新華社北京１１月１８日電　題：歷史性的３３天后，中國邁向更遙遠(yuǎn)的星際旅程

新華社記者肖思思,、魏驊,、陳曦

北京時間１１月１８日１３時５９分,，神舟十一號載人飛船在內(nèi)蒙古中部預(yù)定區(qū)域成功著陸。中國空間探索歷史上里程碑式的“天馬行空”３３天征途畫上圓滿句號。

擊破萬里蒼穹,，目標(biāo)星辰大海,。這是一次任務(wù)的結(jié)束，更是一段新征程的開始,。在太空中期駐留任務(wù)完美收官后,，中國深空探索將啟航，邁向更遙遠(yuǎn)的新星際旅程才剛剛拉開帷幕,。

短短３３天豎起的新里程碑

神舟十一號飛行任務(wù)是我國第６次載人飛行任務(wù),，也是中國持續(xù)時間最長的一次載人飛行任務(wù)。

１９９２年９月２１日,，我國決定實施載人航天工程,，確定了三步走的發(fā)展戰(zhàn)略：第一步，發(fā)射載人飛船,，建成初步配套的試驗性載人飛船工程,，開展空間應(yīng)用實驗；第二步,，突破載人飛船和空間飛行器的交會對接技術(shù),，并利用載人飛船技術(shù)改裝、發(fā)射空間實驗室,，解決有一定規(guī)模的,、短期有人照料的空間應(yīng)用問題；第三步,，建造載人空間站,，解決較大規(guī)模、長期有人照料的空間應(yīng)用問題,。

我國載人航天工程按照“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略,，已經(jīng)實現(xiàn)發(fā)射載人飛船，突破航天員出艙活動技術(shù),、空間飛行器的交會對接技術(shù),，并已發(fā)射空間實驗室，解決了有一定規(guī)模的,、短期有人照料的空間應(yīng)用問題,。天宮二號空間實驗室是我國載人航天工程邁出的第二步，具有里程碑意義,。它繼往開來,，為未來我國在載人空間站上開展較大規(guī)模、長期有人照料的空間應(yīng)用積累了技術(shù)和經(jīng)驗,。

先人說,，“山中一日,，地上千年”，更何況這是在萬里之外的浩渺空間,。短短“３３天”中期駐留飛行任務(wù),，中國航天人克服了重重挑戰(zhàn)。

“３３天,，對于航天員的生活保障和健康維護而言,，是一次挑戰(zhàn)。”中國航天員科研訓(xùn)練中心航天員系統(tǒng)副總設(shè)計師黃偉芬說,，從身體上講,，航天員心血管系統(tǒng)變化將經(jīng)歷最大反應(yīng)期，肌肉萎縮,，骨丟失,，免疫功能下降程度更為明顯，出現(xiàn)疾病的概率增大,。從心理上講,，駐留時間延長對２人乘組的應(yīng)急處置能力、心理相容性要求更高,，航天員駐留保障難度進(jìn)一步加大,。

“面向長期飛行的航天醫(yī)學(xué)人因工程包括航天心理學(xué)實驗研究，都將為未來空間站任務(wù)研制積累試驗數(shù)據(jù),。”她說,。

翱翔太空的３３天，更為中國航天人設(shè)置了一個個需要攻克的技術(shù)難題,。

“為保證航天員在空間站長時間駐留所需的能量供應(yīng),，飛船的太陽能帆板就得長時間對準(zhǔn)太陽。為此,，組合體需要連續(xù)偏航。”北京航天飛行控制中心副總工程師孫軍說,，“一邊要暴曬,，一邊是極寒”，連續(xù)偏航過程中,，部分設(shè)備會長期對著太陽,，還有部分設(shè)備長期曬不到太陽。

為此,，神舟十一號飛船改進(jìn)和優(yōu)化了熱控設(shè)計,，以消除組合體連續(xù)偏航引起的返回艙溫度過低、設(shè)備容易結(jié)霜的風(fēng)險,，防范了推進(jìn)艙,、發(fā)動機溫度過高可能超上限的風(fēng)險。

３３天中，天宮二號上航天員參與進(jìn)行的一些前沿實驗,，也在為未來的長期駐留做準(zhǔn)備,。

中科院空間應(yīng)用系統(tǒng)總設(shè)計師趙光恒說：“人類未來要星際旅行、移民外星球,，首要任務(wù)是解決食物自給,、氧氣和循環(huán)水等問題。”這次隨天宮二號進(jìn)入太空的擬南芥和水稻等高等植物培養(yǎng)實驗,，就是要研究地球上的植物是否可以克服太空微重力等極端環(huán)境影響,，在太空環(huán)境中正常生長。

也許在不遠(yuǎn)的未來,，在不提供補給的情況下,，航天員依靠自己種植的糧食和蔬菜，真的可以在太空中存活５００天,。

此外,，由意念控制的“腦機交互”實驗更是一項非常具有科幻色彩的前瞻性實驗。黃偉芬介紹,，“腦機交互”實驗將初步探索意念控制在航天任務(wù)中的可行性,，“在未來空間站航天員長期駐留時，我們希望腦控技術(shù),、眼控技術(shù),、手勢識別技術(shù)等新型交互技術(shù)能夠得到應(yīng)用”。

未來,，人和機器人可能要協(xié)同工作,，一起飛向外太空。

“飛控夢”,，從北京郊外稻田起步

還記得這次神舟十一號和天宮二號激動人心的“太空之吻”嗎,？兩個比子彈速度快八倍的飛行器，在外太空完美交會對接,。

瞬間激動的背后,，靠的是地面上眾多“穿針引線人”，靠他們精確的計算和無數(shù)不眠不休的日日夜夜,。

６０年前,，中國航天事業(yè)創(chuàng)建，中國航天人開始了邁向太空的新長征,；

２４年前,，中國載人航天工程正式立項，中國航天人再次出發(fā),，走上了又一條充滿未知的征途,；

２０年前,，北京航天飛行控制中心成立，中國飛控人第一次亮相世界舞臺,，用電波代碼開始了茫茫天宇間的壯麗征程,。

“第一代飛控人一定還記得當(dāng)年北京西北郊外唐家?guī)X的稻田。那時,，沒有一臺現(xiàn)成用于執(zhí)行載人航天任務(wù)的設(shè)備,，沒有一行可用的軟件代碼，沒有一本完整的飛控方案,。”北京航天飛行控制中心主任,、神舟十一號飛行任務(wù)測控通信指揮部指揮長李劍說，飛控人幾乎是在一張白紙上,，開啟篳路藍(lán)縷的努力,。

一批批建設(shè)者進(jìn)駐，一批批測控專家匯聚,，一批批剛剛走出校園的大學(xué)生匯集,。懷揣同樣的夢想，他們建成了中國第一個具有透明控制能力,、可視化測控支持能力,、高精度實時定軌能力、高速數(shù)據(jù)處理能力和清晰圖像傳輸能力的現(xiàn)代化飛控中心,。

從１９９９年至２００８年,，北京航天飛行控制中心先后圓滿完成了神舟一號至神舟四號４次無人飛行、神舟五號至神舟七號３次載人飛行任務(wù),。２０１１年至２０１３年,，神舟八號、神舟九號,、神舟十號三次交會對接任務(wù)相繼執(zhí)行,，我國成為世界第三個獨立掌握空間交會對接技術(shù)的國家，開啟了空間建站時代的大門,。在實施載人航天工程的同時,，中國航天人已經(jīng)將目光投向了距離地球３８萬公里的月球。

２０１６年,，中國航天人在星辰大海里的征程,，格外炫美,。６月２５日,，長征七號火箭與海南文昌發(fā)射場同時完成首秀；９月１５日,，天宮二號發(fā)射升空,，圓月映襯下的戈壁灘噴薄出耀眼的光芒,；１０月１７日，神舟十一號飛船呼嘯出征,；１０月１９日,，神舟十一號與天宮二號順利對接；１１月３日晚,，中國文昌航天發(fā)射場,，距離海邊約８００米的發(fā)射平臺上，長征五號運載火箭點火升空……

航天員“太空微笑”的背后,，承載了地面上千千萬萬航天人的努力,。作為天地間的唯一紐帶，北京航天飛行控制中心一次次向世界展示了中國精準(zhǔn)的飛行控制能力,。

“登天”要爬百級階梯,，征途星辰大海

中國太空探索的每一大步，都濃縮在航天員邁上太空的一小步,。

在中國航天員中心,，記者聽得最多的一句話是：“航天員是寶貴的財富。”他們的身體素質(zhì),、心理素質(zhì)得天獨厚,、萬里挑一；更重要的是,，他們將生死置之度外,，他們的使命就是星辰大海的征途。

為了邁出這次太空中期駐留的關(guān)鍵一步,，中國航天員們一步一步走向“更遠(yuǎn)”：

２００３年,，楊利偉駕乘神舟五號載人飛船升空，中國人首次進(jìn)入太空,。

２００８年９月２７日,，航天員翟志剛身穿中國研制的“飛天”艙外航天服，首次出艙活動,，成為中國在太空行走第一人,。

２０１２年６月２４日，航天員劉旺操作神舟九號與天宮一號成功完成手動對接,。

２０１３年,，神舟十號任務(wù)太空授課。

２０１６年１０月１７日,，５０歲的景海鵬則和陳冬一起開始了他的第３次太空之旅,，他們在軌飛行的３３天，這是我國迄今時間最長的一次航天飛行,。

……

從２００３年至今,，我國共有１１名航天員進(jìn)入太空,。

為此，他們經(jīng)歷了極其嚴(yán)苛的選拔——

“天上一分鐘,，地上十年功,。”多年來，中國航天員訓(xùn)練體系通過自主探索與創(chuàng)新已形成八大類近百個專業(yè),，為了通俗地理解這一訓(xùn)練的難度,，資深航天員們會形象地將它稱為“登天的百級階梯”。

身體素質(zhì)是航天員邁向太空的第一關(guān),。在飛速旋轉(zhuǎn)的離心機上,，各種超重耐力訓(xùn)練讓受試者難言、旁觀者揪心,；在低壓試驗艙內(nèi),，模擬１００００米高空的耐低氧訓(xùn)練，不斷挑戰(zhàn)著人類的極限,；在“看著都暈”的旋轉(zhuǎn)座椅上,，受試者依然需要保持著清醒的頭腦和冷靜的判斷,；為了適應(yīng)長時間的太空失重狀態(tài),，航天員還要接受時間長達(dá)５天５夜的頭低位臥床訓(xùn)練……

看似簡單的每一個環(huán)節(jié)都要訓(xùn)練上百次,。執(zhí)行任務(wù)前,，航天員還要完成有針對性的上千小時的訓(xùn)練。但是,，沒有一個人因為如此之大的訓(xùn)練難度而畏懼過,、退縮過,。

他們將生命置之度外,，將功勞歸于祖國和人民——

航天是一個極具風(fēng)險的行業(yè),，又是一個極具挑戰(zhàn)和光榮的職業(yè)。為了完成飛行任務(wù),，航天員們承受了正常人無法想象的痛苦訓(xùn)練,，內(nèi)心深處飽含對祖國的驕傲和自豪。

出艙后,，面對歡呼的人群,，楊利偉說的第一句話是：“我為祖國感到驕傲！”在他心里,，從來沒想過是自己一個人完成了這項任務(wù),。

地面，天上,，一切皆指向未來更為遙遠(yuǎn)和壯麗的征程——

首次３３天的中期駐留飛行任務(wù)后,，中國航天人邁出了太空長期駐留前的關(guān)鍵一步。作為中國空間站任務(wù)前的重要試驗平臺，神舟十一號載人飛行任務(wù)還有很多方面值得期待,。

“這次中期駐留經(jīng)歷，各個系統(tǒng)會認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗,，分析數(shù)據(jù),，為今后空間站工程設(shè)計提供很好的參考。”李劍說,，走在新的長征路上,，我們更加懂得，每一次點火,，都是一次遠(yuǎn)征,；每一行代碼，都是為了走得更遠(yuǎn),；每一個口令,，都是為了走得更加堅定。

星空,，無邊,；宇宙，壯闊,。

歷史性的３３天之后,，中國人的目光已經(jīng)投向更為遙遠(yuǎn)的太空。那里,，有無數(shù)未知,，還有中國航天人為征服它們需要繼續(xù)付出的勇氣、堅毅,、努力……