福安北門茶場,，歷史上就是靠海最近的茶山。

明版《歷代名臣奏議》

寧德網消息（鄭望 林耀琳 丁立凡） 上月，首屆聯(lián)合國海陸絲綢之路城市聯(lián)盟城市論壇在福州舉行,，聯(lián)合國有關機構和“一帶一路”沿線國家和地區(qū)35個城市代表參加，共同轉動福船“船舵”啟動論壇,。福船揚帆,，走進了“海上絲綢之路”的視野。探究“閩茶海絲”,，《歷代名臣奏議》撥開歷史云霧,，揭秘了唐末宋初閩東一段鮮為人知的故事。

明成祖諭輯《歷代名臣奏議》卷一百八,、宋帥福建趙汝愚上皇帝《論福州便民疏》：“臣照得本州(福州)管下場務稅額重處,，福清縣有海口鎮(zhèn)務,，長溪縣有黃崎鎮(zhèn)務,。二鎮(zhèn)皆僻在海隅，數十年前人煙繁盛,，舟船湊集,，故二鎮(zhèn)稅額不勞而辦。”這親歷者的奏疏,，清晰地說明了“長溪縣有黃崎鎮(zhèn)”早在唐宋時期就是“稅額重處”的史籍,。

其中所說“數十年前”,，一是當指五代至北宋中期這段時間。唐末,，王審知撥款,、征集人力炸鑿巨石險灘，拓寬黃崎航道,。自港道改善后,，船只進出稱便，北通山東,、朝鮮,、日本，南達交趾,、東南亞和西亞諸國,，出現(xiàn)“外域諸番，琛贐不絕”“人煙繁盛,，舟船湊集”的局面,。遐邇懷來，商旅相繼,，“貨物充斥,，填郭盈郊，商賈擁擠,，摩肩擊轂”,，閩國從中得到巨額的財政收入，時人稱“閩國鎣庚豐盛,，帑藏殷實”,。

黃崎開浚后，成為閩東的商業(yè)中心,，海外交通與海上貿易一直長盛不衰,。兩宋時代，對海外貿易更加重視,，中國的商船已經直航非洲,，使得當時與宋相互貿易的國家更多而且更遠，如南洋的交趾,、占城,、真臘(均在印支半島)、麻逸(在今菲律賓),、渤泥(今加里曼丹),、阇婆(今爪哇)、三佛齊(今蘇門答臘東南岸);印度洋的天竺(今印度),、獅子國(今斯里蘭卡)和大食(今阿拉伯國家),，以及東方的高麗和日本,。其中往來最多的是大食,。以南方為重心的海外貿易,，為北宋政府帶來大筆商稅收入，即所謂“東南之利,，舶商居其一”,。

“數十年前”二是指宋初。鑒于唐末五代之患,，削州鎮(zhèn)之權,，“令文臣知州事”。當時,，隸于“州(福州)管的長溪縣另設監(jiān)黃崎鎮(zhèn)1人,，烽火巡檢銜帶長溪、寧德兩縣巡檢兼煙火1人,。宋朝熙寧年間(1068-1077年),，稅場從三江口(官井洋)遷到黃崎，崇寧三年(1104年)后又在黃崎創(chuàng)設鎮(zhèn)廳,、收稅亭和市易庫廳,，“置監(jiān)鎮(zhèn)，從省部指揮”,。據《三山志》卷九“公廨類”載,，閩縣閩安鎮(zhèn)、福清?？阪?zhèn),、長溪黃崎鎮(zhèn)、古田水口鎮(zhèn)),，素有“福建古代四大名鎮(zhèn)”的美譽,。宋代立額之始“先是，茶鹽榷酤課額少者,，募豪民主之,，民多增額求利， 歲或荒歉,，商旅不行,，至虧失常課，乃籍其資產以備償,。”景德二年五月二十六日，詔：“自今諸處茶,、鹽,、酒課利增立年額，并令三司奏裁,。”元豐七年十一月丁巳中書省言：“元豐二年,，提舉茶場李稷以息稅五十萬緡為額，后陸師閔奏,，自立額后,，連歲增羨，迄今七年以百萬緡為額,，未知虛實,。”詔榷茶司具自二年立額后,，至六年所收息稅有無增剩及支費數以聞。元祐元年閏二月戶部言：“右司郎中張汝賢奏,，福建路產賣鹽額,，候及五年有并增并虧，自依海行條法施行,，內上四州軍賣鹽,，應抑勒人充 鋪戶并愿退免，不為施行者,，各徒一年,，提舉鹽事知而不舉，與同罪,。”從之,。 元祐初，戶部用五年并增法立新額,，歲課不登,，官吏多坐責罰，言者論之,，而有是詔,。 故曾先后兩次擔任福州知州熟稔黃崎鎮(zhèn)情形的趙汝愚上疏曰：“……黃崎鎮(zhèn)尤號迂僻，民物皆非其舊,。然而,，二鎮(zhèn)稅額尚存無緣登足。臣因考究簿書見,，二鎮(zhèn)比年收趁本州及諸司錢數,類皆不及元額……臣今欲乞將?？凇ⅫS崎二鎮(zhèn)稅,自淳熙五年至九年凡五年所收到課利, 酌中立為定額, 免致過有追呼責辦……”

宋代以后，由于經濟的發(fā)展,，水密隔艙造船技術的發(fā)明與指南針的應用,，遠洋航行成為可能，大量而頻繁的海外貿易成為必要,，福建從此持續(xù)著海上絲綢,、陶瓷、茶葉等的繁盛貿易活動,。然而,，閩東海上交通卻急劇走向停頓,、衰落,，終至一蹶不振。趙汝愚向宋廷論及黃崎鎮(zhèn)“尤號迂僻”之衰,，顯得有些無奈難言,。其實，黃崎鎮(zhèn)經歷了由盛而衰原因很多,，除了封建官府對民間工商業(yè)竭澤而漁,，過度榨取之外，其根本原因則是由于福建海上交通的發(fā)展起了新的變化的影響,。據記載,，當時由于船舶到達其他沿海港口，都要到其附近的市舶司勘驗施行,，顯然不能適應海外貿易日益發(fā)展的需要,。宋哲宗元祐二年(1087年)及元祐三年(1088年)分別在泉州和密州板橋鎮(zhèn)(今山東膠州)增置新的市舶司。北宋時期“市舶司”的設置雖然也有多次廢置,、復建,，但從政和二年到北宋滅亡，宋朝政府再沒有廢棄,，一直維持著廣州,、泉州、明州,、杭州,、密州膠西縣五個“市舶司”。從此,，泉州港迅速興起,，并取代了甘棠港的地位。南宋初期,，因宋,、金戰(zhàn)爭影響了海外貿易，兩浙,、福建,、廣南東路三路市舶司并存也煩苛設置,，黃崎鎮(zhèn)“稅額尚存無緣登足”。其后,，自金人入主中原,，宋室南遷，中國長期陷于南北對峙的分裂狀態(tài),，南宋政府為了防備金兵南侵,，禁止海船過長江以北貿易。南北海上交通幾乎陷于中斷,，來往于福州港的船舶自然大量減少,，海運遠遜舊時。隨著福州港南北海運的中落,，甘棠港作為福州以北航線上的中繼港也隨之逐漸中衰,。同時，航海技術有了巨大的進步,，指南針被應用于航海,。航海羅盤的出現(xiàn)，海上交通擺脫了以往“循岸梯航”的束縛,，來往于甘棠港的舶船漸漸減少,，一代名港漸漸式微而沉寂。