樓下村物流驛站負責人在整理快遞件

寧德網(wǎng)消息(繆星 張穎珍 陳錦雄 文/圖) 快遞“乘坐”客運巴士,，直接送到偏遠村莊,，不用托人帶,，不用去鎮(zhèn)上拿，替村民省錢又省力,。今年5月,，得益于福安市“四好公路”霞樓公路的運營，溪柄鎮(zhèn)樓下村的村民終于體驗到同城鎮(zhèn)居民一樣的“送貨上門”服務(wù),，喜歡網(wǎng)購的村民直呼太方便了,。

7月7日上午9時，樓下村村民劉美玲接到村里交通農(nóng)村寄遞物流驛站負責人王義忠的電話,，讓她到物流驛站來取快遞,。劉美玲說，她經(jīng)常網(wǎng)購生活用品和服飾,，但是樓下村位置較為偏遠,，快遞沒有送貨上門，以前只能到10多公里外的鎮(zhèn)上去取件,，或者找人幫忙帶回來，非常不方便,。“現(xiàn)在快遞直接送到村里的寄遞物流驛站,，我就不用專程到鎮(zhèn)上去取了，不僅節(jié)約了路費,，還省了來回1小時的時間,。”

近年來，網(wǎng)購也成為了農(nóng)村群眾生活不可或缺的一部分,，但由于村點分散,，距離遠，快遞量不穩(wěn)定,，鄉(xiāng)村物流成本遠遠高于城市,，導致居住在偏遠地區(qū)的群眾無法享受到互聯(lián)網(wǎng)、物流業(yè)發(fā)展帶來的便利,。如何打通快遞進村“最后一公里”,，成為亟待破解的難題。

為打通快遞“村梗阻”,，解決農(nóng)村收寄難,、費用高的難題，今年以來,，福安市交通局持續(xù)推進“四好農(nóng)村路”建設(shè),，在實現(xiàn)“建好、管好、護好”農(nóng)村公路的基礎(chǔ)上,、積極探索“運營好”新途徑,，做到“人暢其行，物暢其流”,。

今年1月,，福安市交通局把溪柄鎮(zhèn)霞樓公路列為“四好農(nóng)村路”試點，圍繞乘客出行需求,，積極推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合客運站建設(shè),，整合客運、快遞,、農(nóng)村物流等多種資源,，結(jié)合“智慧交通”，在溪柄鎮(zhèn)的港灣式客運站設(shè)置電子站牌,，及時發(fā)布客站線的到站時間和班次信息,。

同時，針對農(nóng)村物流寄遞收件難問題,，將客運與寄遞業(yè)融合,，依托客運班線，與寄遞企業(yè),、鄉(xiāng)村開展業(yè)務(wù)合作,，設(shè)置交通農(nóng)村寄遞物流驛站服務(wù)點，降低寄遞成本,，健全農(nóng)村物流的末端網(wǎng)絡(luò),，打通農(nóng)村寄遞物流“最后一公里”。

福安市交通局局長陳枝棠說,，這種運營模式下,，寄遞企業(yè)只需把快件送到溪柄鎮(zhèn)綜合客運站，分揀后由客運汽車運到所在村的交通農(nóng)村寄遞物流驛站,，再由驛站負責人通知村民來取件,。同時，村民也可通過驛站寄出物品,。

據(jù)了解,，從今年5月開始運營的樓下村交通農(nóng)村寄遞物流驛站，平均每天都能收到30至40件快遞件,。“驛站就設(shè)在我開的雜貨店旁,，管理很方便，上午9時到夜里10時,，都可以取件,。”王義忠說,，這種模式比較適用于村民的日常作息，如果白天村民下地干農(nóng)活了,，晚上還可以來領(lǐng)快遞,。

不僅如此，為了更好地服務(wù)偏遠地區(qū)的村民,，溪柄鎮(zhèn)綜合客運站里還新修建了一個農(nóng)資轉(zhuǎn)運倉庫,。同樣依托客運班車運輸農(nóng)資，解決偏遠村購買農(nóng)資不便的問題,。

“綜合客運站剛剛建好,，我就做起農(nóng)資生意，因為農(nóng)村對農(nóng)資需求量較小,，依托客運班車運輸剛剛好可以滿足,。顧客只需通過電話或微信下單，再用微信或者支付寶付款就行,減少了我們的運輸成本和人力成本,。”溪柄鎮(zhèn)綜合客運站農(nóng)資轉(zhuǎn)運倉庫負責人鄭銳斌說,。

“下一步，我們將推廣建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務(wù)站,，目前計劃完成8個服務(wù)站建設(shè)任務(wù),，爭取到2020年實現(xiàn)符合條件的建制村全部通班車，且每天運營2個班次,，全面構(gòu)建‘縣,、鄉(xiāng)、村’三級交通寄遞物流網(wǎng)點,，逐步推進電子站牌及交通農(nóng)村寄遞物流驛站服務(wù)點全覆蓋,，力爭實現(xiàn)創(chuàng)建全省‘四好農(nóng)村路’示范縣的各項目標,。”陳枝棠說,。