特斯拉未與上海簽署協(xié)議 重申正探討建廠可能性 　

針對(duì)近日“特斯拉已經(jīng)簽署了一份協(xié)議,，在上海自由貿(mào)易區(qū)建造一座工廠”的傳聞,，特斯拉方面回應(yīng)稱,，正在與上海市政府商討在當(dāng)?shù)卦O(shè)立工廠一事,，并預(yù)計(jì)將在年底之前發(fā)布詳細(xì)的報(bào)告,，但拒絕評(píng)論協(xié)議已經(jīng)簽訂一事,。

而有相關(guān)知情人士私下向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,，目前上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)負(fù)責(zé)新能源汽車項(xiàng)目的官員已經(jīng)表示,，沒有就特斯拉在上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立全資制造廠簽署協(xié)議,。

值得注意的是，隨著多次建廠傳聞的出現(xiàn)及官方辟謠,，此次“正與上海市政府探討建工廠的可能性”的說法,，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，已經(jīng)釋放出了計(jì)劃落地的可能性,。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受記者采訪時(shí)表示,，對(duì)于特斯拉來說，中國(guó)的市場(chǎng)潛力還沒有徹底被挖掘,。尤其是其Model3車型,，若國(guó)產(chǎn)化后在成本優(yōu)勢(shì)之下，會(huì)得到越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可,，成為其第二次騰飛的重要機(jī)會(huì),。

建廠細(xì)節(jié)不明

此前有消息稱，特斯拉已與上海市政府達(dá)成協(xié)議,，將以獨(dú)資形式在上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立工廠,。工廠建成后特斯拉仍然需要支付25%的進(jìn)口稅，但是其將擁有公司的完整控股權(quán),，而且較低的生產(chǎn)和運(yùn)輸費(fèi)用很可能抵消關(guān)稅帶來的支出,。

值得注意的是,，這已經(jīng)不是特斯拉第一次傳出在華建廠傳聞。尤其是近3年的時(shí)間里,，隨著中國(guó)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng),，特斯拉在中國(guó)建廠的消息頻頻見諸報(bào)端。早在2014年,，就有消息稱特斯拉將與江淮汽車合作,。此后，上海金橋集團(tuán),、上海臨港區(qū)等,，都曾成為傳聞中的主角。

而2015年,，特斯拉CEO馬斯克來華時(shí)也曾表示,，希望三年內(nèi)建立中國(guó)本土的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)基地。

這樣的表述讓不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為特斯拉在中國(guó)建廠一事已經(jīng)基本敲定,。但在多次傳聞中,，其在華建廠的官方計(jì)劃并無更多細(xì)節(jié)流出?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者在向特斯拉內(nèi)部人士求證時(shí),，其表示目前并無更多國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)展消息可以透露。

對(duì)于建廠一事一直懸而未決的原因,，汽車行業(yè)分析師封士明向記者表示,，主要還是因?yàn)槲覈?guó)對(duì)外企投資汽車業(yè)務(wù)的股比限制，中方占股不得少于50%,。而特斯拉希望獨(dú)資建廠,，這使得談判遲遲難以推進(jìn)。

但隨著新能源汽車領(lǐng)域外資準(zhǔn)入政策的進(jìn)一步放開,，雙方合作迎來契機(jī),。他提到，9月15號(hào)發(fā)改委表示將在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)一步放寬外資的準(zhǔn)入政策,。這也就為符合新能源政策的外資企業(yè)在華設(shè)立獨(dú)資工廠提供了條件,。

汽車分析師鐘師則向記者透露，特斯拉之所以執(zhí)意選擇獨(dú)資,，還是因?yàn)?ldquo;忌諱合資后中方可能會(huì)把技術(shù)用在自主品牌方面,。”他表示，畢竟國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)正值風(fēng)口,，人才和技術(shù)的爭(zhēng)奪非常激烈,。

在美產(chǎn)能不足

對(duì)于特斯拉在華建廠的主要原因，有業(yè)內(nèi)人士表示,，一方面是為降低成本,，以獲得中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的認(rèn)可,；另一方面，則是受到產(chǎn)能不足的影響,。

《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到,，其全新入門級(jí)車型Model3在第三季度的產(chǎn)量?jī)H為260輛，交付數(shù)量為220輛,。這個(gè)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于此前預(yù)期的1500輛。完成情況不足計(jì)劃的兩成,，三季度平均每天只生產(chǎn)了3輛新車,。

上述分析師向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，如果建廠傳聞成真,，特斯拉將成為第一家在中國(guó)獨(dú)資建廠的外國(guó)車企,。對(duì)于特斯拉來說，中國(guó)市場(chǎng)的潛力還沒有徹底被挖掘,，隨著其國(guó)產(chǎn)化后成本降低,，價(jià)格或?qū)⒏鼮橛H民，進(jìn)而得到更多消費(fèi)者認(rèn)可,。

另一方面,，他提到，特斯拉的到來或?qū)⒌贡茋?guó)內(nèi)新能源車企做出更優(yōu)質(zhì),、務(wù)實(shí)的產(chǎn)品,。同時(shí)，其產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)⑴c更多本土供應(yīng)商合作,，這也將為國(guó)內(nèi)的新能源車行業(yè)帶來新機(jī)遇,。

(陳煒)