資料圖：2016年8月25日，新加坡,，新加坡對(duì)無人駕駛出租車進(jìn)行公開試驗(yàn),，這在全世界尚屬首次。

“自動(dòng)駕駛”最近又成了熱詞,，深圳自動(dòng)駕駛公交上路,，首汽約車也宣布將推出自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車……汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),、出行平臺(tái)紛紛搶占“風(fēng)口”,。不過，目前我國的相關(guān)法規(guī),、路網(wǎng)準(zhǔn)備都還未跟上,，自動(dòng)駕駛的落地都還處在內(nèi)部測(cè)試階段，無人車真正上路還有很長的路要走,。

　　自動(dòng)駕駛公交車深圳測(cè)試

司機(jī)雙手背在后面,，面前的方向盤卻在“自轉(zhuǎn)”，公交車自動(dòng)駕駛通過十字路口,，完成減速,、繞行、變道等操作,。日前，四輛白色的自動(dòng)駕駛公交車在深圳福田保稅區(qū)進(jìn)行了試運(yùn)行,。

測(cè)試線路全程1.2公里,，車速10至30公里/小時(shí)，途中設(shè)3個(gè)?？空?。公交車所搭載的阿爾法巴智能駕駛系統(tǒng)，屬于有條件的自動(dòng)駕駛體系,，即司機(jī)需要坐在駕駛位上,，在緊急情況發(fā)生時(shí)，踩下剎車就可以從自動(dòng)駕駛模式轉(zhuǎn)換為人工駕駛模式,。測(cè)試情況顯示,，自動(dòng)駕駛公交車能夠?qū)崟r(shí)對(duì)其他道路使用者和突發(fā)狀況做出反應(yīng),，已初步實(shí)現(xiàn)行人車輛檢測(cè)、減速避讓,、緊急停車,、障礙物繞行變道、自動(dòng)按站?？康?。

不過，按照現(xiàn)行的交通法規(guī),，雙手離開方向盤就是違法行為,。因此深圳自動(dòng)駕駛公交在內(nèi)部測(cè)試時(shí)，司機(jī)可以雙手背后,，但在公共道路測(cè)試時(shí),，雙手就不能從方向盤上拿開。深圳市交通委對(duì)此明確表示,，自動(dòng)駕駛車上必須配備1名駕駛員,，監(jiān)控車輛運(yùn)行并及時(shí)進(jìn)行干預(yù)。

自動(dòng)駕駛是各家車企的發(fā)力方向,，除了目前已經(jīng)上市的搭載車聯(lián)網(wǎng)各類車型外,，量產(chǎn)車也提上了日程。比如,，北汽集團(tuán)將于2019年前后實(shí)現(xiàn)L3(有條件自動(dòng)化)級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn),，2021年前后實(shí)現(xiàn)L4(高度自動(dòng)化)級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)中,，除了百度的Apollo系統(tǒng)，京東也將投資100億元在湖南長沙開展自動(dòng)駕駛汽車智能產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目,。

　　法規(guī)空白自動(dòng)駕駛吃罰單

在日前舉行的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上,，百度首席執(zhí)行官李彥宏對(duì)于幾個(gè)月前遭遇的一場(chǎng)“意外”進(jìn)行了回應(yīng)。

在7月舉行的百度開發(fā)者大會(huì)上,，大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)視頻直播了李彥宏乘坐自動(dòng)駕駛車開上北京五環(huán)的場(chǎng)景,，并立即引發(fā)了社會(huì)對(duì)于其違規(guī)的熱議。在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上,，李彥宏坦言自己當(dāng)時(shí)吃到了國內(nèi)自動(dòng)駕駛歷史上的首張罰單,，并稱，“無人駕駛罰單已經(jīng)來了,，無人車量產(chǎn)還會(huì)遠(yuǎn)嗎,？”

“根據(jù)我國現(xiàn)行法規(guī)，機(jī)動(dòng)車必須由合格的駕駛員按規(guī)定進(jìn)行駕駛，還沒有無人駕駛,、自動(dòng)駕駛相關(guān)的規(guī)定,，私自上路即為違法，所以目前只能在內(nèi)部場(chǎng)所測(cè)試,。”北京國舜律師事務(wù)所主任律師林小建說,。不僅如此，無人駕駛車擅自上路引發(fā)交通事故,，在刑法領(lǐng)域,，也會(huì)引發(fā)刑事主體難以確定、主觀罪過難以判定等難題,。

那么,，李彥宏什么時(shí)候能再乘自家的無人駕駛車上五環(huán)，而且不懼罰單呢,？百度相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,，他們研究了與無人駕駛、高級(jí)智能駕駛相關(guān)的法律法規(guī)后發(fā)現(xiàn),，在中國涉及的法律,、行政法規(guī)、部門規(guī)章中,，有17個(gè)條款對(duì)于實(shí)現(xiàn)無人駕駛來說十分關(guān)鍵,，其中有多個(gè)條款需要與監(jiān)管部門共同探索修改、改革,，否則無人駕駛就無法真正告別實(shí)驗(yàn)室在城市落地,。

工信部副部長辛國斌日前對(duì)外表示，工信部將不斷完善政策措施和管理規(guī)范,，創(chuàng)造有利于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的大環(huán)境,。

國際上，美國,、德國,、日本等國家也在積極推進(jìn)自動(dòng)駕駛路測(cè)和法規(guī)出臺(tái)。但出了事故誰負(fù)責(zé),，車企將承擔(dān)怎樣的責(zé)任,？自動(dòng)駕駛面臨諸多法律困境。

去年7月,，美國佛羅里達(dá)州發(fā)生一起特斯拉自動(dòng)駕駛致死事故，直行的Model S迎面撞上了正轉(zhuǎn)向的卡車,，導(dǎo)致駕駛員身亡,。近日，該事故最終的調(diào)查結(jié)果公布，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并未檢測(cè)到前方車輛,，駕駛員未專心于駕駛,，均是導(dǎo)致事故的原因，特斯拉和駕駛員各承擔(dān)50%的責(zé)任,。日前,，通用汽車提議，如果自動(dòng)駕駛汽車并沒有按照制造商的參數(shù)進(jìn)行設(shè)定或者維護(hù)進(jìn)而導(dǎo)致事故發(fā)生,，制造商應(yīng)該免責(zé),，遭到了加州機(jī)動(dòng)車輛管理局的明確否決。

　　“2030年大規(guī)模落地”太樂觀

普華永道近日發(fā)布的《2017年數(shù)字化汽車報(bào)告》認(rèn)為,，到2030年,，全球L4級(jí)以上無人駕駛汽車將達(dá)到8000萬輛左右，其中中國就將有3300萬輛左右,。對(duì)于2030年無人駕駛汽車就將在國內(nèi)普及至數(shù)千萬輛規(guī)模這一預(yù)測(cè),，多位業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為過于樂觀。

“除了無人車本身的技術(shù)問題,，車路協(xié)同也是無人駕駛落地過程中必須考慮的一個(gè)重要因素,。”在日前高德地圖舉行的“發(fā)現(xiàn)未來交通的產(chǎn)業(yè)變量”發(fā)布會(huì)上，中國公路學(xué)會(huì)發(fā)展研究中心主任徐麗提出,，“聰明的車”和“聰明的路”必須同步實(shí)現(xiàn),，甚至路的智能化應(yīng)該推進(jìn)得更快一點(diǎn)，才有可能盡快實(shí)現(xiàn)無人車落地,，而現(xiàn)在事實(shí)卻并非如此,，現(xiàn)實(shí)中車的智能化比路“跑”得更快。

徐麗說,，無人駕駛將會(huì)率先在高速路等封閉道路中試運(yùn)行,，因?yàn)楦咚俾分饕婕败囕v變道、出入口這兩個(gè)變量,，環(huán)境相對(duì)簡(jiǎn)單,。相比之下，城市道路由于十字路口繁多,，人,、車、自行車等多種交通工具混行的復(fù)雜情況,，要引入無人車還存在很多困難,。

她提出，無人車近幾年通過小規(guī)模試驗(yàn)區(qū),、示范區(qū)探索落地可能較為現(xiàn)實(shí),，例如在浙江,、江蘇等理念比較超前的地區(qū)，一些無人車專用道路的測(cè)試實(shí)驗(yàn)區(qū)域正在洽談中,。但是,，無人車若要大規(guī)模鋪開，需要一系列從車到路的國家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)作為支撐,，并從目前的駕駛階段向“機(jī)器輔助駕駛”過渡,，再逐漸進(jìn)入真正的“無人駕駛”，而這個(gè)時(shí)間很可能遠(yuǎn)不止十年,。