這是6月29日航拍的港珠澳大橋主體橋梁合龍現(xiàn)場,。新華社記者 梁旭 攝

新華社廣州６月２９日電（記者周強(qiáng)）２８日晚１１時(shí)３０分,，隨著兩臺(tái)橋面吊機(jī)緩慢提升,，港珠澳大橋橋梁工程ＣＢ０４標(biāo)最后一個(gè)中跨鋼箱梁進(jìn)入江海直達(dá)船航道橋合龍口。２９日上午１０時(shí)２０分,，港珠澳大橋管理局局長朱永靈宣布江海直達(dá)船航道橋合龍段開焊，這標(biāo)志著港珠澳大橋主體橋梁成功合龍。

港珠澳大橋總長５５公里,，是連接香港,、珠海和澳門的超大型跨海通道，包括海中橋隧主體工程,，以及香港,、珠海、澳門三地口岸和連接線,。其中,，主體工程由６．７公里的海底沉管隧道和長達(dá)２２．９公里的橋梁工程組成，隧道兩端建有東,、西兩個(gè)人工島,。

本次合龍的主體橋梁工程包括３座通航孔橋（九洲航道橋、江海直達(dá)船航道橋,、青州航道橋）及非通航孔橋,。港珠澳大橋管理局黨委副書記韋東慶說，港珠澳大橋主體工程近２３公里的橋梁,，首次在橋梁工程上部結(jié)構(gòu)大規(guī)模采用鋼結(jié)構(gòu),，用鋼量達(dá)４０多萬噸，足以建造６０座埃菲爾鐵塔,。全新的自動(dòng)化生產(chǎn)線,，智能化的板單元組裝和焊接機(jī)器人系統(tǒng)，先進(jìn)的超聲波相控陣檢測設(shè)備,，工廠化的“長線”法拼裝,，代替了過去以手工操作為主的生產(chǎn)模式，大大提高了成品的質(zhì)量和穩(wěn)定性,，使港珠澳大橋鋼結(jié)構(gòu)制造技術(shù)總體達(dá)到世界先進(jìn)水平,。

２００９年１２月１５日，港珠澳大橋正式開工,。２０１２年７月,，橋梁工程隊(duì)伍進(jìn)場，從設(shè)計(jì)到施工,，從監(jiān)理到咨詢,，港珠澳大橋匯集了中國乃至世界橋梁建設(shè)的精英團(tuán)隊(duì)，吸引了來自丹麥,、美國,、荷蘭、英國,、日本,、德國,、瑞士、土耳其等多個(gè)國家的專家參與技術(shù)咨詢和質(zhì)量顧問工作,。

朱永靈說,，港珠澳大橋是中國從橋梁大國走向橋梁強(qiáng)國的里程碑之作。目前,，大橋主體工程建設(shè)全力推進(jìn),，島隧工程已沉放２７節(jié)管節(jié)，已建隧道總長超過４７００米,，超過總長度的８０％,。橋梁工程趕在臺(tái)風(fēng)來臨之前合龍后，橋面鋪裝,、交通工程等后續(xù)施工將全面展開,。