10月份,，車市繼續(xù)上揚,，但中高級車市整體萎靡，市場總銷量僅有12.8萬輛,，驟降了13%,。受此影響，中高級車全年的市場份額跌向5.8%,，繼上半年6.2%之后,，史無前例地跌破6%，這也是2003年以來,，中高級車最差的市場表現(xiàn),。從市場表現(xiàn)來看，各個車型表現(xiàn)都不能令人滿意,。邁騰,、雅閣和帕薩特三強悉數(shù)下跌，天籟勉強回升到正常水平,。唯一能夠拿出手的就是邁銳寶和蒙迪歐,。

有觀察人士表示，中高級車市場的下滑,，原因復雜,，并不是消費力問題，更多在于SUV新車效應和人們對降價的預期,，導致了持幣待購心理的加重,。嚴格上講,，中高級車市場需求潛力還是有的,，只是沒有釋放出來。這位觀察人士同時表示,，這種低迷的局勢不會持續(xù)太久,，因為，隨著主力車型陸續(xù)迎來更新?lián)Q代,，中高級車的產品力得到大幅提升,，這為市場人氣逐漸企穩(wěn)并回升打下堅實的基礎。

伴隨主力車型的更新?lián)Q代,，還有其他車型的大幅降價,。不同于緊湊型車和微型車，中高級車由于平均售價較高,，有足夠的資本打一場價格戰(zhàn),。降價方式還分許多種，有直接降價的,，有提檔不提價的,，還有贈送延保服務的。至于消費者,，購買最新上市的新車肯定不會錯,。但購買大幅降價的車型,，能夠省下不菲的金錢。

不出意外,，2018年中高級車的日子會比較好過,。首先，中國車市向來是“新車在哪,，關注度就在哪”,。君越、君威,、索納塔以及凱美瑞都陸續(xù)完成換代,，車企圍繞這些新車制定大刀闊斧的舉措：低價、年輕化,、互聯(lián)網化,、人工智能化，但凡能夠用上的都會用上,。

其次,，大量科技配置的列裝，高強度鋼和鋁材料的運用,，讓中高級車日趨豪華化。賣點明顯,，優(yōu)勢驟增,，讓原本選擇觀望或打算購買其他車型的消費者，會重新審視自己的決定,。

再次,，2017年，SUV增速明顯放緩,，逐漸達到其巔峰,，對于中高級車的沖擊會逐步減少，中高級車終于喘一口,，避免四面受敵,。可別小看這點,，近年來,，SUV迅速崛起，對部分中高級轎車形成替代,。中高檔轎車要想獲得更好的銷售,，在迎接緊湊型車和豪華車競爭的同時，不得不迎接來自SUV這另外一個維度的挑戰(zhàn),。

最后,，2018年,，繼八代凱美瑞之后，十代雅閣會推向市場,，為逐漸回暖的中高級車再添一把火,。不少人憧憬雅閣和凱美瑞重現(xiàn)當年的“雙雄會”。努力耕耘的還有上汽通用,，廣州車展上,，君越追加了Avenir版本。

全新君威7月底上市,，全新凱美瑞選擇在廣州車展前夕上市,，在今年便取得好的銷售成績確實不太現(xiàn)實。更為準確的說,，車企把全部的精力都放到明年,，也就是說把“寶”押到2018年。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示,，雖然明年車市將會受到購置稅優(yōu)惠政策退出的影響,，但是2011年的情況不會再現(xiàn)，購置稅退出對明年車市的影響不會太大,，明年汽車市場增速在4%左右,。

這種預測過于樂觀，購置稅優(yōu)惠對于車市的透支,，不是一時半會可以過去的,。但好消息則在于，以中高級車為首的“大車”不僅不會受到影響,，或許會迎來新一輪的春天,。（周偉力）