寧德網(wǎng)消息　蕉城區(qū)漳灣鎮(zhèn)依山面海,，歷史悠久，蘊(yùn)有豐富的歷史,、人文和傳統(tǒng)手工技藝積淀,。“中國水密隔艙福船制造技藝”這一民間絕活就保留在這里,。使用該技藝制造的水密隔艙福船至今仍是當(dāng)?shù)厝嗣裆a(chǎn)和生活中的重要水上交通工具。

漳灣鎮(zhèn)岐后劉氏族譜記載：開沃始祖帝美公,，原生活在閩南一帶,，世業(yè)造船。明初洪武年間,，社會動蕩,，民不聊生。為避戰(zhàn)亂,，帝美公以一身絕技,，肩挑媽祖婆(海神)和福德靈相(樹神)，只身駕海船來到寧德,。帝美公到寧德三都澳腹地漳灣后,，在岐后開基立業(yè)，造船傳藝,。 

漳灣福船安全可靠,，其主要原因是與水密隔艙結(jié)構(gòu)的采用分不開的。所謂水密隔艙,，就是用隔艙板把船艙分隔成各自獨(dú)立的一個個艙區(qū),。它的優(yōu)點(diǎn)是：

一,、被分隔成若干艙的船舶在航行中萬一破損一兩處，由于船舶已被分隔成若干個艙,，一兩個破水進(jìn)水的船艙不致于導(dǎo)致全船進(jìn)水而沉沒,。只要對破損進(jìn)水的艙進(jìn)行修復(fù)與賭漏就可使船只繼續(xù)航行。

二,、船舶的功能主要是運(yùn)載貨物,，在有水密隔艙的船舶上，貨物可以分艙儲放,，便于裝卸與管理,。而且在海損事故發(fā)生時，也可以盡量減少損失,。

三,、由于船舶被隔窗板層層隔斷，厚實(shí)的隔艙板與船殼板緊密訂合,，而且隔艙板實(shí)際上起著肋骨的作用,，從而取代了肋骨，簡化了造船的工藝,，并使船體結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固,，船的整體抗沉能力也因而得到提高。

此外,，漳灣福船把艙設(shè)計(jì)放在船尾的正中位置,，并且固定在支撐點(diǎn)上，便于操縱,，即可以根據(jù)水的深線或升或降,，也可以根據(jù)航向，靈活轉(zhuǎn)動,，不至于偏離航線,，從而保證了適航性。

造船的用料,，選擇既輕便,、耐水、堅(jiān)固的木材,。其品種十分豐富,，有松木、樟木,、杉木,、槐木、楓木等等,。輔助材料有船釘,、桐油灰,、竹絲、竹篷,、布帆,、油漆等。造船工具則有斧頭,、鑿子,、創(chuàng)刀、木鉆,、釘送,、鐵錘、釘拔,、掘斧,、勾釘,、鋸,、墨斗、曲尺,、刮刀,、灰刮板等。

漳灣現(xiàn)在造船仍無需繪制圖紙,，多是“圖”在師傅心中,，技藝傳承靠口傳心授，傳男不傳女,，代代相傳,。具體工藝流程如下：

1、安豎龍骨,。

2,、傍著龍骨兩旁釘“平底”，增加船底面積不使船在航行中晃動,，便于操作,。

3、配搭肋骨,，俗稱“安矮梁”,。

4、上“走馬”(即舷板),。

5,、裝釘舷板完成后，開始安裝甲板及甲板邊緣的波,，分別為“壓橄”,、“安上波”,、“壓板”。期間,，還要安裝船頭龍秋頭蓋,、做頭面板、安船尾尾花,、做后封板與尾錠關(guān),、開“方便位”(廁所)等。

六,、搭房(含臥室,，俗稱“龜殼”)，油灰工打縫(稱做灰),油漆下金,、做舵,、做桅、做帆車,、做油磨車座等,。

七、圖畫,。雕刻畫船兩旁“福鼠圖”,，船頭面板月折射雙月牙及吊筋頭太陽，同時雕刻船尾錠關(guān)中間太極和兩邊日月,。至此,，一艘完整的水密隔艙福船大功告成，只待擇日下水,。

漳灣水密隔艙福船的主要價(jià)值體現(xiàn)在：

一,、歷史價(jià)值。水密隔艙福船制造技藝,，我國自唐代就已有,。明未清初由于實(shí)行海禁，制造水平下降,，但該技藝仍在民間繼續(xù)流傳,。這一技藝能完整保留于寧德漳灣，實(shí)屬罕見,，堪稱“活化石”,，對研究我國造船史極具價(jià)值。

二,、科學(xué)價(jià)值,。水密隔艙和舵的設(shè)置，是中國古代船舶的兩項(xiàng)重大發(fā)明，漳灣水密隔艙福船承傳“福船”衣缽,，具備此“兩大”內(nèi)核特點(diǎn),，對于海上交通的木帆船研究制造，無疑具有特殊的科技地位,。

三,、文化價(jià)值。伴隨著漳灣福船制造業(yè)的誕生與發(fā)展,，形成了具有地域,、行業(yè)特色的造船與遠(yuǎn)航的許多民間宗教信仰、祭祀,、祈福等特異風(fēng)俗,，可謂是一份難得的原生態(tài)傳統(tǒng)民俗文化的寶貴遺產(chǎn)。

2010年11月,，我市漳灣福船與泉州晉江福船所運(yùn)用的“中國水密隔艙福船制造技藝”被聯(lián)合國教科文組織列入《急需保護(hù)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄》,。