緩解寧德中心城區(qū)交通壓力 繞城通道可否利用區(qū)間“高速”,?
寧德網(wǎng)(閩東日報記者 張文奎)近年來,,隨著我市經(jīng)濟社會的發(fā)展,特別是一些重大項目落戶東僑工業(yè)園,、三嶼工業(yè)園,,寧德中心城區(qū)的車流量和汽車保有量與日俱增。盡管福寧路、閩東路,、富春路等城區(qū)主要交通動脈打通后,,一定程度上緩解交通壓力,但依然不夠滿足現(xiàn)有的交通流量,。對此,,一些市人大代表、市政協(xié)委員建議將沈海高速寧德市區(qū)段區(qū)間免費開放,,緩解中心城區(qū)的交通壓力,。
寧德南互通口 (資料圖)
中心城區(qū)車輛猛增 交通壓力大
記者從市公安局交警支隊了解到,2017年我市汽車類數(shù)量215142輛,,到2018年底增加到240208輛,,僅一年就增加25066輛。“一些在東僑工業(yè)園上班的市民,,已經(jīng)選擇從寧德南站上高速,,漳灣下,但顯然增加了出行成本,,大部分市民還是選擇走福寧北路,。”市人大代表劉淑寶說。
市政協(xié)委員陳思文說:“目前從東僑工業(yè)園進入中心城區(qū)主要走福寧北路,,盡管交警配備了大量的警力在路面維持秩序,,但是車流量大和車道相對少之間的矛盾,導致每到上下班時間堵車十分嚴重,,再加上城鄉(xiāng)結(jié)合部的許多電動車,、摩托車混行,存在交通隱患,。”
開放區(qū)間互通口 形成繞城高速
代表,、委員認為,目前沈海高速和沈海復線高速都從寧德中心城區(qū)穿插而過,,特別是隨著沈海復線的開通使用,,已經(jīng)有相當一部分異地車輛從沈海復線通行,而未選擇從沈海高速通行,,分流了一大部分車流,,為利用沈海高速、分流城區(qū)車流創(chuàng)造了條件,。“從中心城區(qū)路段來看,,沈海高速和沈海復線在中心城區(qū)都有互通口,已建成并投入使用的有寧德東互通口,、寧德南互通口,、寧德北(漳灣)互通口,三個互通口都緊挨著中心城區(qū)。所以我們建議沈海高速公路經(jīng)中心主城區(qū)段改為不收費的城市快速通道,。”劉淑寶說,。
代表、委員為此建議,,希望能利用沈海高速寧德東互通口—寧德南互通口—寧德北(漳灣)互通口—井上互通口,,將四個高速互通口區(qū)間定位為環(huán)東湖快速通道,對區(qū)間內(nèi)上下的小型車輛(含7座以下)實行免收費,,引導城區(qū)車輛上高速行駛,,減少福寧北路、閩東中路,、萬安西路,、寧川南路等主要路口的交通壓力。
代表,、委員還認為,,從長遠上看,利用現(xiàn)有沈海高速形成繞城高速,,不僅提高交通通行效率,,更有利于密切中心城區(qū)和東僑、三嶼工業(yè)園區(qū)的聯(lián)系,,提高兩個工業(yè)園的區(qū)位優(yōu)勢,,優(yōu)化城市功能區(qū)劃分,提高城市品位,。
省內(nèi)有先例 存在可操作空間
沈海高速公路是國家高速公路網(wǎng)的11條南北縱向線的重要組成部分,,從沈陽到海口歷經(jīng)8個省,、幾十個地級市,,全程3710公里,穿越許多中心城市的城區(qū),,增加其使用功能是否可行,?記者走訪了省高速集團寧德分公司。
該公司相關(guān)負責人介紹,,要利用沈海高速作為寧德中心城區(qū)的繞城快速通道,,存在以下問題:“沈海高速公路寧德中心城區(qū)段,同時作為沈海復線,、寧古高速公路的樞紐互通起點,地位作用比較明顯,,將其建設成為城市快速通道,,需要重新規(guī)劃建設新的通道和樞紐互通,以及寧德南、寧德北,、寧德西收費站,,預計其建設費用可能高于自行建設一條城市道路。同時,,沈海高速公路屬省管國有資產(chǎn),,將其中心主城區(qū)段變?yōu)槌鞘锌焖偻ǖ溃婕百I斷所有權(quán)或經(jīng)營權(quán)的問題,。”
盡管難度相對較大,,但也存在一定可操作空間,比如福州市,,此前為了帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展,,福州桂湖至連江的部分高速路段采用政府買單的方式進行免費通行。對此,,高速公司收費部門負責人建議,,中心城區(qū)的寧德東、寧德南,、寧德西,、寧德北、飛鸞五個互通口上,、下的7座以下小型客車免收通行費,,政府給予高速管理部門補助。
“倘若實現(xiàn)寧德市區(qū)繞城高速免費,,在降低通行和物流成本的同時,,提高交通通行效率,將為經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮積極的作用,。”陳思文說,。
責任編輯:陳娥