重慶征收了15年的主城區(qū)路橋通行費(fèi)將于2018年1月1日零時(shí)起取消，屆時(shí),，駕車行駛繞城高速公路及其以內(nèi)渝鄰,、渝涪、渝湘,、渝黔,、成渝、渝遂射線高速公路，將按高速公路規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)收取通行費(fèi),。

那么,，之前為何要收主城區(qū)路橋通行費(fèi)？現(xiàn)在為何取消,？取消將對(duì)車主產(chǎn)生哪些影響,？日前，《工人日?qǐng)?bào)》記者采訪了多位業(yè)內(nèi)人士和專家,。

路橋費(fèi)背后是直轄之初的財(cái)力不足

重慶市財(cái)政局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,，在直轄之初，地方財(cái)力不足的情況下,，采取貸款建設(shè),、租賃建設(shè)、收費(fèi)還貸,、以橋養(yǎng)橋,、以路養(yǎng)路的市場(chǎng)化運(yùn)作方式，以求推動(dòng)主城交通發(fā)展,。

據(jù)悉,，重慶主城受長(zhǎng)江、嘉陵江以及銅鑼山,、縉云山,、中梁山、明月山等自然分隔,，形成了多區(qū)域組團(tuán)式城市布局,；并且坡多路陡、地質(zhì)情況復(fù)雜,，造成了重慶城市道路交通建設(shè)成本高于平原城市的特點(diǎn),。

收費(fèi)還貸成為重慶持續(xù)推動(dòng)主城區(qū)交通發(fā)展的重要方式。重慶最初采取的是設(shè)立收費(fèi)站的形式,，2002年則統(tǒng)一改為主城區(qū)機(jī)動(dòng)車年費(fèi)制,。

按照規(guī)定，重慶主城區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車以“年”為單位,，一次性繳納2300元的路橋通行年費(fèi),，而主城區(qū)以外的機(jī)動(dòng)車進(jìn)入主城區(qū)時(shí)，則按次收費(fèi),，標(biāo)準(zhǔn)是每天25元,。

路橋費(fèi)背后是不容忽視的收支缺口。根據(jù)重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)此前公開的全市路橋費(fèi)收費(fèi)及收支情況,，征收的主城區(qū)路橋通行費(fèi)主要用于路橋的租賃費(fèi),、路橋的維護(hù)管理費(fèi)用和貸款的還本付息費(fèi)用及其他費(fèi)用等,。從2002年開始征收至2016年底，主城區(qū)路橋通行費(fèi)累計(jì)收入241.1億元,，實(shí)際支出總計(jì)357.3億元,，其中：回購路橋隧支出130.9億元，利息及其他費(fèi)用78.1億元,。收支差額由重慶市財(cái)政資金支付,。

絕大多數(shù)車主支出將減少

隨著車輛不斷增加，重慶機(jī)動(dòng)車司機(jī)要求降低路橋費(fèi)的呼聲日益高漲,。多位主城區(qū)車主告訴記者,，“即便重慶路橋費(fèi)有征收的原因，但是費(fèi)用常年居全國首位,，且10多年沒有下調(diào)過,，不合理。”

重慶理工大學(xué)教授邱冬陽曾表示,，重慶主城區(qū)路橋費(fèi)采用“一刀切”的繳納方式,，并不符合“誰使用誰付費(fèi)”的原則，建議今后的費(fèi)改中研究區(qū)別性的收費(fèi)方式,。

自今年以來,，重慶市民多次向相關(guān)部門咨詢“路橋費(fèi)改革、取消”等問題,，但一直未能得到肯定答復(fù),。

今年8月，重慶官方曾發(fā)布公告稱,，將慎重研究路橋收費(fèi)問題,，新的改革方案將在年底前出臺(tái)。到了11月,，距離此前重慶官方公布的時(shí)間節(jié)點(diǎn)已經(jīng)臨近,，此事更成了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。如今重慶取消路橋費(fèi)的消息一經(jīng)公布,，不少重慶市民稱,，“靴子終于落地”。

重慶市交委副主任滕英明說,，實(shí)行主城區(qū)路橋通行費(fèi)征收改革后,，絕大多數(shù)車主通行費(fèi)將低于目前年費(fèi)開支，而對(duì)于極少數(shù)頻繁通行繞城高速及以內(nèi)渝鄰等6條射線高速車輛的通行費(fèi)支出,，也將不會(huì)超過現(xiàn)行年費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),。（記者 李國 實(shí)習(xí)生 孫雅純）