有消息稱，2018年新能源汽車補貼將加速退坡，其中新能源汽車續(xù)航里程150公里以下的產品補貼或將為零,，但該消息沒有得到相關權威部門的證實。

業(yè)內人士表示,，目前國內新能源汽車仍是各大企業(yè)進入的熱點,，國內外各大知名車企以及熱錢紛紛進入到新能源汽車,，但隨著補貼的退坡,，各大企業(yè)將必須在市場上進行直面競爭,，國內新能源汽車的競爭將加劇。

據悉,，在補貼退坡的同時,，目前相關部門也在制定其他的鼓勵發(fā)展新能源汽車的政策，包括在稅收方面對新能源汽車給予支持,。而中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據顯示，11月份我國新能源汽車產銷量分別為12.2萬輛和11.9萬輛,，同比增長分別為70.1%和83%,；2017年前11月累計產銷分別為63.9萬輛和60.9萬輛，同比增長分別為49.7%和51.4%,。對于補貼退坡,，業(yè)內觀點不一，有傳統(tǒng)車企表示,，新能源汽車補貼退坡已經是一種趨勢,，如何提升車企新能源汽車的競爭力，贏得市場和消費者才是關鍵,。而面對不斷出現(xiàn)的退坡,，國內外各大車企仍把新能源汽車作為市場重點，包括廣汽集團,、北汽新能源以及上汽集團紛紛發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略,，而國外的包括福特、寶馬等品牌也推出面向中國市場的新能源汽車戰(zhàn)略,。

在資本層面,，近期關于新能源汽車融資的消息不斷出現(xiàn)，其中蔚來汽車宣布于11月完成了超過10億美元的新一輪融資,；威馬汽車宣布已完成由百度資本領投,、百度集團等跟投的新一輪融資，此外零跑汽車也于12月初宣布開啟由紅杉資本中國基金領投的pre-A輪融資,。業(yè)內表示,，一方面是新能源汽車的補貼逐漸退坡,，一方面是中國相關政策仍加大對新能源汽車產業(yè)的大力支持，未來如何在巨大市場機遇中爭奪到更多的話語權,，則考驗各大汽車企業(yè)以及產業(yè)鏈相關企業(yè)的各種能力,。（段郴群）