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中國新聞網(wǎng)消息 港珠澳大橋青州航道橋中跨合龍段MCL梁段11日順利完成吊裝,，該航道橋是港珠澳大橋主橋最大跨徑航道橋,，當晚的合龍打通了大橋從西人工島到深水區(qū)通航孔橋的通道?！№f東慶 攝

港珠澳大橋青州航道橋中跨合龍段MCL梁段11日順利完成吊裝，該航道橋是港珠澳大橋主橋最大跨徑航道橋,，當晚的合龍打通了大橋從西人工島到深水區(qū)通航孔橋的通道,。

當天16時，隨著四臺橋面吊機的緩慢提升,，青州航道橋中跨合龍段鋼箱梁緩緩進入合龍口,，在現(xiàn)場技術(shù)人員的指揮下，進行精確調(diào)位,、碼板,、臨時鎖定及焊接作業(yè)，到晚上20時,，合龍段順利安裝完成,。

青州航道橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,，全橋采用半漂浮體系，橋跨1150米,。索塔采用雙柱門形框架塔,，塔高163米，共設有14對斜拉索,。當天吊裝的中跨合龍段鋼箱梁長7.6米,，重量186噸。

據(jù)港珠澳大橋管理局行政總監(jiān)韋東慶介紹,，青州航道橋是港珠澳大橋橋梁工程三座通航孔橋中樁基最長,、索塔高度最高、施工區(qū)域離岸最遠的控制性工程,。全橋范圍內(nèi)墩臺最重,，施工水域最深，施工單位克服了外海環(huán)境惡劣等重重困難,，攻克大直徑超長樁基施工,、埋置式墩臺干法施工、索塔鋼結(jié)形撐吊裝施工,、大節(jié)段鋼箱梁整體抬吊安裝等諸多技術(shù)難題,，承受了多次臺風侵襲等安全風險的考驗，率先完成了全部深水區(qū)非通航孔橋鋼箱梁海上吊裝施工,。

據(jù)悉,，港珠澳大橋全長55公里，是在建的世界上最長的跨海大橋,，港珠澳大橋主體工程包括約23公里的橋梁,、東西人工島和6.7公里的海底隧道。青州航道橋順利合龍,，打通了從西人工島到橋梁之間的通道,，為后續(xù)橋面鋪裝施工奠定了堅實的基礎，為實現(xiàn)港珠澳大橋主體工程的全面完工邁出了重要一步,。