為了提前準備明年的市場,，正在進行的廣州車展成了中外汽車廠商展示自己新產(chǎn)品和新技術(shù)的秀場。

業(yè)界認為,，今年廣州車展給人的一個突出感受就是,，汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來一個全面轉(zhuǎn)型升級的窗口期,，無論是跨國企業(yè)還是自主品牌，都在全面提升自身的產(chǎn)品,、服務(wù)和技術(shù),，加上產(chǎn)品上行和價格下探，未來汽車市場的競爭將更加激烈,。

中外車企汽車產(chǎn)品全面升級

搶在廣州車展之前,，北京現(xiàn)代上市了全新中級SUV車型——新一代ix35,。與之前的產(chǎn)品相比,，新一代ix35在外觀、內(nèi)飾,、性能,、智能科技等方面都進行了全面升級，可實現(xiàn)在線地圖,、車輛安防,、手機投屏等豐富的智能化人車互動體驗。

而在車展上,，北京現(xiàn)代也推出了首款高性能汽車產(chǎn)品恩西諾,。作為北京現(xiàn)代本土化2.0戰(zhàn)略下的又一力作，恩西諾集設(shè)計,、性能,、智能等優(yōu)勢于一體，成為北京現(xiàn)代產(chǎn)品全面升級的代表,。

大眾汽車則展示了T-ROCSTAR概念車,、奧迪Q8概念車以及全新純電動高爾夫等多款最新的重磅車型。據(jù)悉,，到2020年,，大眾汽車將在中國推出至少十款SUV車型和超過十款基于現(xiàn)款車型打造的新能源汽車，其中全新的純電動I.D,。家族將成為大眾汽車品牌在中國的電動汽車核心,。

大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼表示，大眾汽車正穩(wěn)步推進電動汽車,、數(shù)字化,、互聯(lián)化、自動駕駛,、人工智能與全新移動出行服務(wù)等領(lǐng)域的發(fā)展,。

豪華車品牌沃爾沃也在廣州車展上首秀了基于SPA可擴展模塊化架構(gòu)打造的首款中型SUV——全新一代沃爾沃XC60。

沃爾沃汽車集團大中華區(qū)銷售公司總裁陳立哲說：“我們將沃爾沃的最新人文科技和優(yōu)雅豪華的北歐設(shè)計賦予了這款個性,、時尚,、多樣化的全新產(chǎn)品,。”同時，沃爾沃同步啟動了新一季客戶體驗活動,。

不僅跨國品牌如此,，自主品牌車企也在大刀闊斧對產(chǎn)品進行升級。

今年的廣州車展上,，北汽集團展出了SUV,、越野車、新能源汽車,、轎車等全系列產(chǎn)品,。其中，紳寶D50轎車搭載了全新的智能化系統(tǒng),，能用十幾種方言與車主進行人機交互,；而國內(nèi)首款完全基于純電動汽車理念打造的汽車產(chǎn)品LITE，不僅整體造型前衛(wèi),，還擁有強大完整的車載智能化系統(tǒng)。

昌河汽車也推出了全新升級的首款A(yù)級轎車昌河A6和首款A(yù)+級SUV昌河Q7,。靚麗的外觀,、全新的產(chǎn)品標識、超大觸摸中控顯示屏,、先進的人車交互系統(tǒng),，讓人們根本無法把這兩款產(chǎn)品與之前的昌河北斗星、利亞納等車型聯(lián)系起來,。

一上一下加劇未來市場競爭

在車企紛紛推出全面升級的新產(chǎn)品的同時,，汽車市場的價格卻在不斷下探，而這“一上一下”將使未來的汽車市場競爭更加激烈,。

剛剛上市的新一代ix35官方指導(dǎo)價被確定在11萬元至16萬元區(qū)間,，這個價格大大低于之前的市場預(yù)期，使得該級別SUV市場的未來走向變得撲朔迷離,。

北汽新能源公司推出的最新車型LITE補貼后的價格不到9萬元,，這也給純電動汽車市場帶來了更多競爭壓力。而漢騰汽車在今年廣州車展上發(fā)布的SUV車型X7S和首款X7新能源汽車,，其價格在目前的同級別車型中也極具競爭力,。

事實上，近段時間以來,，汽車產(chǎn)品的價格一直呈現(xiàn)下探趨勢,，不只是自主品牌、合資品牌,，眾多豪華品牌也開始在新產(chǎn)品的定價上不斷下探,，以取得競爭優(yōu)勢,。

對此，漢騰汽車銷售公司總經(jīng)理廖雄輝表示,，從產(chǎn)業(yè)的角度來說,，產(chǎn)業(yè)的平均利潤率取決于產(chǎn)業(yè)的競爭強度。隨著競爭強度增大,，產(chǎn)業(yè)的利潤率肯定會降低,。一方面，企業(yè)要有自己的競爭優(yōu)勢,，比如技術(shù),、渠道、模式等,，只有這樣才能具有很強的定價能力,。而另一方面，通過對成本的控制,，以更低成本做出同樣好的質(zhì)量，那在未來的市場競爭中就具有更多的競爭優(yōu)勢,，這也將是未來汽車市場的一大趨勢,。

市場變化督促企業(yè)轉(zhuǎn)型升級

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年前10個月,，汽車產(chǎn)銷量都接近2300萬輛,，同比增長均在4%以上，但增長幅度與上年同期相比有較大下滑,。數(shù)據(jù)顯示,，產(chǎn)銷量同期累計增速分別比前9個月下降0.5和0.3個百分點。

其中,，乘用車市場產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)增長,，但增長速度仍然低于汽車總體2個百分點,。轎車,、MPV等產(chǎn)品產(chǎn)銷依然呈下降趨勢,，持續(xù)火爆的SUV市場產(chǎn)銷增長也超過了15%,，但增速同樣呈現(xiàn)回落狀態(tài)。

市場低落,、技術(shù)提升以及消費者需求的改變，都在促使進入新時代的汽車企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級。

大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼介紹說,，到2025年,，大眾汽車與合資伙伴在電動出行領(lǐng)域的直接投資將超過100億歐元，而中國市場正在引領(lǐng)全球電動汽車市場,。

北京現(xiàn)代總經(jīng)理譚道宏也表示，北京現(xiàn)代將加快在新能源和智能化方面的投入,。北京現(xiàn)代已于今年9月在中國貴州省成功啟動現(xiàn)代汽車全球首個大數(shù)據(jù)中心,。

中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍表示，在新科技,、新市場需求的引領(lǐng)下,，汽車產(chǎn)業(yè)正在進行全方位的轉(zhuǎn)型。這給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn),，同時也創(chuàng)造了新的機遇,，督促汽車企業(yè)加快自身轉(zhuǎn)型升級。新需求,、新產(chǎn)品,、新技術(shù)、新模式等都將成為新汽車時代的重要增長動力,。