xù)奮戰(zhàn)，確保了進度和安全,。

回顧開工建設(shè)以來走過的歷程,，京臺高速寧德古田段的每一步建設(shè)，都凝聚著千萬人的心,；每一個勝利,，都與各級領(lǐng)導(dǎo)和廣大干部群眾的支持理解分不開,；每一個攻堅克難，都與科技創(chuàng)新,、應(yīng)用新技術(shù),、新材料分不開。項目業(yè)主和參建單位通力協(xié)作,，按照標準化要求,，嚴格管理，科學施工,，施工單位的數(shù)千名建設(shè)者削山填壑架虹橋,、鉆山過嶺筑通途，拼出時間,、拼出精品,，拼就“古田速度”。

“大鵬一日同風起,，扶搖直上九萬里,！”躍上“快車道”的閩東人民，將追趕新世紀的朝陽,，電掣風馳,，加速前行。

京臺高速公路寧德段通過交工驗收

11月13日下午,，京臺高速公路寧德段通過驗收,，標志著該路段已具備了通車條件。

京臺高速公路寧德段起點位于南平,、寧德兩市交界處的黃坑隧道內(nèi),，經(jīng)古田縣鳳都鎮(zhèn)、城西街道,、泮洋鄉(xiāng),，終點位于寧德、福州兩市交界處的黃竹山隧道內(nèi),，全長達39.89公里,，采用雙向四車道，路基寬度26米,，設(shè)計速度每小時100公里,，于2012年7月12日全面開工，建設(shè)工期40個月（原計劃建設(shè)工期48個月）,，投資概算近40個億,，是京臺高速福建段中最早實現(xiàn)交工驗收的線路。

京臺高速寧德段今年底將全線通車。屆時,，古田市民驅(qū)車前往福州只要40分鐘,，極大縮短了古田至福州的距離，對于古田縣進一步搶抓發(fā)展機遇,，大力實施“融入環(huán)三核心區(qū),，打造省會后花園”發(fā)展戰(zhàn)略，提升古田區(qū)位優(yōu)勢,，促進城區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等都具有重要意義,。

京臺線建甌至閩侯高速公路寧德段

通過安全專項驗收

11月24日，京臺線建甌至閩侯高速公路寧德段安全專項驗收會議在古田縣召開,，寧德京臺高速公路有限責任公司董事長陳澤育,，驗收組專家，邀請單位,、業(yè)主,、施工、監(jiān)理單位代表參加會議,。

專家組聽取了項目執(zhí)行報告,、勘察設(shè)計報告,、監(jiān)理工作報告,、施工總結(jié)報告以及安全驗收評價單位的安全驗收評價報告，并現(xiàn)場查看了沿線交通標志,、標線,、護欄、隔離柵,、橋梁防眩等安全設(shè)施及線路基本情況,。專家組表示，安全驗收評價報告評價依據(jù)合理,、調(diào)查收集的資料齊全,、內(nèi)容全面、方法科學合理,、結(jié)論明確,、建議措施恰當，基本符合《福建省道路建設(shè)項目安全設(shè)施“三同時”監(jiān)督管理實施辦法（試行）》的要求,，同意通過安全驗收,。

京臺高速公路簡況

京臺高速公路全段:起于北京，途經(jīng)天津,、河北,、山東、江蘇,、安徽,、浙江,、福建，計劃終點在臺北,，全長約2030公里,。

京臺高速公路福建段:京臺高速公路建甌至閩侯段即福建段,起于建甌的弓魚樞紐互通，途經(jīng)迪口,、鳳都,、古田、東橋,、白沙,，止于閩侯白頭，接在建的福州繞城公路西北段,，全長155.285公里,。

京臺高速公路寧德段:京臺高速寧德段由寧德京臺公司建設(shè)，起點位于南平,、寧德兩市交界處的黃坑隧道內(nèi),，經(jīng)古田縣鳳都鎮(zhèn)、城西街道,、泮洋鄉(xiāng),，終點位于寧德、福州兩市交界處的黃竹山隧道內(nèi),。全線采用雙向四車道高速公路標準建設(shè),，設(shè)計速度100km/h，路基寬度26米,。路線長40.084公里,，工程概算投資40.66億元。主要工程數(shù)量：路基長15434米,，土石方1170萬方,，涵洞2464米/59道；橋梁7806米/21座（含主線橋6451米/15座,，匝道橋1355米/6座）,；隧道18026米/8座；鳳都,、古田,、排頭(樞紐)等3處互通立交，五華山服務(wù)區(qū)1處,。橋隧總長度24.39公里,，橋隧比為61.15%。2015年10月31日實現(xiàn)具備通車條件。

寧德京臺高速公路建設(shè)難度大,，橋隧占里程的三分之二,，全段有碗廠大橋、古田溪2#大橋,、排頭樞紐互通和黃竹山隧道四個控制性工程,，經(jīng)過全體參建者協(xié)力攻堅，克服了高橋墩大跨度,、水深作業(yè),、施工交叉多、圍巖變化頻繁,、涌水多,、工作面少等困難，實現(xiàn)了建設(shè)一條平安高速,、生態(tài)高速,、文明高速的目標。

京臺高速公路的建成,，有利于完善國家高速公路網(wǎng),，充分發(fā)揮國家高速公路網(wǎng)京臺線的通道能力，提高綜合交通運輸效率;有利于加快形成內(nèi)陸通往東南沿海更便捷的出海大通道,，發(fā)揮東南沿海港口資源優(yōu)勢,發(fā)揮對臺區(qū)位優(yōu)勢,進一步吸引臺灣產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和擴大閩臺合作交流,；有利于促進旅游業(yè)發(fā)展，進一步加強區(qū)域經(jīng)濟合作,，加快海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè),促進海峽兩岸“三通”,，提高區(qū)域國防交通保障能力;有利于寧德快速融入海西建設(shè)發(fā)展,，對帶動促進閩東北經(jīng)濟社會發(fā)展,，適應(yīng)區(qū)域交通量增長需要意義重大；有利于古田縣完善交通網(wǎng)體系,，結(jié)束沒有高速的歷史,，極大改善投資環(huán)境，促進對外交流,，提升旅游區(qū)位,，推進和實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

▲2015年11月24日,，京臺高速公路寧德段通過安全專項驗收,。

▲2015年11月13日，京臺高速公路寧德段通過交工驗收,，標志著該路段已具備了通車條件,。

▲2015年8月，全線開始進行交工檢測工作。

▲2015年4月10日,，A5合同段黃竹山隧道長4403米（全長8668.4米,，為我省目前在建第二長公路隧道）順利貫通。

▲2015年1月30日,，全線墩高最高（77.4m）,、跨度最大的A1合同段碗廠大橋主跨順利合攏。

▲2014年12月31日,，A3合同段古田溪2#大橋（66m+120m+66m）連續(xù)梁順利合攏,，成為了全線第一個懸澆橋合攏的大橋。

▲2014年7月12日,，A4合同段排頭樞紐互通主線橋(橋長1308米)左幅順利架通,。

▲2013年1月4日，福建省交通運輸廳審查批復(fù)了京臺高速公路施工圖設(shè)計文件,。

▲2012年7月26日,，A2合同段古田隧道左洞順利貫通，成為首條貫通的隧道,。

▲2012年7月12日,，京臺高速公路寧德段全線開工建設(shè)。

▲2011年12月30日,，國家林業(yè)局（林資許準〔2011〕368號）批復(fù)了使用林地審核同意書,。2013年4月26日，國家國土資源部（國土資函〔2012〕292號）批復(fù)了項目工程建設(shè)用地,。

▲2011年7月15日,，交通運輸部（交公路發(fā)〔2011〕348號）正式批復(fù)了京臺高速公路初步設(shè)計文件。

▲2011年2月25日,，國家發(fā)展和改革委員會（發(fā)改基礎(chǔ)〔2011〕397號）批復(fù)了京臺高速公路項目工程可行性研究報告,。

▲2010年12月20日，京臺高速公路寧德段舉行了先行開工標段（A2合同段）開工儀式,。

▲2006年8月,，京臺線建甌-古田-福州（閩侯）和古屏連接線“預(yù)可”開始編制，標志著該項目前期工作正式啟動,。2007年1月,，由省發(fā)改委、省高指牽頭,，召集南平,、寧德、福州三市在古田縣召開預(yù)可評審會,。

▲2005年底,，京臺高速公路建甌-古田-福州（閩侯）和古屏連接線正式列入《海峽西岸經(jīng)濟區(qū)高速公路規(guī)劃》“三縱,、八橫、三環(huán),、二十五聯(lián)”,，其中京臺高速公路建甌-古田-福州（閩侯）屬于“二橫”國高北京-臺北線，古屏連接線屬于“二十五橫”之古田至楊源聯(lián)絡(luò)線,。

▲2015年12月18日,，京臺高速公路寧德段正式通車