美國特斯拉公司在上海和北京建設(shè)整車廠和科技創(chuàng)新中心的項目日前相繼落地,。專家指示，特斯拉國產(chǎn)后將緩解其產(chǎn)能不足問題,，同時成本將會大幅降低,。屆時，國內(nèi)新能源汽車市場競爭將更加激烈,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局將發(fā)生變化,，產(chǎn)業(yè)集中度進一步加強。

根據(jù)規(guī)劃,，特斯拉位于上海臨港區(qū)的整車項目年產(chǎn)能將達到50萬輛。這是特斯拉在全球建造的第二家超級工廠,，集研發(fā),、制造、銷售等功能于一體,。而預(yù)計到2020年,，其在北京設(shè)立的科技創(chuàng)新中心的研發(fā)人員將超過百名。

專家表示,，中國是全球最大的新能源汽車市場,，保有量超過全球新能源汽車保有量的50%，在中國建廠可以進一步降低特斯拉的運輸,、勞動力和零部件成本,。在中國組裝特斯拉汽車，建立電池生產(chǎn)工廠會大幅降低特斯拉在中國的售價,，進而增加銷量和市場保有量,。

同時，特斯拉中國工廠將兼具電池生產(chǎn)工作,，其電池等零部件合作伙伴也極有可能在國內(nèi)建廠,，進一步拉低電池等零部件價格。同時,，對國內(nèi)目前新能源汽車電池等零部件行業(yè)將帶來提升,。而隨著特斯拉本地化產(chǎn)業(yè)鏈初具雛形，也將利好優(yōu)質(zhì)鋰電設(shè)備供應(yīng)商、優(yōu)質(zhì)汽車電子自動化設(shè)備供應(yīng)商和汽車零部件企業(yè),。

據(jù)了解,，2017年，特斯拉在中國的銷售額高達20多億美元,，較2016年增幅達到近90%,，占到當年全部銷售額的5成左右。截至目前,，中國已是特斯拉在美國以外的最大市場,。而當特斯拉全面國產(chǎn)化，推出大眾化車型時,，無疑也將對更多的企業(yè)造成沖擊,。

乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)顯示，前6個月新能源乘用車銷量達35萬輛,，同比增長1.2倍,。龐大的市場潛力吸引了眾多企業(yè)的關(guān)注，除了上汽,、北汽,、奔馳、寶馬等中外傳統(tǒng)汽車企業(yè)外,，蔚來,、威馬、小鵬等一大批新興國內(nèi)新能源企業(yè)也發(fā)展迅速,。而特斯拉的國產(chǎn)可能會使剛發(fā)展起來的新能源汽車市場馬上就要進入新一輪深度整合,。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，特斯拉通過國產(chǎn)降低售價,，將會刺激國內(nèi)廠商進行價格調(diào)整,，這將有利于規(guī)范國內(nèi)車市價格體系。而且特斯拉的國產(chǎn)會將整車,、電池與自動駕駛等方面的先進技術(shù)帶到中國,，推進國內(nèi)車企更新技術(shù)、升級產(chǎn)品,。