寧德網(wǎng)消息 （唐頤）

佇立在白塔山上,，俯瞰黃河穿越金城蘭州,，滔滔東去,。夕陽突破云彩,，把濁黃映射成金黃,，而金黃之水托起的一座鐵橋愈發(fā)金碧輝煌,，那便是“天下黃河第一橋”——一百多年前,，積貧積弱,、腐敗透頂?shù)那逋醭?，橫空出世一項(xiàng)驚世之作、一項(xiàng)節(jié)儉工程。

冠名“天下黃河第一橋”,，名副其實(shí)也,。

先將畫面切換到一個半世紀(jì)前的1876年，陜甘總督左宗棠,，以蘭州為大本營,，率領(lǐng)湖湘子弟兵西征，欲奪回被沙俄侵占的新疆國土,。當(dāng)大軍和輜重從上下起伏,、搖擺不定的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋上艱難行進(jìn)時，他老人家多么希望這道交通要津有一座永久性橋梁,，替代明洪武年間的舊日浮橋,。1881年，71歲的左公凱旋歸來,，端坐于白塔山上,，俯視他的光榮之師云集西岸，靜靜等待踏上浮橋,，進(jìn)城赴宴慶功,。老人家目光又從河面收回，眺望三千里之外,，那烽火剛剛平息的塞防,，依然任重道遠(yuǎn)，便暗下決心,，在此修建一座金湯永固的黃河大橋,。

左公深諳洋務(wù)之道，知曉歐洲有百年建造鋼鐵大橋歷史,，即想引進(jìn)洋人先進(jìn)技術(shù),，為黃河如法炮制。但料想不到,，當(dāng)他向西方列強(qiáng)詢價時,，德國商人開口63萬兩白銀（相當(dāng)于現(xiàn)在人民幣一億多元）。這筆開支對于捉襟見肘的清王朝國庫,，顯然難以承受,，老人家只能望河興嘆。

左公的遺憾一留二十余年,。1900年，陜甘新總督升允就任蘭州,，此君曾出使歐洲多國,，見過大世面，熱衷洋務(wù)，上任伊始,，全面推廣新政,，當(dāng)然銘記洋務(wù)先驅(qū)左公遺愿。1906年春夏之交,，恰逢著名德商喀佑斯游歷甘肅,，升允搶抓機(jī)遇，與之洽談造橋事宜,。德商請來美國工程師,，經(jīng)認(rèn)真勘探設(shè)計，預(yù)算總費(fèi)用30.66萬兩白銀子,，不足左公時期的一半,。升允竊喜，決定由蘭州道彭英甲兼洋務(wù)總局總辦造橋工程,。時不我待,，先斬后奏，即先干起來再報朝廷核準(zhǔn),。

如今閱覽造橋預(yù)算表,，令人驚詫的是，運(yùn)輸費(fèi)用14.1萬兩,，占總費(fèi)用一半,。原來在地瘠民窮的西北之地，造一座現(xiàn)代化鋼鐵橋梁,，為確保質(zhì)量,，所有的建筑材料，大至鋼柱鋼梁,，小至一個鉚釘,、一個螺絲，包括一桶桶水泥,，甚至建成后刷鐵橋用的油漆,，皆從德國輾轉(zhuǎn)萬里運(yùn)至蘭州。據(jù)史料記載,，全部材料海運(yùn)至天津,，再經(jīng)鄭州、西安轉(zhuǎn)運(yùn)至蘭州,。于是,，一條由火車、騾馬,、牛車,、人力組成的運(yùn)輸長龍,，翻山越嶺，風(fēng)餐露宿,，歷時9個月始成,。這樣浩浩蕩蕩的運(yùn)輸隊(duì)伍，年長的蘭州民眾見識過兩次,，另一次是30多年前征西大將軍左宗棠的糧草輜重隊(duì)伍,。

鐵橋于宣統(tǒng)元年七月初四（1909年8月19日）竣工通行，有升允題寫的“第一橋”匾和撰文記述鐵橋修建始末的碑刻,。頗有意思的是,，大橋落成之日，升允大宴中外賓客,，包括造橋能工巧匠,，宴席檔次之高為蘭州當(dāng)年罕見。檔案館留下一份清單,，共用銀一百八十兩九錢七分九厘,。

次年，陜甘總督長庚就鐵橋工程用款上奏宣統(tǒng)皇帝：“實(shí)用庫平銀三十萬六千六百九十一兩八錢九分八厘四毫九絲八忽,。”各項(xiàng)費(fèi)用與原立合同相符,，并無貪賄之虞。

1910年,，英《泰晤士報》記者莫理循走進(jìn)河西走廊,，沿途拍攝大量相片，對蘭州新政,、對橫跨黃河新鐵橋備加推崇,，相片在倫敦引發(fā)轟動效應(yīng)。

之后,，北洋政府交通總長葉恭綽如是說：“黃河鐵橋是清王朝覆亡前最振奮國民的壯舉,，也是一項(xiàng)最節(jié)儉的工程。”

抗戰(zhàn)期間,，蘭州鐵橋?yàn)榍疤K聯(lián)援助物資進(jìn)入內(nèi)地功不可沒,。

1949年8月26日，國共兩軍激戰(zhàn)蘭州,，鐵橋橋面木板被焚,，橋桿橋梁被槍彈打得通紅，但橋身安穩(wěn)如常,，解放軍以奪得黃河鐵橋?yàn)榻夥盘m州的標(biāo)志,。

1989年，德國原承包建造蘭州鐵橋的公司致函蘭州政府,，申明鐵橋80年保固期已滿,，合同到期,。同年，蘭州市政府將黃河第一橋列為市級文物保護(hù)單位,。1992年，蘭州市政府在橋頭立碑,，譽(yù)之為“中國對外開放的象征”,。

2017年秋季，我們同行者6人,，決意從蘭州自駕,，走一趟仰慕已久的河西走廊。“天下黃河第一橋”便是最為莊嚴(yán)的,、充滿儀式感的啟程站,，是我們西進(jìn)玉門關(guān)的第一塊里程碑。那晚,，夜色闌珊,，鐵橋“貝雷帽”鑲嵌的黃色霓虹燈流光溢彩，就像一頂皇冠,，聳立在黃河水面,，皇家氣派與金黃色彩渾然天成。我們緩緩地從230米長的橋面走過,，徜徉于橋頭的碑刻,，只想有更多時間體驗(yàn)百年滄桑。遺憾的是,，那位升允總督的題刻已不見蹤跡,。所幸的是，蘭州市斥巨資對鐵橋進(jìn)行徹底維修加固,，并決定結(jié)束百年通車史,，變成永久性步行橋。

依偎鐵橋欄桿,，放眼下游,，河面上增添了不少現(xiàn)代橋梁。蘭州朋友告訴我,，有銀灘大橋,、雁灘黃河大橋、小西湖黃河大橋等等,，僅蘭州市就不下10座,，至于5464公里長的黃河，更是數(shù)不勝數(shù),。它們都比這座老橋?qū)挸?、新穎,，但作為天下黃河第一橋，無疑是第一塊里程碑,，是一個時代的標(biāo)志,，黃河任何一座橋梁都應(yīng)對她仰之彌高。

每個時代都有自己的驚世杰作,，萬不可厚今薄古,。吾輩上小學(xué)時，教材有2000多年前的趙州橋和新建的武漢長江大橋,；青年時期,，廣播頻傳南京長江大橋勝利通車；退休之年,，曾驅(qū)車杭州灣大橋,，上江心島專用電梯，眺望長達(dá)36公里的弧線形橋梁,，猶如置身海市蜃樓,；前些日子，看小撒主持《開講了》節(jié)目,，港珠澳大橋總工程師開講,，方知曉55公里長的跨海大橋既有橋梁，還有隧道和人工島,。一橋飛架零丁洋,，當(dāng)驚世界殊。

當(dāng)人們驚嘆如今科技發(fā)展日新月異,，幾乎沒有什么山川天塹不能跨越時,，我似乎更加感嘆百年前的那一場造橋運(yùn)動。

暮色蒼茫,，寒意陣陣,，老鐵橋行人廖落，我仿佛看見左大人騎著高頭大馬,，髯須飄飄,，臉色凝重，向西而行,，身后士兵抬著一口老棺材,。我望著他們慢慢地消失在夜色中，驀然回首,，蘭州城高樓林立,，萬家燈火，令我不禁艱難尋找當(dāng)年升允與彭英甲大宴賓客在何處,？

當(dāng)黃河第一橋功成之日,，這一批有作為的末世官員,，觥籌交錯，一醉方休,，可曾想到自己效忠的王朝已危如累卵了,。