寧德網(wǎng)消息（閩東日報(bào)記者 龔鍵榮）鐵路,，見證一座城市的發(fā)展變遷，承載一方百姓的夢想希望,。上世紀(jì)八九十年代,，不甘落后的閩東人民懷有“三大夢想”,，其一便是“建設(shè)溫福鐵路”,。此后,，夢想逐一照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，鐵路建設(shè)與城市發(fā)展同頻共振,，釋放持久動能,。

寧德多山多水，地形地貌復(fù)雜,，舊時交通十分閉塞,，被形容為“閩東老少邊，公路繞山邊,，鐵路沾點(diǎn)邊,，坐車一路顛”。這里的“鐵路”指外福鐵路,，途經(jīng)閩江邊的古田縣,，被視為寧德“擦邊鐵路”時代的起始。2006年,，鐵道部對部分鐵路老線進(jìn)行更名,，外福鐵路的名稱成為歷史，但該線路仍承擔(dān)貨運(yùn),、客運(yùn)功能,。

“外福鐵路經(jīng)過古田境內(nèi)的里程很短，火車在線路上運(yùn)行的時速最快不過87公里,，運(yùn)力也有限,。因此，閩東人民一直盼著建設(shè)一條更加暢通,、快速的鐵路,。”曾在外福鐵路工作了17年的南鐵福州工務(wù)段寧德線路車間黨支部書記葉家興說。

2009年9月28日,，福建省首條快速鐵路——溫福鐵路正式通車運(yùn)營,，藍(lán)白相間的“和諧號”動車組馳行于寧德的山海之間。這一天,，飽受交通閉塞之苦的寧德打通了又一條重要的出省“大動脈”,，一舉跨入“過境鐵路”時代。

老家在福鼎太姥山鎮(zhèn)的黃和平還記得,，上世紀(jì)70年代,，他每次從工作所在地龍巖漳平回福鼎都要經(jīng)歷舟車勞頓。退休后,，黃和平從福州乘坐動車回鄉(xiāng)探親,，只需70多分鐘,，昔日“一路顛”變?yōu)?ldquo;一路順”。

動車跑出高速度,，不僅讓旅客有了更好的出行體驗(yàn),，也催生了新的商機(jī)。屏南人張?zhí)爝M(jìn)在家鄉(xiāng)創(chuàng)辦了一家園藝公司,，主營多肉植物的育苗,、種植、銷售,。鐵路交通不僅便于他外出參加展銷會,，也促成許多外地客戶到基地考察對接。如今,，張?zhí)爝M(jìn)的事業(yè)越做越紅火,，公司年產(chǎn)值達(dá)3000多萬元。

人暢其行,，物暢其流,。溫福鐵路開通10年來，每日?？繉幍碌牧熊嚁?shù)量從最初的8對16列增加到現(xiàn)在的42對84列,，寧德段旅客發(fā)送量從2009年的36萬余人次增長至2019年的790余萬人次,，成為我市境內(nèi)最繁忙的鐵路線,。

交通互聯(lián)互通是區(qū)域一體化發(fā)展的基石。圍繞構(gòu)建“T”字型對外鐵路大通道,，我市鐵路建設(shè)不斷提速,，推動“過境鐵路”向“樞紐鐵路”發(fā)展。

2015年6月28日,，被譽(yù)為“中國最美高鐵”的合福高鐵正式開通運(yùn)營,，進(jìn)入我市境內(nèi)設(shè)古田北站。4年多來,，高鐵給古田縣帶來了機(jī)遇和人氣,，也帶火了大山里的經(jīng)濟(jì)，該縣地區(qū)生產(chǎn)總值由2015年的150.17億元增長至2019年的196.8億元,。

衢寧鐵路寧德段項(xiàng)目全面復(fù)工以來,，屏南站、周寧站,、蕉城站,、寧德汽車基地項(xiàng)目鐵路專用線等項(xiàng)目部緊抓疫情防控與安全生產(chǎn)，全力以赴確保衢寧鐵路在9月開通運(yùn)營,。

備受關(guān)注的閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)城際鐵路前期工作也在加快推進(jìn),，目前已確定寧德（福安）至福州長樂機(jī)場城際鐵路建設(shè)方案,，將推動先行段開工建設(shè)。

鐵路大建設(shè)往往與城市大發(fā)展相輔相成,。近年來,，我市牢記習(xí)近平總書記“多上幾個大項(xiàng)目，多抱幾個‘金娃娃’”的殷切囑托,，全面實(shí)施“一二三”發(fā)展戰(zhàn)略,，培育形成鋰電新能源、新能源汽車,、不銹鋼新材料,、銅材料四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，搭建起寧德高質(zhì)量發(fā)展的“四梁八柱”,，產(chǎn),、城、港加速融合發(fā)展,。

不僅如此,，通衢大道還將閩東的名山、名水,、名村等文化旅游資源串連起來,，助推旅游客源市場從周邊地區(qū)不斷向外拓展。2019年,，我市接待游客3838萬人次,，同比增長18％；旅游總收入437億元,，同比增長27％,。

穿山越海筑坦途，新時代閩東人民的“鐵路夢”還在繼續(xù),。我市規(guī)劃遠(yuǎn)期（2030年）形成銜接溫州,、福州、衢州,、南平,、麗水五個方向，多條干線鐵路,、城際鐵路和港口支線引入的“一樞紐兩縱四橫五通道八支線”區(qū)域鐵路網(wǎng),。